Scott Redding ist einer der wenigen Fahrer, die während seines Aufstiegs in die MotoGP regelmäßig den neunmaligen Weltmeister Marc Marquez herausgefordert haben. Dieser Wettbewerb auf der Strecke stand im Widerspruch zu der Menge an Unterstützung, die hinter jedem Fahrer stand, und Redding glaubt, dass dies die Hoffnungen Großbritanniens, den nächsten MotoGP-Star zu finden, beeinträchtigt.
Der ehemalige MotoGP- und WorldSBK-Fahrer, der jetzt mit dem Hager PBM Racing Team in der britischen Superbike-Meisterschaft antritt, verriet kürzlich in einem Interview im Scruff Bags-Podcast, warum es britischen Fahrern immer noch schwer fällt, im Grand-Prix-Rennsport den Durchbruch zu schaffen.
Redding stand vor Herausforderungen, von denen er glaubt, dass sie ab 2026 immer noch Probleme darstellen. Eine davon ist, dass einige Nationalitäten konsequenter unterstützt werden.
Scott Redding nach einem britischen Superbike-Rennen.
Beispielsweise wurde Marquez schon sehr früh in seiner Karriere von Red Bull und Repsol unterstützt, zwei der größten Unternehmen, die jemals mit der MotoGP in Verbindung gebracht wurden. Aber Redding, der zur gleichen Zeit wie Marquez in den 125er- und 250er-Rängen aufstieg und zu dieser Zeit neben seinem früheren Rivalen als einer der talentiertesten jungen Fahrer galt, bekam laut dem britischen Rennfahrer nie die gleichen Chancen.
Während des Interviews wurde Redding gefragt, ob seine Nationalität möglicherweise der Grund dafür sei, dass er nicht die gleichen Chancen erhielt, worauf er antwortete:
„Darüber wurde immer gesprochen, und es spielt eine Rolle. Aber der größte Teil ist das Geld und die Finanzierung, die Marc Marquez bekam und Scott Redding nicht. Ich fuhr (für) ein Team der dritten Klasse (125er-Klasse im Jahr 2008) und gewann einen Grand Prix von Großbritannien, (während) Marc Marquez damals eine Repsol KTM fuhr, das war das Werksteam. Das war der Anfang, (und) er wurde von Repsol unterstützt, und als er in die Moto2 wechselte, fuhr er Er hatte sein eigenes Team und seine eigene Crew, die alle mit ihm in die MotoGP fuhren. Das war der Unterschied, er hatte viel Geld hinter sich.“
Redding fügte außerdem hinzu, dass der britische Pass von den Menschen eher als Ausrede genutzt werde, da das tiefere Problem darin bestehe, dass britische Fahrer nicht ausreichend von Unternehmen unterstützt würden, die ihnen bei der Finanzierung ihrer Karriere helfen könnten.
Scott Redding jubelt nach einem BSB-Rennen.
Redding fuhr fort:
„Ich glaube nicht, dass der britische Pass alles ist. Ich denke, der Pass ist der Name, den die Leute ihm geben, um zu rechtfertigen, warum wir nicht mehr für unsere Fahrer tun. Warum haben wir nicht große britische Unternehmen, die sagen: „Wir haben einen der besten britischen Fahrer der Welt, (der) einen Großen Preis von Großbritannien gewonnen hat, (und) die Zukunft ist riesig, also holen wir ihn uns auf das Red Bull-Werksrad.“
Seit Barry Sheene 1977 den 500er-Titel gewann, gab es in Großbritannien keinen Grand-Prix-Meister der Königsklasse mehr, während Cal Crutchlow der letzte britische Fahrer ist, der Vollzeit in der MotoGP antritt, nachdem er am Ende der Saison 2020 in den Ruhestand ging.
