Es ist alles vorbei für Motoe – zumindest vorerst. Dorna Sports und der FIM haben bestätigt, dass die vollelektrische Unterstützungsklasse für MotoGP am Ende der Saison 2025 zurückgestellt wird. Der Umzug wird den Vorhang auf sieben Jahre von dem bringen, was als Elektro -Revolution von Racing in Rechnung gestellt wurde.
Auf dem Papier hatte Motoe viel zu bieten: große Fahrer, Fabrikbeutel und ein Gitter mit identischen Energias und späteren Ducati-gebauten Fahrrädern. Das Rennen selbst war oft hektisch, mit kurzen, scharfen Sprints, in denen das Feld hoch blieb, und Slipraming in Mugellos Front geradeaus oder durch die letzten Ecken von Misano legte. Aber so sehr die Fans das Spektakel genossen, brach die Serie nie wirklich durch, sicherlich nicht genug, um auf seinen eigenen zwei Füßen zu stehen.
Ducati Motoe -Produktion. – Ducati
Und das ist das Problem. Dornas Aussage macht deutlich: Die Fans haben nicht gebissen, und die Branche auch nicht. Elektrische Motorräder sollten die Zukunft sein, aber stattdessen dreht sich die Motorradwelt hart gegenüber synthetischen und nicht fossilen Brennstoffen. Ab 2027 wird jeder Tropfen MotoGP-Kraftstoff vollständig nicht fossiler Herkunft sein-ein Meilenstein, der dem breiteren Branchentrend entspricht, die Verbrennung am Leben zu erhalten, aber sauberer.
Dies ist nicht das erste Mal, dass ein großer Rennorganisator den Stecker beim elektrischen Rennen gezogen hat. Wirf deinen Geist zurück auf die Isle of Man TT. Ihr TT Zero Race-das E-Bike-Showcase, das einst von Michael Rutter und John McGuinness gewonnen wurde-wurde nach 2019 in Dosen geschliffen. Die offizielle Linie war, dass die Technologie nicht mit den Erwartungen Schritt gehalten hatte und das Feld bis zu dem Punkt verdünnt hatte, an dem das Spektakel nicht das Risiko wert war, es auszuführen. Klingt vertraut?
John McGuinness – Mugen Shinden Hachi tt Zero Isle of Man
Sowohl TT Zero als auch Motoe beweisen das Gleiche: Es ist schwierig, ein wettbewerbsfähiges elektrisches Motorrad zu bauen, und es ist noch schwieriger, eine Menge zu bauen und Straßenräder zu verkaufen. Und ohne diese Verbindung-Rennen am Sonntag, verkauft am Montag-ist der Appetit auf eine rein elektrische Klasse einfach nicht da. Die Nachrichten machen Ducatis jüngste Ankündigung, über sein V21L-Rennrad und die Solid-State-Batterie „ERSTE-OTS-SIND“, umso verwirrender.
Der FIM -Präsident Jorge Viegas sagte über die Entscheidung:
„Heute kündigen wir die Aufhängung der FIM -Motoe -Weltmeisterschaft als ab dem Ende dieser Saison an. Tatsächlich, und trotz aller Bemühungen, diese innovative Kategorie zusammen mit Dorna zu fördern, ist die Wahrheit, dass wir unsere Ziele nicht erreicht haben, und auch nicht die Branche mit dem Elektrobikes in Verbindung mit Elektrobikes im Zusammenhang mit dem Elektrobikes. Die Rennspuren waren wirklich fantastisch, und ich möchte. Umfassen Sie neue Innovationen und Technologien. „
Könnte Motoe zurückkommen? Möglicherweise. Die Tür ist nicht geschlossen, und Dorna besteht darauf, dass sie die Idee noch einmal besuchen wird, wenn der Elektromarkt endlich in Gang kommt. Aber wenn das Schicksal von TT Zero etwas ist, das zu verzeichnen ist, wird es selten wieder zum Leben erweckt.
Im Moment sieht 2025 wie Ihre letzte Chance aus, das unheimliche Jammern von Motoe -Bikes zu hören, die einen Grand Prix gerade herabschreiten. Danach geht es zurück zu Benzin – wenn auch die grünere Art -, während elektrische Motorräder auf ihren nächsten Schuss auf Ruhm warten.
