GWM hat bestätigt, dass vor 2027 neun weitere Modelle der neuen Generation in Australien auf den Markt kommen werden, da das Unternehmen bestrebt ist, eine der fünf meistverkauften Marken des Landes zu werden.
Die Erweiterung besteht aus einigen Schlüsselkomponenten: der Erweiterung der Attraktivität der 4×4-Reihe mit einem neuen 3,0-Liter-Turbodiesel, neuen Hybrid- und Elektromodellen unter der Untermarke Haval, der Wiedergeburt von Ora und der Hinzufügung seiner fünften Untermarke, der Luxusmarke Wey.
„Klassenführender“ 3,0-Liter-Diesel und Cannon-PHEV im September erhältlich
GWM hat bestätigt, dass sein neuer 3,0-Liter-Turbodiesel-Vierzylindermotor im September sowohl im großen SUV Tank 500 als auch im Cannon Alpha ute erhältlich sein wird.
Produzieren 170 kW/620 Nmes ist ein großer Fortschritt gegenüber ähnlichen Motoren von Isuzu mit 140 kW/450 Nm und erzeugt gleichzeitig mehr Drehmoment als ein Ford Ranger V6 (184 kW/600 Nm).
Obwohl lokale Tests noch im Gange sind, sind die Ingenieure von der Leistung des neuen Geräts im Vergleich zu neuen Konkurrenten überzeugt und bezeichnen das neue Gerät sogar als „klassenführend“.
Genaue Details müssen noch bestätigt werden, aber es wird davon ausgegangen, dass der Motor in beiden Modellen allgemein verfügbar ist, einschließlich einer neuen, auf den Offroad-Bereich ausgerichteten „XSR“-Variante für den Cannon Alpha.
Neben dem neuen Diesel-Donut in den größeren 4×4-Fahrzeugen kommt auch der neue Plug-in-Hybrid-Ute Cannon Hi4-T auf den Markt, der voraussichtlich den Cannon Alpha PHEV unterbieten wird, der derzeit ab 57.490 US-Dollar erhältlich ist.
Die vollständigen Spezifikationen müssen noch bekannt gegeben werden, aber GWM Australia bestätigte gegenüber Chasing Cars, dass der Cannon PHEV über eine etwas kleinere 32-kWh-Batterie verfügt, im Vergleich zu 37 kWh im Cannon Alpha, um dies zu gewährleisten Die vollwertigen Ersatzräder blieben unter der Deckeund nicht im Fach wie bei seinem Geschwister.
Der SUV Ora 5 kommt an, die Limousine und der Touring sind unterwegs
GWM hat seine reine Elektro-Submarke wiederbelebt, indem es die „Ora“-Luke durch einen größeren kleinen SUV Ora 5 ersetzt, der diesen Monat in den Ausstellungsräumen auf den Markt kommt.
Die genauen Unterschiede sind unklar, aber der SUV-Version wird noch in diesem Jahr eine Fließheckversion folgen. Die Luke wird tiefer sitzen und über einen kleineren Akku verfügen, was die Preise noch weiter unter den SUV-Einstiegspreis von 33.990 US-Dollar drücken könnte.
Später folgt ein „Touring“-Wagen mit einer Länge von 4758 mm, der im Vergleich zum SUV 287 mm mehr Innenraum und Ladekapazität bietet. Es soll auch ein größerer 71,1-kWh-Akku passen.
Haval H7 und Jolion Max der neuen Generation erweitern das Angebot an Mittelklasse-SUVs
GWM wird sein mittelgroßes SUV-Portfolio über den aufgefrischten H6 hinaus mit einer neuen Generation des Haval H7 erweitern, die sowohl Plugless- als auch Plug-in-Hybrid-Optionen bieten wird.
Im Gegensatz zum aktuellen H7 mit reinem Vorderradantrieb wird das neue Modell serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet sein und mit einem Defender-ähnlichen Design, einem am Heck montierten Reserverad, einem Sperrdifferenzial hinten und einer Vielzahl von Offroad-Fahrmodi sein robustes Aussehen noch weiter unterstreichen, um seinen Anspruch an Vielseitigkeit zu untermauern.
Auch der Jolion Max wird folgen, wobei sowohl Plug-in-Hybrid- als auch vollelektrische Antriebe im Angebot sind. Die lokalen Spezifikationen müssen noch bestätigt werden, aber die in China verkaufte EV-Version verfügt über einen 61-kWh-Akku und einen 150-kW/260-Nm-Frontelektromotor, ähnlich dem SUV Ora 5.
Wey will sowohl SUV- als auch MPV-Modelle auf den Markt bringen
Wey wird auch in Australien landen, wobei sowohl SUV- als auch MPV-Modelle für Australien vorgesehen sind.
Autos jagen geht davon aus, dass es sich hierbei um den G9-Van und den großen Luxus-SUV Blue Mountain handelt, wobei mindestens ein weiteres SUV-Modell folgen soll.
