Die italienische Elektromotoren -Hersteller Energica hat eine Erklärung abgegeben, dass neue Finanzmittel vorhanden sind und den langen Aufstieg aus dem Insolvenz begonnen hat.
Im Juli dieses Jahres gab Energica bekannt, dass es neue Investoren gesichert und einen Umstrukturierungsprozess gestartet habe, der darauf abzielt, das Unternehmen in den vollständigen Betrieb zurückzugeben. In einem Update, das diese Woche veröffentlicht wurde, erklärte CEO Stefano Benatti, dass „die Zuordnung von Energica, auf die wir in unserer vorherigen Ankündigung verwiesen wurden, jetzt abgeschlossen ist.“
Mit anderen Worten, es hat Finanzmittel aus Singapur erhalten und arbeitet daran, die Dinge wieder online zu bringen.
„Mit diesem Neuanfang ist die erste Reihenfolge des Geschäfts darin, Teile für unsere Motorräder wieder aufzufüllen, damit unsere derzeitigen Kunden ihre Maschinen für viele Jahre auf der Straße halten können“, sagte Benatti in einem Video, das auf dem YouTube -Kanal der Marke veröffentlicht wurde. „Das nächste Ziel ist es, die Produktion aller vier vorhandenen Modelle wieder aufzunehmen: das Ego+, die Eva Ribelle, die Esseesse9+ und die Experien.“
Im Rahmen des Prozesses sagt Benatti, dass das Unternehmen „daran arbeiten wird, Vertriebs- und Servicepunkte in unseren Schlüsselmärkten wieder aufzubauen und im Laufe der Zeit auf Märkte zu expandieren, auf denen wir noch nie zuvor waren.“
Benatti sagt, dass dies alles aus dem Italien -Hauptquartier des Unternehmens geleitet wird, aber vielleicht erwähnt seine Ankündigung nur die Entwicklung und den Betrieb von Dingen. Wo die Fahrräder hergestellt werden, wird nicht angesprochen.
Energica wurde 2010 in Modena, Italien, gegründet und versuchte sich schnell, sich als führend auf dem Markt für elektrische Motorrad zu positionieren. Insgesamt wurden die Motorräder von Moto-Journalisten gut aufgenommen, aber vielleicht weniger von einem elektro-skeptischen Publikum.
(Seitenleiste: Wir fragen uns, ob starke Zukunft den Aufstieg und Fall von Energica untersucht hat?)
Energica stellte sich vorne und im Zentrum des Zweirad-EV-Marktes als eine der Premium-E-Bike-Marken auf. Es war nicht daran interessiert, billige und fröhliche städtische Runabouts auszubauen. Stattdessen wollte Energica mit den besten Motorradherstellern mit Benzinbetrieben auf die Spitze gehen. Wir sprechen Ducati, Triumph, Honda et al.
Das Erstellen von Fahrrädern, die in Bezug auf Leistung und Styling konkurrieren könnten, bedeutete jedoch, dass Preisschilder weit über denen von internen Verbrennungsmaschinen hinausging. Die Verkäufe waren enttäuschend, und Energica fand sich in der Schleife der Verfolgung von Finanzmitteln gefangen.
Am Ende wurde es mit der fragwürdigen und jetzt verbannten Firma Ideanomics ins Bett – einer Organisation, die sich mit allen Nahrungsergänzungsmitteln bis hin zu chinesischem Breitband befasst hatte. Als Ideanomics inmitten einer Welle von Betrugsbeschuldigungen getaucht wurde, wurde Energica damit heruntergezogen.
Jetzt scheinbar wieder auf stabilem finanziellem Boden. Energica scheint eine ehrliche Herangehensweise an die harte Arbeit zu verfolgen.
„Die Rückgabe von Energica in die serielle Produktion und die Weiterentwicklung der Innovation ist kein einfacher oder unmittelbarer Prozess“, sagte Benatti. „Wir bitten um Ihr aktives Engagement und Ihre Geduld.“
Das heißt nicht, dass Energica nicht groß träumt. Neben dem Vorhandensein neuer Märkte ist es nicht nur ein Segmentführer zu sein.
„Wir beabsichtigen, die Tradition von Energica von technologischer Innovation, die Energica-Motorräder immer noch zu den mächtigsten, am schnellsten und am längsten gerichteten elektrischen Motorrädern der Welt macht, weiterzumachen“, sagte Benatti.
