Triton-Kunden werden nicht lange auf Pajero-Goodies warten, denn der aktualisierte Turbodiesel der wiedergeborenen Offroad-Ikone kommt auf den Markt.
Mitsubishi’s heartland ute, das Tritonwird den Motor erben, der in der Wiedergeburt des Unternehmens debütiert Pajero.
Als der aktuelle Triton im Jahr 2023 auf den Markt kam, führte er einen aktualisierten 2,4-Liter-Reihenvierzylinder-Dieselmotor mit zwei Turboladern ein, der 150 kW und 470 Nm leistet. Dieser Motor wurde für den Pajero überarbeitet. Er enthält AdBlue, um die Abgasvorschriften Euro 6D einzuhalten, und ersetzt die Twin-Turbo-Konfiguration durch einen einzelnen Turbolader mit variabler Schaufel.
Eine fundierte Vermutung ist, dass der Motor des Pajero bis zum 1. Juli 2028, wenn Euro 6D in Australien in Kraft tritt, auf den Triton übertragen wird.
Bei der Markteinführung des aktuellen Triton behielt Mitsubishi aus Gründen der Haltbarkeit sein Sechsgang-Automatikgetriebe bei, anstatt das Achtgang-Automatikgetriebe des eingestellten Pajero Sport zu übernehmen. Es ist möglich, aber nicht sicher, dass der Triton das Achtganggetriebe des neuen Pajero erben könnte – der Pajero ist schwerer als der Triton und hat eine etwas größere Gesamtmasse des Fahrzeugs (dh Maximalgewicht), sodass die Herausforderung der Haltbarkeit möglicherweise gemeistert wurde.
Ein Hybrid-Triton?
Der für den Pajero gemunkelte Hybridantriebsstrang könnte auf den Triton übertragen werden.
Es ist nicht ganz sicher, ob es sich um einen Serien-Parallel-Hybrid (die von Toyota populäre Art, die nicht angeschlossen werden muss), um einen Plug-in-Hybrid handelt oder ob beides angeboten wird. Alle derzeit in Australien verkauften Hybridfahrzeuge sind Plug-in-Hybride.
Mitsubishi war mit dem Outlander PHEV ein Plug-in-Hybrid-Pionier. Der Hybridantriebsstrang des Outlander kann jedoch nicht direkt in den Triton übernommen werden; Der Motor des Outlander ist quer (Ost-West), während der Motor des Triton und Pajero längs (Nord-Süd) ist.
