KIA K4 GT-LINE 2025 Bewertung

Nach 21 Jahren ist das Cerato-Typenschild vom australischen Markt verschwunden-ersetzt durch ein Modell der nächsten Generation namens K4.

Kia wendet den K4 -Namen nach Jahren unterschiedlicher Nomenklatur in verschiedenen Märkten wie K3 in Asien und Stärke in den USA auf seinen kleinen Auto an. Das K4-Abzeichen wird von einem chinesischen Auto ausgeliehen.

Der „Kleinwagen“ -Referenz ist jetzt eine Fehlbezeichnung, da die K4 -Limousine die Fahrzeuglänge in ein mittelgroßes Gebiet nimmt – um 7 cm über die Cerato -Limousine auf 4,7 Meter wächst.

Die größeren Abmessungen und das mutigere Styling machen es verlockend, die K4-Limousine The ‚Baby Stinger‘ zu bezeichnen, obwohl es hier keine Heckantrieb oder Sechszylinder-Motoren gibt. Der K4 bleibt entschlossen an der Front und teilt seine Plattform mit der Hyundai i30-Limousine, die bereits schon seit einiger Zeit gibt.

Ein Ersatz für die Cerato -Luke kommt mit der K4 -Luke Ende 2025.

Kia K4 GT-Line 2025 Front

Kias „Star Map“ vertikales Scheinwerferlicht und das Schwanzlicht werden von elektrischen Kias wie dem EV9 Large SUV und EV5 mittelgroße SUV entlehnt, um zum ehrgeizigeren Styling des K4 beizutragen, das andere interessante Design-Cues wie die versteckten Rohdens, Flying, bringt -Butress-Stil-C-STYLE und rechtwinkliges hinteres Seitenfenster.

Im Moment gibt es keine Elektrifizierung unter der Motorhaube oder etwas Besonders Neues. Kia Australia sagt, dass es sich für den Hybrid-Antriebsstrang in der i30-Limousine erhält, ansonsten ist es vorerst die gleichen 2,0-Liter-Non-Turbo- und 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder mit vier Zylinder.

KIA K4 GT-LINE 2025 Innen-Türgriff

Während wir die Sport+ -Note gefahren haben, konzentriert sich diese Überprüfung auf die GT-Line von Flaggschiff, die den zuvor für den oberen Spec Cerato verwendeten „GT“ -Moniker ausschaltet und mit Käufern der beliebteste K4 sein wird.

Was sind die Standardfunktionen und -optionen der KIA K4 GT-Line?

Die Liste der inklusiven Ausrüstung der GT-Line ist lang wie erwartet und gewinnt über jeden anderen K4 mehrere Funktionen.

Dies beginnt mit einem Äußeren, das LED -Scheinwerfer in den Projektorstil verbessert und LED -Nebelscheinwerfer hinzufügt. Die meisten Extras sind jedoch für das Innenraum reserviert: Legierungspedale, Schiebedach, Umgebungsbeleuchtung, elektrischer Fahrersitz, beheiztes Lenkrad, während beide Vordersitze Heizung und Heizung und Heizung und Heizung und Heizung und Heizung und Heizung des Elektrofahrers reservieren. Belüftung.

KIA K4 GT-LINE 2025 Front Detail

Es ist eine ähnliche Spezifikation wie der scheidende Cerato -GT, wobei einige Markenschalter wie der Audio von JBL zu Harman Kardon wechseln. Die Polsterung der GT-Line-Herabstufungen von „Lederakent“ bis zu künstlichem Leder (mit dem Sport+, aber in Farben unterschiedlich).

Einige der Exklusiven der GT-Linie zeigen auch einige offensichtliche Löcher in anderen K4-Modellen. Es ist die einzige Klasse, die ein Pleather -Lenkrad enthält, an dem jeder andere K4 überraschenderweise mit einem Plastiklenkrad ausgeht. Das dito Wireless Lading fehlt auch im Sport und Sport+ Mid-Range-Modelle.

Autowischer sind nur für Sport+ und GT-Line Standard, während letztere idealerweise einen Beifahrersitz und ein automatisches Auf-/Ab-Fenster für den Fahrer anbieten, das sich nur sehr früh 2000s anfühlt.

KIA K4 GT-LINE 2025 Rad

Räder sind legiert von Basis und unterscheiden sich einfach in Design und Größe – 16s für die S, 17s für Sport und Sport+, und 18-Zoll-Felgen Für die GT-Linie.

Ohne Auswahl an Außenfarben (600 US-Dollar pro Pop-Leiste das Standard-Clear White, sondern auch neue Auswahlmöglichkeiten wie das Wellenblau unseres Testwagens und ein hellgrünes Honigtau -Ein Sicherheitspaket, das den Preis für den Laufwerk $ 2000 erhöht und ein fortschrittlicheres AEB-System (Autonomous Not Emergency Braking), aber auch schicker Dash Tech in Form des integrierten Panoramablicks und der Klimatisierung mit zwei Zonen mit zwei Zonen mit sich bringt.

Wie ist das Interieur und die Technologie der K4 GT-Line?

Wenn sich die Ausrüstung nur wenig von der Cerato unterscheidet, tritt einige neue Sicherheitsmerkmale ab, die Kabine des K4 steigt zumindest das Design und die Technologie an.

Der größte Beitrag zur verbesserten Präsentation (und Tech) ist das integrierte Panorama-Display-ein Trio digitaler Bildschirme, das einen 12,3-Zoll-Touchscreen, ein 5,0-Zoll-Klimafeld und einen 12,3-Zoll-Treibercluster umfasst.

KIA K4 GT-LINE 2025 Interieur
KIA K4 GT-LINE 2025 Inneneinlagerung

Seine Software kann über KIA Connect über die Luft über die Luft aktualisiert werden, ein Dienst, der auch eine Smartphone-Car-Konnektivität wie die Kabinenklimaeinstellung ermöglicht, bevor er in das Fahrzeug eintritt.

Kia war ratsam, einige physikalische Steuerelemente für häufig verwendete Funktionen wie Lüfter-/Temperaturkontrolle und einige Infotainment -Verknüpfungen beizubehalten.

Die Pleather-Sitze der GT-Line erwiesen sich für eine extrem lange Fahrt von Melbourne nach Sydney als ausreichend bequem, obwohl sie sich anschließend über eine Handvoll sengter Tage in Sydney unangenehm klebrig machten.

KIA K4 GT-LINE 2025 Interieur-Vordersitze
KIA K4 GT-LINE 2025 Innenschalter

Sie sehen jedoch in zweifarbigem Schwarz und Weiß schlau aus und passen ordentlich mit dem Lenkrad zusammen.

Die Materialqualität ist im Allgemeinen im gesamten K4 -Bereich uneinheitlich und passt nicht dem Schritt nach vorne in der Innenausstattung.

Harte, kratzige Kunststoffe sind häufig und besonders auf dem Rücksitz auffällig, wo die Obere Türkarten von der Nachgut zu fest nachgeben. Die Türarmlehnen sind auch leicht zu verschmelzen.

KIA K4 GT-LINE 2025 Innenräume Rücksitze
KIA K4 GT-LINE 2025 INNEAIR USBS

K4 ist eine mittelgroße Limousine in Bezug auf den Hecksitz, der laut KIA fast sechs Zentimeter über die Cerato-Limousine über die Cerato-Limousine liefert. Die Kopffreiheit ist weniger großzügig und schrumpft leicht, ebenso wie der Schulterraum.

Mehrere Speicheroptionen, USB-Anschlüsse beider Typen, Pulld-Down-Armlehne und Lüftungsschlitze sorgen für die günstigere Seite des Rücksitzerlebnisses.

Der Boot-Raum steigt um nur sechs Liter auf einen Stillpreis 508Lein größeres Gepäckraum als eine Corolla-Limousine, aber weniger als die über 600 Liter, die von einem Skoda Octavia angeboten werden.

KIA K4 GT-LINE 2025 Innenstiefel
KIA K4 GT-LINE 2025 Innenschuhhebel

Ein Raum-Space-Raumrad ist auch unter dem Stiefelboden enthalten.

Der tschechische Rivale hat auch eine praktischere Liftback-Luke, bei der der K4 trotz Vorschlägen aus seiner schlanken Dachform einen konventionelleren Bootlid (und Bag-Crusting-Schwanenhalsscharniere) hat.

Die zusätzliche Praktikabilität wird jedoch mit Release -Hebeln ausgestattet, die die geteilten Rücksitzer senken, um längere Gegenstände aufzunehmen.

Wie fährt der Kia K4?

Nach dem Cerato sowie der Plattform Twin the i30 Limousine sind K4-Modelle, die von einer 2,0-Liter-Normalität der Vierzylinder-Heck-Heckaufhängung betrieben werden. Die anspruchsvollere Multilink-Modelle sind 1,6-l-Turbo-Benzinmodelle in den KIAs reserviert-in den KIAs reserviert Nur der eine, die GT-Linie.

Technisch gesehen könnte dies darauf hinweisen, dass die GT-Linie die herausragende Rolle für Fahren und Handhabung ist, aber es ist kein klarer Fall.

KIA K4 GT-LINE 2025 Fahrfront 21

Unsere Zeit in der einklingenden Sport+ enthüllte, dass sie eine weitaus ruhigere und konformere Fahrt als das K4-Flaggschiff bietet und gleichzeitig mehr als die kompetente Dynamik veranschaulicht.

Die GT-Linie nimmt die letztere eine Stufe hoch, sein griffigerer Gummi, der die Untersteuerschwelle anzieht und seine festere Aufhängung diesen K4 nur ein bisschen mehr gepflanzt hält.

Es ist auch der ansprechende 1,6-l-Turbomotor der GT-Linie, der dem Fahrer mehr zum Arbeiten gibt. Sie liefert einen Anschein des Drehmoments im Gegensatz zum unkrautigen 2,0 l und ist weiterhin bereit, auch wenn Revs in die höheren Reichweite des Tacho steigen.

KIA K4 GT-LINE 2025 Motor

Die Reaktion des Turbo ist jedoch sehr variabel und erfordert den Sportmodus und die Verwendung der Paddleshift -Hebel für die Auswahl der Schaltgeräte, um die Anfragen des Gaspedalanfragen des Fahrers ordnungsgemäß zu entsprechen.

Im normalen Fahren fühlt sich der Antriebsstrang mit dem Antriebsmodus in der Standardnormalen schwieriger an und ist von einem Achtgang-Auto nicht geholfen, das sich weniger entschlossen anfühlt, im Vergleich zu dem siebengangs Dual-Clutch-Auto, das in der ausgehenden Cerato GT und in der ausgehenden Cerato-GT zu sehen war, zu wechseln. bleibt im Rivalen i30 Limousine N-Line.

Und während die GT-Linie bei niedrigeren Drehzahlen ein interessantes Knurren ausgibt, klingt es weniger inspirierend, wenn die Geschwindigkeit zunimmt.

KIA K4 GT-LINE 2025 Heck fahren 3

Es bleibt eine klare Auswahl gegenüber dem fadenen 2,0 l, der für noch moderate Tempo und Verbindungen enttäuscht werden muss, indem er tatsächlich durstiger ist als der 1,6 l – offiziell mit 7,4 Litern pro 100 km V 6,7 l/100 km. Gutschrift an Kias Turbomotor auch für die regelmäßige bleifreie Läufe.

Eine dritte Antriebsstrangoption bleibt vorerst unbeantwortet: der 1,6-l-Benzin-Elektro-Hybrid, der derzeit in der zugehörigen i30-Limousine angeboten wird, und gut für den offiziellen Verbrauch von 3,9 l/100 km. Kia Australia sagt, dass es „seine Hand für es aufgestellt hat“, und es wäre eine Überraschung, dass es später in diesem Jahr nicht in die Reichweite beigetragen hat.

Wie sicher ist die KIA K4 GT-Linie?

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Überprüfung ist für den K4 keine ANCAP-Bewertung verfügbar, daher ist unklar, wie sie bei einem Absturz ausgeführt werden würde, aber es verfügt über eine Vielzahl von Airbags, einschließlich eines Airbags vor dem Zentrum, um sowohl den Fahrer als auch den Beifahrer besser zu schützen.

Fortgeschrittene Stürmer AEB mit Radfahrer, Fußgänger- und Junction-Erkennung sowie hinterherübergreifender Bremsbremse sollten auch dazu beitragen, einige angehende Bingles zu verhindern.

Kia verspricht jedoch eine verbesserte Kalibrierung von Fahrerhilfesystemen im K4.

KIA K4 GT-LINE 2025 Fahrfront 12

Die Geschwindigkeits-Limit- und Fahrspursysteme frustrieren den Fahrer (und die Passagiere) mit ihren regelmäßigen Piepien immer noch und bleiben hartnäckige Standardeinstellungen, die jedes Mal wieder in die Aktion zurückkehren, wenn der K4 ausgeschaltet wird und wieder eingeschaltet wird.

Anschließend wurde ein zusätzlicher Ärger mit dem Fahrermonitor hinzugefügt, der eine kleine Kamera auf das Lenkrad legt, aber regelmäßig versucht, Sie darüber zu informieren, dass Sie nicht aufpassen, selbst wenn Sie schwören würden, dass Sie auf der Straße geradeaus starrten .

Was sind die Eigentumskosten der K4 GT-Line?

Ein seltener Aufwärtstrend für die 2,0 l K4S sind niedrigere Wartungskosten sowie kürzere Wartungsintervalle.

Über fünf Jahre beispielsweise kostet die Service für S, Sport und Sport+ Noten insgesamt 2196 US -Dollar. Im gleichen Zeitraum erfordert die GT-Linie einen Aufwand von 2435 USD. Nicht gerade ein entscheidender Unterschied, obwohl die 10.000 km langen Intervalle des Turbo nicht ideal sind, wenn die 2,0 l-Modelle die durchschnittlich typischen 15.000 km erhalten.

KIA K4 GT-LINE 2025 Interieur-Logo

Der K4 ist durch die siebenjährige Garantie für unbegrenzte Kilometer von KIA übernommen.

Das ehrliche Urteil über die K4 GT-Linie

Design mag subjektiv sein, aber was nicht garantiert werden kann, ist, dass das Styling des K4 so auffällt, wie der Cerato über mehr als zwei Jahrzehnte nie getan hat.

Das Innenraum ist, wenn auch vergleichsweise konservativ für das Äußere, ebenfalls in Ehrgeiz aufgetreten.

KIA K4 GT-LINE 2025 Heck 2 Fahren 2

Doch während sich Kias „Big Small Car“ sowohl im Aussehen als auch in Namen dramatisch verändert hat, fühlt es sich nicht so all Neue an, wie es erhofft ist.

Nirgendwo ist dies offensichtlicher als der Motorraum, wo drei Viertel des K4-Bereichs mit einem veralteten und unterbewerteten 2,0 la K4-Hybrid belastet werden, wenn dies bestätigt wird, könnte hier die Dinge in eine positivere Richtung bewegen.

Insbesondere für die GT-Linie ist es ein sympathisches Fahrzeug, das eine respektabere Leistung und das intelligenteste K4-Interieur bietet. Es fühlt sich nur so an, als würde ein Auto immer noch entscheiden, ob es eine Pseudo-Luxury-Limousine oder sportliche viertürige Limousine sein will.