Jetzt, da MV Agusta die KTM -Umlaufbahn offiziell verlassen hat, hat die italienische Marke unter der Familie Sardarov den vollen Besitz zurückgefordert und einen harten Drehpunkt zurück in ihre Wurzeln kennzeichnet.
Der in einer Trennvereinbarung initiierte Deal im Januar 2025 führt nun in die Endphase ein. Die Pierer Mobility AG (PMG) wird verbleibende Anteile an Art of Mobility SA übergeben, der dem CEO von MV, Timur Sardarov, gehört, der sagt, dass dies genau der Neustart der Marke ist, die die benötigte Marke benötigt.
Kegelbewegungen, um die Unabhängigkeit zu sichern
Aus dem Herzen von Varese summiert Schirannas Fabrik dank eines frisch installierten Layouts, das auf Effizienz im Toyota-Stil basiert. Und Centro Stile, der Design -Hub des Unternehmens, rutscht in sein Stammhaus auf dem Fabrikboden und erneuert mit jeder Skizze die „Made in Varese“ -Time.
In der Zwischenzeit spielt das Händlernetzwerk keine zweite Geige. Die bestehende Kette ist nach wie vor voll funktionsfähig, wobei neue Regionen in Europa, Amerika, Ozeanien und Asien auftreten. Partnerschaften mit privaten Importeuren sind eingesperrt, und die Ersatzteile-Logistik wechseln sich ebenfalls von einem vorläufigen KTM-System zu einem globalen Partner der Lieferkette, das bis Ende 2025 ein sieben Tage langes Lieferfenster anstrebt.
Auf einem starken 2024 aufbauen
2024 war ein starkes Jahr für MV mit rund 4.000 verkauften Maschinen, massiven 116 Prozent auf 2023 und die Verfügbarkeit von Teilen um fast 99 Prozent. Mit Blick auf 2025/2026 soll ein brandneues Modell in diesem Jahr kurz vor EICMA fallen. Es wird behauptet, sich in den letzten Phasen der Entwicklung zu befinden, wobei MV angibt, dass es praktisch keine Übertragungsteile hat, nur ein Prozent des Vorgängermodells.
Wenn Sie über die Hallen von Mailand bis 2026 und darüber hinaus schauen, enthält die Roadmap von MV eine vollständige Aktualisierung und sogar die Erforschung neuer Segmente. MV hat eine Rückkehr zu WSBK oder MotoGP nicht offiziell bestätigt, aber mit diesem Motorprototyp, der für EICMA vorgesehen ist, und die Marke, die seinen Renngeist wieder auffordert, wachsen die Erwartungen.
Premium -Preise, Zugänglichkeit und Seelenfrieden
Fahrer können ein neues Preisregime erwarten, das MV exklusiv hält, ohne potenzielle neue Eigentümer zu sperren. In den meisten Fällen in Europa könnten Verkaufspläne direkt von MV (PCP/HP) für Fahrräder für Fahrer in Reichweite bringen, die zuvor bewertet wurden. Es gibt jetzt auch eine fünfjährige Werksgarantie, die alles von der Top-of-the-Range-Ottantesimo-Kollektion bis hin zur Veloce-Reichweite F3 Competizione und Enduro abdeckt.
Backstage -Worte von Luca Martin
Luca Martin, Executive Director von MV, sagte Luca Martin der italienischen Marke:
„Was wir heutzutage bei MV Agusta erreichen, ist wirklich etwas Besonderes. Angesichts der Herausforderungen, denen wir seit den frühen Tagen der finanziellen Schwierigkeiten von KTM konfrontiert sind, spricht die Fortschritte, die in so kurzer Zeit erzielt wurden, Bände über die Stärke und das Engagement unseres Volkes. In allen Bereichen – Operationen, Design, Produktion und vielen weiteren Bereichen. Ein tiefes Verantwortungsbewusstsein.
Warum ist das wichtig
MV Agusta hat für den größten Teil seines Lebens als Fahrradhersteller Schuldenstürme, gespaltene Allianzen und komplexe Umstrukturierungen überstanden. Dieses Update im mittleren Jahr ist nicht nur Spin mit Investitionen in Infrastruktur, frische Produkte, neu unteren Logistik und beruhigender Kundensupport. Der wiedergeborene MV macht sich vor, um zu beweisen, dass es sich nicht mehr um ein KTM -Anhang handelt, sondern dass es sich um ein unabhängiges Symbol handelt.
