Während die Arbeiten an einem elektrifizierten BT-50 weiterhin fortgesetzt werden
Mazda hat die Antriebsstrang -Aufstellung für ihre optimiert BT-50 UTE-Bereich in einer Bewegung, die den Kraftstoffverbrauch (und die damit verbundenen CO2-Emissionen) des beliebten 3,0-Liter-Motors und der neuen 2,2-Liter-Einheit reduzieren soll. Letztere ersetzt den ausgehenden 1,9-Liter-Motor am Einstiegspunkt zur BT-50-Aufstellung.
Alle in Australien verkauften BT-50-Varianten sehen aufgrund der Änderungen Verbesserungen des offiziellen Kraftstoffverbrauchs mit der Einrichtung eines neuen Auto-Start-Stop-Systems für den 3,0-Liter-Brennstoffverbrauch durch so viel von gleichzeitig ein 11 Prozent Auf Papier.
Dies scheint zwar eine bescheidene Veränderung zu sein, aber es wird einen hilfreichen Unterschied für die Emissionsstrafen von Mazda nach Australiens New VVVE-Gesetze (NEVE), die Autohersteller bestrafen, die den Umsatz von High-CO2-Fahrzeugen mit EVs und Hybriden nicht ausgleichen, die den Verkauf von High-Co2-Fahrzeugen nicht ausgleichen.
Die Änderungen von Mazda sind jedoch nicht kostenlos mit BT-50-Preisen kostenlos nach oben um 450 bis 1500 US -Dollar eingestellt Abhängig von der Variante, während drei Low-End-XS-Konfigurationen waren zurück in den Bereich hinzugefügt.
Die BT-50, die ein Cousin mit Abzeichenmotor für den Isuzu D-Max ist, ist derzeit ein sechste Im UTE -Verkaufsrennen in Australien für 2025 mit 10.115 Lieferungen (2104 4 × 2 und 8011 4 × 4) bis Ende August. Isuzu hat in diesem Jahr 18.730 D-Max-Einheiten verkauft.
Kleine Kraftstoffverbrauchsgewinne machen unter nves einen großen Unterschied
Kraftstoffverbrauch für die leichteste und billigste BT-50-Variante, die mit dem neuen 2,2-Liter-Motor ausgestattet ist (120 kW/400 nm) Ist 6,9 l/100 kmproduzieren 183g/km von CO2. Dies ist vergleichbar mit der 2025 ‚Schlagzeilenbegrenzung‘ für Utes von 210 g/km– was Ratchets abfällt 180 g/km im Jahr 2026.
Das ist eine bescheidene Verbesserung von 0,1l/100 km (1 g/km) im Vergleich zum alten 1,9-Liter-Motor, aber die 2,2 machen 10 kW/50nm Mehr Grunzen und schlurft gleichzeitig eine flexiblere Achtgang Drehmomentwandler automatisch.
Inzwischen der aktualisierte 3,0-Liter-Vierzylinder-Diesel (der produziert 140 kW/450nm) behält sein Sechsgang-Auto, aber es ist sein Leerlauf-Stop-System sieht es genauso schnell wie 0,9l/100 km (oder 20g/km) im Vergleich zu BT-50 ohne diese Technologie.
Sowohl die 2,2-Liter-und 3,0-Liter-Motoren aus Isuzu können mit 4 × 2 (Hinterradantrieb) oder Teilzeit 4 × 4-Antriebsantriebsantriebsantriebsfaktoren entworfen werden.
Hybrid BT-50 ist wahrscheinlich in Zukunft die elektrische Version vorerst vermieden
Es wird davon ausgegangen zukünftiger Hybridantrieb in der BT-50- und D-Max-Cousins in einem Angebot für NVVE-Konformität verwendet werden.
Isuzu, das keine Pkw-CAR2-Aufstellung mit niedrigem CO2 hat, um die Diesel-Ute-Emissionen auszugleichen, importiert eine 4 × 4-elektrische D-Max mit einer Nutzlast von 1000 kg, 3500 kg, jedoch mit einer kleinen Batterie (zur Erhaltung der Nutzlast) auf etwa 260 km.
Mazda ist nicht als interessiert daran interessiert, eine Version des elektrischen D-Max zu rebadieren, um einen BEV-BT-50 mit solchen Spezifikationen zu erstellen.
BT-50-Ausrüstung: XS, XT, XTR, GT und SP
Der neue 2,2-Liter-Dieselmotor ist nur in Verbindung mit der BT-50 XS-Variante der Entry-Grade (von $ 37.900 Plus-On-Straßenkosten). Die XS-Note kann in einzelnen oder zwei Kabinen-Chassis-Formfaktoren oder in einer Doppel-Kabinen-Abholform aufgenommen werden.
XS -Versionen umfassen 17-Zoll-Silberstahlräderein 8-Zoll-Touchscreen Mit Apple CarPlay/Android Auto, LED -Scheinwerfern, DAB+ Digital Radio, autonomer Notbremsung, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Überwachung der blinden Spots und der Warnung der Spurverlassens.
Ab dem zweiten XT (ab 40.400 USD + ORCS) ist nur der 3,0-Liter-Motor erhältlich. Der XT fügt 17-Zoll-schwarze Leichtmetallräder hinzu, während die Abholversionen auch eine Umkehrkamera aufnehmen. XT ist auch dort, wo die Freestyle -Kabine eine Option wird.
Der dritte XTR (ab 54.240 USD + ORCs) bringt Silber/Schwarze Legierungen, zwei-Zonen-Klimakontrolle, eine größere Neun-Zoll-Touchscreenintegrierte Satellitennavigation, schlüssellosen Eintritt in die Vordertüren, Klappspiegel, Seitenstufen, ein Lederlenkrad/Schalthebel und eingeschlossene Schleppstange in die Mischung.
In den GT eintreten (ab 64.520 USD + ORCs) fügt weitere Luxus in Form von echter Lederverkleidung, beheizte Vordersitze, achtweg Power-ordnungsfähiger Fahrersitzabgelegener Motorstart, vordere Parksensoren, beheizte Spiegel und vordere Parksensoren.
Die ultimative BT-50-Spezifikation, die SP, kostet nur 71.950 USD + ORCs im Dual-Cab-Pick-up-Format. SP gewinnt einzigartige schwarze Legierungen, Schwarz/Terrakotta -Vinyl/Wildleder -Sitzpolsterung, ein äußeres schwarzes Rudel (Dachschienen, Seitenstufen, Türgriffe, Segelflugzeugsportbar und Kühlergrill) und eine Rollentonneau -Abdeckung.
Mazda BT-50 2025 australische Preisgestaltung
Alle Preise sind vor dem On-Road-Kosten
BT-50 xs Trimmklasse
- XS Single Cab-Chassis (4 × 2 2,2 l): $ 37.900 (+$ 1500)
- XS Dual Cab Pick-up (4 × 2 2,2 l): $ 46.710 (neu)
- XS Dual Cab-Chassis (4 × 4 2,2 l): $ 53.120 (neu)
- XS Dual Cab Pick-up (4 × 4 2,2 l): $ 54.720 (neu)
BT-50 XT-Trimmklasse
- XT Single Cab-Chassis (4 × 2 3,0 l): $ 40.400 (+$ 1000)
- XT Freestyle Cab-Chassis (4 × 2 3,0 l): 44.000 USD (+1000 USD)
- XT Dual Cab-Chassis (4 × 2 3,0 l) $ 47.610 (+$ 1000)
- XT Single Cab-Chassis (4 × 4 3,0 l): 48.250 USD (+1000 USD)
- XT Dual-Cab-Abholung (4 × 2 3,0 l): 49.210 USD (+1000 USD)
- XT Freestyle Cab-Chassis (4 × 4 3,0 l): 52.000 USD (+1000 USD)
- XT Dual Cab-Chassis (4 × 4 3,0 l): $ 55.620 (+1000 USD)
- XT Dual Cab Pick-up (4 × 4 3,0 l): $ 57.220 (+1000 USD)
BT-50 XTR-Trimmklasse
- XTR Dual-Cab-Abholung (4 × 2 3,0 l): $ 54.240 (+450 USD)
- XTR Dual Cab-Chassis (4 × 4 3,0 l): $ 61.100 (+1450 $)
- XTR Dual Cab Pick-up (4 × 4 3,0 l): $ 63.200 (+450 USD)
BT-50 GT-Trimmklasse
- GT Dual Cab-Chassis (4 × 4 30L): 64.520 USD (+1450 USD)
- GT Dual Cab Pick-up (4 × 4 3,0 l): 66.620 USD (+450 USD)
BT-50 SP-Trimmklasse
- SP Dual Cab Pick-up (4 × 4 3,0 l): $ 71.950 (+450 USD)
