Sprungmotor hat Mühe, sich auf einem Markt zu etablieren, der von erschwinglichen chinesischen Elektrofahrzeugen überschwemmt wird.
In einer Zeit, in der die Konkurrenz ein explosionsartiges Wachstum verzeichnet, hat die Marke in den ersten neun Monaten des Jahres lediglich 1166 Käufer angezogen. Im Gegensatz dazu verkaufte BYD allein im letzten Monat mehr als 8000 Fahrzeuge.
Doch zwei preisgünstige neue Modelle, die in die Ausstellungsräume kommen, könnten das Blatt für den chinesischen Newcomer wenden.
Der Kompakt-SUV B03X sorgte kürzlich für Schlagzeilen, als die Marke ankündigte, dass er im November zu einem Einfahrtspreis von 29.990 US-Dollar in die örtlichen Ausstellungsräume kommen würde und damit das günstigste Elektroauto des Landes wäre.
Aber vor seiner Ankunft, desto größer und teurer B05 Das Fließheck wird die Gewässer mit australischen Käufern testen.
Welche Funktionen und Optionen bietet der B05 für diesen Preis?
Die B05-Reihe beginnt bei 35.990 US-Dollar für das Style-Modell, während die längere Reichweite bei 35.990 US-Dollar beginnt Design LR Kosten 39.990 $ Einfahrt. Beide sind für den Preis voll ausgestattet.
Der Standardtarif beider Modelle beinhaltet a 14,6-Zoll-Touchscreen8,8-Zoll-Fahrerdisplay, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto mit kabellosem, gekühltem Telefonladegerät, Satellitennavigation, sprachaktivierte Befehle, eine 360-Grad-Parkkamera, Dashcam-Recorder und 21 elektronische Fahrerassistenzfunktionen.
Auf beide Autos kann mit einem Smartphone und einem PIN-Code zugegriffen werden, der mit einem anderen Fahrer geteilt werden kann, während es Over-the-Air-Updates für Software gibt.
Im Gegensatz zu einigen Konkurrenten ist der B05 mit ausgestattet zwei Ladekabelsodass Sie das Gerät über eine normale Steckdose oder ein Wandladegerät aufladen können.
Das Style-Modell, das bei der Medieneinführung nicht dabei war, verfügt über eine 56,2-kWh-LFP-Batterie, die angeblich eine Reichweite von 401 km ermöglicht. In nur 16 Minuten lässt es sich von 30 auf 80 Prozent aufladen.
Der Design LR legt noch einen drauf 67,1 kWh Batterie, die eine behauptete liefert 482 km Reichweite und Aufladung von 30 auf 80 Prozent in etwa 18 Minuten 25 Minuten für das häufiger verwendete 10-80-Prozent-Maß.
Die B05 wird im Handumdrehen 100 km/h erreichen 6,7 Sekunden.
Abgesehen von der größeren Batterie sind die zusätzlichen 4.000 US-Dollar ein Gewinn Kunstledersitze (vorne beheizbar), ein beheiztes Lenkrad, ein Glasdach mit durchgehender Verdunkelung, Ambientebeleuchtung, Sichtschutzglas hinten, automatisch anklappbare Außenspiegel und ein Premium-Audiosystem mit 12 Lautsprechern.
Auf dem Papier ist es ein verlockendes Paket, aber der Umgang mit mancher Technologie kann frustrierend sein.
Innerhalb weniger Minuten nach der Fahrt hatte ich die B05 in umbenannt Piepmotor…
Der zentrale Bildschirm verfügt über eine überwältigende Vielfalt an Menüs die nicht gerade intuitiv zu navigieren sind. Hätte sich im Getränkehalter ein Schimpfglas befunden, wäre es in der ersten halben Stunde voll gewesen.
Um fair zu sein: Wenn Sie einen Leapmotor kaufen, werden Sie sich wahrscheinlich (erheblich) die Zeit nehmen, sich mit seinen Eigenheiten vertraut zu machen, aber das Betriebssystem wirkt manchmal kontraintuitiv – und ablenkend. Ich fand auch, dass die Fahreranzeige während der Fahrt schwer zu verstehen war, mit kleinen Schriftarten und unnötigen Informationen, die den Blick von der Straße ablenkten.
Dann gibt es noch die Fahrerassistenzsysteme, die die Arbeit als Kindermädchen auf ein ganz neues Niveau heben. Insbesondere der Spurhalteassistent zerrt ständig und unnötig am Lenkrad. Sie können in das Menü eintauchen, um es auszuschalten, aber es schaltet sich bei der geringsten Provokation wieder ein.
Am zweiten Tag unserer Fahrt haben die Leapmotor-Techniker es deaktiviert und das Auto war viel entspannter überall auf der Straße. Es stellt sich jedoch die Frage: Was nützen die Sicherheitssysteme, wenn sie so aufdringlich und nervig sind, dass der Fahrer sie abschaltet?
Leapmotor sagt, dass es die Systeme mit Over-the-Air-Updates optimieren kann und dies tun wird, wenn es Kundenfeedback erhält, aber es wäre besser, wenn sie die Arbeit sofort richtig erledigen würden.
Es sind nicht nur schlechte Nachrichten. Viele der Fahrerassistenzfunktionen funktionieren gut und die Liste ist erschöpfend: Querverkehrswarnung vorn und hinten mit Bremsung, automatischer Spurwechsel, Warnung vor schläfrigem Fahrer und Ablenkung, adaptive Geschwindigkeitsregelung und mehr.
Es gibt 14 Sensoren und Kameras sind Vollzeit im Einsatz um das Auto im Falle eines Unfalls auf der Geraden und auf der Enge zu halten, sowie sieben Airbags, darunter ein Mittelairbag, der verhindert, dass Fahrer und Beifahrer bei einem Seitenaufprall mit den Köpfen zusammenstoßen. Abgesehen von den überaktiven Sicherheitshilfen ist der B05 für seinen Preis ein beeindruckendes Auto.
Auf der Straße fühlt sich der B05 mit Heckantrieb bei ausgeschaltetem Spurhalteassistenten solide und souverän an.
Der 160 kW/240 Nm Der Motor liefert sowohl beim Anfahren als auch beim Überholen eine beeindruckende Beschleunigung. Trotz des sofortigen Drehmoments des Elektromotors gibt es beim Anfahren kein Ringen um den Halt.
Die Lenkung fühlt sich gut an und die Federung verkraftet Unebenheiten und Wellen in der Kurvenmitte gut, obwohl man das Gewicht des Autos spüren kann – es wiegt 1780 kgfast 400 kg mehr als ein Toyota Corolla mit Heckklappe – beim Richtungswechsel und beim Bremsen.
In einem kurvigen Straßenabschnitt hielten die Bremsen ziemlich gut und die Reifen hielten gut angemessener Halt für etwas, das im Wesentlichen ein Stadtflitzer ist.
Leapmotor scheint eine gute Balance zwischen Komfort und Kurvenverhalten gefunden zu haben. Viele Elektroautos können über größere Unebenheiten gleiten und bei kleineren Unebenheiten heftig aufprallen, aber dieses Fließheck fühlt sich sowohl ruhig als auch einigermaßen weich an.
Sie können das Fahrgefühl des B05 über den mittleren Bildschirm ändern. Beschleunigung und Lenkung können auf Komfort, Standard oder Sport eingestellt werden, während das Bremspedalgefühl zwischen Komfort und Sport umschaltbar ist. Sie können das regenerative Bremsgefühl auch von schwach auf stark einstellen.
Auf einer Mischung aus Stadtstraßen, Autobahnen und Landstraßen erreichten wir einen Durchschnittswert von weniger als 15 kWh/100 kmwas darauf hindeutet, dass der angegebene Bereich nicht übermäßig optimistisch ist. Wir werden uns ein endgültiges Urteil über den B05 aufheben, bis wir einen umfassenden Straßentest des Autos durchgeführt haben.
Das Innendesign ist ordentlich und aufgeräumt und die Materialien wirken teurer, als der Preis vermuten lässt, mit Soft-Touch-Oberflächen auf Augenhöhe und matten Metallic-Oberflächen, die das Erscheinungsbild des Innenraums hervorheben.
Der Fahrersitz bietet guten Halt und viele Einstellmöglichkeiten, während die Beinfreiheit im Fond für die Fahrzeuggröße großzügig ist. Der Radstand, der den Innenraum bestimmt, ist länger als bei einem Toyota RAV4.
Der Kofferraum hat für ein Fließheck eine angemessene Größe 357 Liter – etwa so groß wie ein MG5 und deutlich größer als benzinbetriebene Konkurrenten wie der Mazda3 und der Corolla.
Es gibt einen Zwischenboden, der es Ihnen ermöglicht, die Ladekabel und das Reifenreparaturset außer Sichtweite aufzubewahren.
Eine integrierte Leapmotor-App ermöglicht Ihnen die Überwachung wichtiger Informationen über das Auto – einschließlich seines Standorts – und ermöglicht Ihnen den Fernzugriff auf die Klimaanlage. Sie können auch Parameter für den digitalen Schlüssel einstellen, darunter Geofencing und Geschwindigkeitsbegrenzungen für jüngere Fahrer.
In Bezug auf die Eigentümer wird der Leapmotor von einem unterstützt Sechs Jahre/150.000 km Garantiewährend die Garantie auf die Hochvoltbatterie acht Jahre oder 160.000 km beträgt.
Der B05 verfügt außerdem über acht Jahre Service und Pannenhilfe zu einem Höchstpreis. Die Wartungskosten sind angemessen 2980 $ für acht Gottesdienste. Over-the-Air-Updates sind derzeit in den ersten drei Jahren kostenlos, die Marke sagt jedoch, dass sie dies zu einem späteren Zeitpunkt überprüfen wird.
Das ehrliche Urteil
Auf den ersten Blick hat der B05 das Zutaten für den Erfolg. Der Preis ist hoch, die Kabine wirkt nicht billig und die Ausstattung kann sich sehen lassen.
Die Fahrhilfen müssen neu kalibriert werden und der mittlere Bildschirm ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber im Vergleich zu chinesischen Konkurrenten ist es in dieser Hinsicht nicht das Einzige.
Es ist schwierig, nach ein paar Stunden am Steuer ein endgültiges Urteil abzugeben, aber Es erfüllt alle Grundlagen gut. Die Federung ist gut sortiert und er bietet den Komfort und das Platzangebot im Innenraum eines größeren konventionellen Benzinautos.
Wenn Sie auf der Suche nach einem relativ günstigen Einstieg in den Elektroantrieb sind, sollte der B05 unbedingt auf Ihrer Einkaufsliste stehen.
