Die Einführung des Maxi-Scooters Fort 600 von QJ Motor hat eine neue Wendung: KYMCO hat öffentlich bestritten, QJ Motor jemals erlaubt zu haben, die Technologie seines eigenen AK 550 zu verwenden.
Die Aussage erfolgte, nachdem in Berichten Vergleiche zwischen dem Fort 600 und dem Flaggschiff-Maxi-Scooter von KYMCO gezogen wurden, einschließlich Ähnlichkeiten in deren Fahrgestell und Motorarchitektur.
KYMCO stellt nun klar, dass es seiner Meinung nach keine Technologie-Sharing-Vereinbarung zwischen den beiden Unternehmen gibt. Mit einer Aussage der taiwanesischen Marke, in der es lediglich heißt:
„KYMCO hat mit QJ Motor nie eine Vereinbarung zur gemeinsamen Nutzung der AK 550-Plattform getroffen, noch hat es die Nutzung dieser Plattform durch QJ Motor auf andere Weise genehmigt oder gestattet.“
Das ist kein Vorwurf, dass QJ Motor den AK 550 kopiert hat, zumindest noch nicht. KYMCO sagt, es werde warten, bis Serienversionen des Fort 600 verfügbar sind, bevor es eine eigene Untersuchung durchführt, und fügt hinzu:
„Sobald die Produktionseinheiten des QJ Motor Fort 600 auf dem Markt verfügbar sind, wird KYMCO die Untersuchungen einleiten, die es für angemessen hält, und auf der Grundlage seiner Schlussfolgerungen die möglichen zu ergreifenden Maßnahmen festlegen.“
Worum geht es also?
Die AK 550-Plattform ist ein bedeutendes Stück KYMCO-Technik. Nach Angaben des Unternehmens begann die Entwicklung vor etwa einem Jahrzehnt und umfasste mehr als 45 Patente. Eines der Hauptmerkmale war eine Motorarchitektur, die Motor und Getriebe in zwei unabhängige Einheiten trennte.
Es verwendet auch einen Aluminiumrahmen, während der Motor selbst ein Paralleltwin ist. KYMCO hat die Architektur seit der Einführung des AK 550 weiterentwickelt, wobei das aktuelle Dreirad CV3 575 einen Motor verwendet, der vom gleichen Grunddesign abgeleitet ist.
Es überrascht nicht, dass der Fort 600 auch ein großer Parallel-Twin-Maxi-Scooter ist, und Berichte über die QJ-Motor-Maschine haben Ähnlichkeiten zwischen seiner Konstruktion und dem AK 550 hervorgehoben.
Hier wird es interessant, denn QJ Motor und KYMCO sind nicht einfach auf die gleiche Grundidee gekommen, einen Zweizylindermotor in einen großen Roller einzubauen. Die durchgeführten Vergleiche beziehen sich auf die zugrunde liegende Architektur der Maschinen, nicht nur auf die Motorgröße und -platzierung.
Es besteht jedoch immer noch ein wichtiger Unterschied zwischen der Auswahl ähnlicher Technologien und der Verwendung ohne Genehmigung.
KYMCO hat weder erklärt, dass QJ Motor seine Patente verletzt hat, noch hat es rechtliche Schritte angekündigt. Stattdessen hat es die Angelegenheit zu Protokoll gegeben und erklärt, es beabsichtige, die Produktionsvariante des Fort 600 zu prüfen, bevor entschieden werde, ob weitere Maßnahmen erforderlich seien.
Für den etablierten Maxi-Scooter-Spieler bleibt der Fort 600 also vorerst ein interessanter neuer Konkurrent. Aber KYMCO möchte eindeutig genau klären, wie QJ Motor zu seiner speziellen Kombination aus Motor- und Fahrwerkstechnologie gekommen ist, bevor es die Sache ruhen lässt.
