Yamahas MT-10 wurde zuletzt im Jahr 2022 aktualisiert, wobei überarbeitetes Styling, mehr Tech und ein Smidge mehr Power-Headliner des Update. Es ist schwer vorstellbar, dass einige nur drei Jahre nach diesem letzten Update berichten, dass die Axt hängt und bereit ist, auf diesen beliebten Super-Naked zu fallen.
In der Tat berichten einige kontinentale Websites bereits über den Tod des Fahrrads, wobei die französische Website Moto-Station behauptet, dass es noch weniger als 100 in französischen Händlern übrig ist. Es heißt weiter, dass „es nicht mehr möglich sein wird, einen neuen zu erwerben“ und zu sagen, dass „der Yamaha MT-10, wie der R1, nicht für Euro5+zugelassen wurde.“
Um herauszufinden, wie die Situation hier in Großbritannien ist, haben wir uns direkt an Yamaha gewandt, und wie sich herausstellt, befinden wir uns in einer etwas anderen Position als unsere kontinentalen Nachbarn. Während Yamaha Motor Europe für das Modell noch keine Euro5+ -Zertifizierung hat, werden die Fahrräder dank der Abweichung noch über britische Händler erhältlich sein. Hier nutzt ein Hersteller Flexibilität in den Vorschriften, um die Aktien zu verschieben, die möglicherweise nicht den neuesten Regeln entsprechen.
„Die MSVA (Motor-Einzelfahrzeuggenehmigung) hat Yamaha Motor UK dabei unterstützt, die MT-10 im Jahr 2025 weiterhin zu verkaufen und einen wichtigen Teil in unserem Sortiment zu spielen. In der Zwischenzeit betrachten wir weiterhin die Entwicklung unserer Hyper-Naked-Line-up, um sicherzustellen, dass wir Produkte in allen Marktsegmenten haben, um die Bedürfnisse unserer Kunden zu erfüllen.“
Gute Nachrichten für super-nackte Fans, die die zweirädrige lustige Fabrik, die der MT-10 ist, einholen möchten, aber was ist mit seiner Langlebigkeit im Bereich, und wann wird es Euro5+ -Zertifizierung erhalten? Wie wir wissen, wurde der Yamaha R1 Ende 2024 ausgeschaltet, wobei sein Vierzylinder-Motor mit hohem Inline-Inline-Motor als zu kostspielig angesehen wurde, um auf Euro5+ Spec zu aktualisieren. Zu dieser Zeit gingen wir davon aus, dass der CP4-Motor des MT-10-Motors im MT-10 sanft abgestimmten (weniger Leistung, mehr Drehmoment) einen gewissen Atemraum aus den Vorschriften ermöglichen würde. Auch wenn dies nicht mehr der Fall ist, ist Yamaha UK zuversichtlich, dass sie mit der Nachfrage Schritt halten können, so dass sie ein Ablagerungsbeitrag von 2.000 Pfund auf dem MT-10 und eine Vielzahl anderer Fahrräder haben. Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Website.
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