Nordirland führt ab dem 1. Oktober ein neues abgestuftes Lizenzierungssystem für Motorradfahrer ein, das obligatorische Schulungsmodule und ein Fahrtenbuch in den Prozess zum Erwerb einer A1-, A2- oder A-Lizenz einführt.
Die Änderungen sind Teil des neuen Graduated Driver Licensing (GDL)-Systems Nordirlands, das darauf abzielt, Kollisionen mit neuen und unerfahrenen Verkehrsteilnehmern zu reduzieren. Das Programm wurde in erster Linie für junge Autofahrer entwickelt, einige seiner Maßnahmen gelten jedoch auch für Motorradfahrer.
Nach dem neuen System müssen Motorradschüler zehn obligatorische Schulungsmodule zu Kenntnissen, Fahrfähigkeiten, Einstellungen und Verhalten absolvieren, bevor sie ihre praktische Prüfung ablegen können. Ein 11. Modul zum Thema Autobahnfahren ist verfügbar, aber optional.
Der Fortschritt durch die Pflichtmodule wird in einem obligatorischen Logbuch festgehalten, wobei jeder Abschnitt abgezeichnet wird, bevor der Lernende seine praktische Prüfung ablegen kann. Das Fahrtenbuch wird Teil des digitalen GDL-Systems Nordirlands sein, das auch zur Verwaltung des Fahrzeugzulassungsprozesses verwendet wird. Der Zugang zum Schulungsprogramm und zum Logbuch kostet 17 £.
Es gibt jedoch einen wichtigen Unterschied zwischen dem Motorrad- und dem Autosystem. Für Motorradschüler gilt nicht die neue obligatorische Mindestlernzeit von sechs Monaten, die für Autoschüler der Kategorie B gilt. Die neuen Beschränkungen, die jungen frischgebackenen Kraftfahrern das Fahren in der Nacht und die Mitnahme von Passagieren einschränken, gelten auch nicht für Motorradfahrer.
Allerdings gibt es nach bestandener Prüfung Änderungen. Die bestehende Sperrfrist für neue Fahrer wird von 12 Monaten auf zwei Jahre verlängert, während der ein R-Kennzeichen angezeigt werden muss. Gleichzeitig wird die bestehende 45-Meilen-Beschränkung aufgehoben, was bedeutet, dass neu qualifizierte Fahrer mit der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzung fahren können.
Für bestehende Lernende gibt es eine Übergangsfrist. Jeder, dessen vorläufiger Anspruch auf Kategorie A vor dem 1. Oktober begonnen hat, kann bis zum 31. März 2027 im aktuellen System weitermachen und die bestehende praktische Prüfung ablegen. Ab dem 1. April 2027 müssen Lernende das neue Schulungsprogramm und das neue Logbuch abgeschlossen haben, bevor sie ihre praktische Prüfung buchen können.
Der National Motorcyclists Council und seine Mitgliedsorganisation, die British Motorcyclists Federation, unterstützen das Prinzip einer strukturierten Motorradausbildung, sagen jedoch, dass die Wirksamkeit des neuen Systems gemessen und nicht angenommen werden muss.
Die Organisationen sind besonders daran interessiert, ob die zusätzlichen Schulungsanforderungen zu sichereren Fahrern und einem besseren Fortschritt in Richtung vollständiger Motorradführerscheine führen oder ob zusätzliche Komplexität und Kosten einige Lernende davon abhalten könnten, ihre Ausbildung fortzusetzen – etwas, das alle Motorradorganisationen begrenzen wollen.
Diese Unterscheidung könnte über Nordirland hinaus wichtig werden. Die Motorradlizenzierung ist dezentralisiert, was bedeutet, dass das neue System unabhängig von den Änderungen ist, die derzeit für England, Schottland und Wales in Betracht gezogen werden.
Die im Januar 2026 veröffentlichte Verkehrssicherheitsstrategie der britischen Regierung umfasst eine Überprüfung der Motorradschulung, -prüfung und -lizenzierung, wobei das Verkehrsministerium und DVSA auch prüfen, wie Fahrer, die nach Abschluss der CBT weiterhin auf vorläufigen Lizenzen bleiben, dazu ermutigt werden können, zu einer vollständigen Lizenz zu gelangen.
Nordirland wird daher einen realen Test liefern, ob ein strukturierterer Ansatz für die Motorradausbildung die Fahrerentwicklung verbessern kann, ohne den Weg zu einem vollständigen Führerschein unnötig zu erschweren.
Zu den Neuigkeiten sagte BMF-Vorsitzender Jim Freeman:
„Das BMF und das NMC unterstützen eine strukturierte, qualitativ hochwertige Ausbildung, die nachweislich dazu beiträgt, sicherere Fahrer hervorzubringen und die Zahl der Unfallopfer zu reduzieren. Wir alle haben das Ziel, die unakzeptable Zahl der auf unseren Straßen getöteten oder schwer verletzten Motorradfahrer zu reduzieren.“
„Aber wir müssen auch darauf achten, nicht davon auszugehen, dass eine bloße restriktivere oder kompliziertere Gestaltung des Motorradführerscheins die Fahrer automatisch sicherer macht. Alle Änderungen müssen evidenzbasiert, verhältnismäßig und erschwinglich sein und sollten Fahrer dazu ermutigen, sich weiterzubilden und Fortschritte auf dem Weg zu einem vollständigen Motorradführerschein zu machen, statt sie davon abzuhalten.“
„Nordirland verfolgt einen besonderen Ansatz und wir werden genau beobachten, was uns die Beweise sagen. Wenn eine strukturierte Ausbildung zu sichereren Fahrern, einem besseren Gefahrenbewusstsein und einem besseren Fortschritt in Richtung vollständiger Führerscheine führt, können daraus wertvolle Lehren für den Rest des Vereinigten Königreichs gezogen werden. Ebenso müssen wir verstehen, ob irgendwelche Elemente unbeabsichtigte Hindernisse dafür schaffen, dass Menschen mit dem Motorradfahren beginnen oder ihre Ausbildung fortsetzen.
„Das BMF und das NMC werden weiterhin eng mit der Regierung, der DVSA und unseren anderen Partnern und wichtigen Interessengruppen zusammenarbeiten, während die Regierung ihre neue Verkehrssicherheitsstrategie entwickelt und umsetzt. Wir möchten, dass das Motorradfahren im Mittelpunkt dieser Arbeit steht und dass die Fahrer selbst eine starke Stimme bei der Gestaltung der Zukunft des Motorradtrainings und der Verkehrssicherheit haben.“
„Unser gemeinsames Ziel sind besser ausgebildete, sicherere Fahrer und ein zugänglicher und erschwinglicher Weg zum Erwerb eines vollständigen Motorradführerscheins.“
Es wird noch einige Zeit dauern, bis die ersten Ergebnisse vorliegen, aber ab dem 1. Oktober beginnt das Experiment.
