Die aktualisierten Modelle GranTurismo, GranCabrio und Grecale sind nur der Anfang, denn Maserati deutet ein umfassenderes Umdenken vor 2030 an, das auch eine Rückkehr zu größeren Autos beinhalten wird
Die nächste Generation der Maserati-Modelle wird nicht einfach mehr vom Gleichen bringen, sagten wichtige Führungskräfte Autos jagenwobei die italienische Marke überraschende Überraschungen verspricht neue Modelle da es einen umfassenderen Neustart vorbereitet, der die Marke Trident wettbewerbsfähiger machen soll.
Rede bei der Enthüllung aktualisierter Versionen des GranTurismo, GranCabrio Und GriechischSanto Ficili, Chief Operating Officer von Maserati, bestätigte, dass die Marke bereits über ihr aktuelles Sortiment hinaus arbeitet und die neue Ausrichtung voraussichtlich nach diesem Jahr bekannt gegeben wird.
Gefragt von Autos jagen Unabhängig davon, ob die Zukunft von Maserati überraschend oder lediglich eine Erweiterung des heutigen Angebots wäre, sagte Ficili: „Wir werden die Palette beibehalten, die wir heute haben und die immer noch fantastisch ist.“
„Natürlich werden wir Sie mit neuen Modellen überraschen. Nicht nur hinsichtlich des Designs, nicht nur der Technik, sondern auch hinsichtlich der Marketingaktivitäten.
„Wir müssen (die neuen Modelle) auf den Markt bringen bestmögliche Weg…es gibt also einen Plan, der umgesetzt wird, das Team arbeitet, und dann werden Sie sehr, sehr bald sehen, was wir Ihnen heute erwarten.“
Das gibt dem aktualisierten GranTurismo-Coupé, dem GranCabrio-Cabrio und dem Grecale-SUV ein wichtigere Rolle als ein routinemäßiges Facelift.
Sie sind die ersten Anzeichen dafür, dass eine Marke es versucht seine Identität schärfen Nach einer schwierigen Zeit, in der Maserati die Produktion einstellte Ghibli, Quattroporte Und Levante ohne sofortigen Ersatz.
Maserati hat nicht bestätigt Australische Preise für das aktualisierte Sortiment, aber die Änderungen werden voraussichtlich für lokale Käufer relevant sein, da die Marke weiterhin parallel Benzin- und Elektroversionen entwickelt, anstatt jeden Kunden in ein Elektrofahrzeug zu drängen.
Design- und Antriebsstrangänderungen
Der GranTurismo und das GranCabrio erhalten jetzt ein kantigeres Frontdesign, klarere Lichtsignaturen, neue Bedienelemente im Innenraum, ein neues Lenkrad, eine aktualisierte Digitaluhr, neue Farb- und Ausstattungsoptionen sowie einen überarbeiteten 3,0-Liter-Nettuno Twin-Turbo-V6.
Die große mechanische Neuigkeit ist die Erhöhung des Trofeo auf 440 kWdas sind 30 kW mehr. Entwicklungschef Davide Danesin sagte, Maserati müsse den Motor nicht umfassend überarbeiten, um die zusätzliche Leistung zu erzielen.
„Wir haben tatsächlich nur eine geringfügige Änderung an der Verteilung vorgenommen und der Rest ergab sich aus der neuen Kalibrierung“, sagte er. „Wir haben die Turboleistung auf höhere Drehzahlen gebracht.“
Die aktualisierte GranTurismo Folgore Und GranCabrio Folgore Elektromodelle fahren mit einem fort 800 Volt Drei-Motoren-Layout, aber Maserati hat ein AWD-Trennsystem hinzugefügt, um die Reichweite zu verbessern.
Der GranTurismo Folgore ist jetzt bei bis zu gelistet 540 km WLTP-Reichweite, während das GranCabrio Folgore reicht 508 km.
Maseratis wichtigstes Mittelklasse-SUV Grecale, ein Porsche Macan-Konkurrent, wurde ebenfalls überarbeitet und erhielt ein neues Frontend-Design, eine aktualisierte Kabinenoberfläche und eine breitere Motorenpalette im Ausland, einschließlich eines neuen 286 kW V6-Version sitzt unterhalb der Hochleistungsversion 395 kW Trofeo.
Aber das interessantere Signal ist, was Maserati nicht ausschließt.
Eine hybride Zukunft?
Auf die Frage, ob Hybrid- oder Plug-in-Hybridantriebe Teil des Zukunftsplans sein könnten, sagte Ficili, Maserati untersuche die „mögliche Weiterentwicklung“ des Nettuno V6.
Danesin ging noch weiter und sagte, die Hybridisierung werde unter dem Emissionsdruck „immer mehr zum Standard“ und biete gleichzeitig mögliche Leistungsvorteile.
„In V6 sehen wir, dass die Anwendung Potenzial hat“, sagte er. „Das ist also etwas, was wir in Zukunft in Betracht ziehen könnten.“
Das geht nicht bestätigen ein Hybrid-Maserati-V6, ganz zu schweigen von einer Rückkehr der V8-Leistung oder einem Schaltgetriebe, aber es deutet darauf hin, dass das nächste Kapitel von Maserati nicht nur elektrisch sein wird.
Stattdessen scheint die Marke zu sein hin zu einem flexibleren Antriebsstrang Ansatz, der bessere Elektrofahrzeuge, weiterentwickelte Verbrennungsmotoren und möglicherweise hybride Leistungsmodelle umfassen könnte, um dabei zu helfen, die europäischen und australischen Emissionsanforderungen zu erfüllen.
Erweitertes Lineup
Ficili bestätigte außerdem, dass Maserati in die Marktsegmente zurückkehren muss, die es hinter sich gelassen hat.
„Jetzt arbeiten wir daran, die andere Säule zu bauen, die Teil unserer Geschichte ist, nämlich den Quattroporte, also nicht nur die Limousine“, sagte er.
„Wenn wir uns den Quattroporte ansehen, können wir uns auch ein Auto im E-SUV-Segment vorstellen, den Vorgänger Levanteum es ganz klar zu sagen … also müssen wir auf diese Teile des Marktes zurückkommen, und das ist die Richtung, in die wir dieses Mal gehen.“
Der Mutterkonzern Stellantis hat den Erhalt von Maserati bereits bestätigt zwei neue E-Segment-Modelleeine ausführlichere Roadmap steht bevor Dezember 2026. Ficili sagte, dass Partnerschaften in Betracht gezogen würden, auch im Bereich der elektronischen Architektur, bestand jedoch darauf, dass Maserati Maserati bleiben müsse.
„Wichtig ist, die Seele von Maserati zu bewahren, also die Proportionen des Designs, der Leistung, des Materials, der Handwerkskunst und des Innenraums des Autos“, sagte er.
