Die endgültige Entscheidung zwischen zwei Hyundai Ute-Optionen, die in diesem Jahr getroffen werden sollen, wie der neue Geschäftsführer sagt, ein Dual-Cab ist entscheidend
Don Romano, Chief Executive Officer von Hyundai Motor Company Australia (HMCA), hat bestätigt, dass Hyundai in Australien eine UTE in Australien verkaufen wird, nachdem er den globalen Präsidenten Jose Munoz davon überzeugt hat, dass eine Mainstream-Marke in Australien ohne ein solches Fahrzeug nicht wettbewerbsfähig sein kann.
Der führende Plan besteht darin, die neu zu gestalten Kia Tasman Zu Hyundais Konstruktionssprache-aber nur, wenn Hyundai dieses Fahrzeug mit einem Hybrid- (HEV) oder einem Plug-in-Hybridmotor (PHEV) sichern kann, obwohl Diesel an erster Stelle stehen könnte.
Wenn Hyundai-Hauptquartier kein Fahrzeug im Tasman-Stil mit einem Hybridmotor entwickeln können, wird Hyundai auf seine strategische Partnerschaft suchen General Motors (GM) eine US-made-Abholung für Australien zu beschaffen.
„Wir brauchen etwas, das gegen (Ranger) und (Hilux) auf dem Markt konkurriert“, sagte HMCA -Chef Romano zu Autos jagen. „Das ist es, was hier verkauft wird. Das ist es, was Kunden wollen. Jeder große Hersteller hat einen, und ich glaube nicht, dass Sie eine tragfähige Marke (in Australien) ohne eines sein können.
„In der Vergangenheit gab es Gedanken, dass Utes für unsere Marke vielleicht nicht richtig sind und dass sich das Denken verändert hat und wir es als Imperativ sehen.“
Die endgültige Entscheidung, ob der Tasman oder ein GM -Produkt vorgenommen oder mit einem GM -Produkt angewendet werden soll, wird vor Ende 2025 getroffen, wobei Romano bestätigt, dass er bis Ende 2028 einen „verschlossenen und belasteten Produktionsplan“ wünscht, wenn er mit 68 Jahren vor einer obligatorischen Pensionierung ausgesetzt ist.
Romano übernahm die Führung von Hyundai Australia vor sieben Wochen nach einer erfolgreichen elfjährigen Amtszeit als Chef von Hyundai Canada als erstes nicht koreanisches HMCA-Chef-ein Markt, auf dem Hyundai den in Tucson ansässigen Santa Cruz verkauft.
Der Unibody Santa Cruz ist nicht im Anspruch auf Hyundais UTE -Produkt für Australien, da wir wirtschaftliche Faktoren haben, obwohl Romano der Ansicht ist, dass es sich einigermaßen gut verkaufen würde.
Tasman mit einem restrogenen Tasman mit Hybridmotor ist Hyundais bevorzugter Ute
„Mit dem Tasman ist nichts auszusetzen“, sagte Romano Autos jagen. „Es ist eine großartige Infrastruktur, aus der man bauen kann.
„Ich habe Bedenken hinsichtlich der Diesel, obwohl ich einen Dieselmotor mitnehmen würde, wenn es eine Brückenstrategie für etwas gäbe, das auch die Abschleppkapazität erfüllen würde, die ich benötigen würde, unabhängig davon, ob es sich um einen Hybrid, ein Plug-in-Hybrid oder ein Elektrofahrzeug handelt.“
Hyundais Schwestermarke Kia entwickelte die Tasman-Plattform sowohl für Diesel als auch für vollelektrische Motoren (BEV). Autos jagen Verständnis, dass der Tasman nicht für Benzinhybrid -Antriebsstränge ausgelegt war und diese Arbeiten abgeschlossen werden müsste, um die für Hyundai geeignete UTE geeignet zu machen.
Während die vollelektrische Version in Südkorea weiterentwickelt wird, gab Romano an, dass er einen Hybrid bevorzugen würde-obwohl Electric das einzige Angebot von Zentrale von Zentral war, würde er sie tatsächlich für Australien genehmigen.
Ein Hybrid -Antriebsstrang ist für die Tasman -Plattform „nicht ohne weiteres verfügbar“, sagte Romano zu Autos jagenObwohl die Anpassung eines vorhandenen Hyundai Hybrid- oder PHEV -Systems zur Verwendung in der Tasman -Plattform eine Live -Option ist und zu diesem Zeitpunkt am wahrscheinlichsten zugelassen wird.
„Fast alle meine Diskussionen, alle meine Meetings, die ich habe, sollen Input in diesem Bereich leisten. Sie würden nicht nach Eingaben auf meinem Niveau bitten, es sei denn, es gab ein ernstes Bedürfnis“, sagte Romano.
Nachdem die grundlegenden Grundlagen ausgewählt wurden, muss Hyundai das fertige Produkt schnell entwerfen und planen und gleichzeitig die lokalen Händler vorbereitet, um eine UTE neben einer Reihe von Fahrzeuganpassungsoptionen an Australier zu vermarkten und an Australier zu verkaufen.
Hybridmotor bevorzugt gegenüber Diesel aus CO2 -Emissionsgründen
„Die Art von Ute, die wir entwickeln, wird die Zeitleiste bestimmen. Wenn wir den Tasman (Plattform) aus der Fabrik in Korea verwenden, das bald sein könnte – aber dann müssen wir uns fragen, ob wir einen Diesel wollen, und wir müssen uns die NVVes und die Auswirkungen ansehen, die es haben werden“, sagte Romano gegenüber Medien.
Die Gesetze über neue Fahrzeugeffizienz-Standard-Gesetze (NVVE) wurden von der Bundesregierung der albanesischen/australischen Labour Party verabschiedet, die Anfang dieses Monats wiedergewählt wurde, wodurch die Sichtweise unter Autohersteller-Führungskräften gestärkt wurde, dass die Gesetze hier bleiben sollen.
Unter NVE stehen die Autohersteller mit Geldstrafen aus, wenn sie in einem bestimmten Jahr zu viele Autos mit hohen CO2 -Emissionen verkaufen. Der Verkauf einiger „schmutziger“ Autos kann ausgeglichen werden, wenn der Autohersteller in einem Jahr viele Fahrzeuge mit niedrigem CO2 verkauft, z.
Jedes Jahr werden NVVE -Grenzen strenger. Bei leichten Nutzfahrzeugen (wie Utes) beginnen die maximalen CO2-Emissionen pro Fahrzeug, um zu vermeiden, dass die Geldbuße im Jahr 2025 bei 210 g/km beginnen, und raten Sie im Jahr 2029 auf nur 110 g/km. Die regulären Autogrenzen gehen zwischen 2025 und 2029 von 141 g/km auf 58 g/km.
Wenn die Automobilhersteller mit Geldstrafen wegen Verstoßes gegen NVVE -Grenzen konfrontiert sind, müssen diese Bußgelder bezahlt werden – wahrscheinlich durch Erhöhung der Preise für Kunden. Im Segment Cut-Throat-Ute würden feine Preiserhöhungen ein Auto weniger wettbewerbsfähig machen.
Infolgedessen möchte sich HMCA -Chef Romano nicht auf einen traditionellen Dieselmotor für den Hyundai Ute verlassen, da dies ohne Hybrid die CO2 -Grenze verletzt. Zum Beispiel erzeugt der Toyota Hilux mit 4WD und 2,8-Liter-Diesel 207 g/km CO2-nur scheußt sich gegen das Limit von 2025.
Aber Romano würde einen Hyundai Ute mit den Tasmanen akzeptieren 2,2-Liter-Dieselmotor Kurzfristig, um die UTE auf den Markt zu bringen – aber es müsste durch einen Benzinhybrid oder Phev schnell ersetzt werden, um zu vermeiden, dass der Hersteller ein riesiger NVVE/CO2 -Kopfschmerz wird.
„Wir schauen uns verschiedene Antriebsstränge an, aber all das fügt Zeit hinzu“, sagte Romano.
GM UTE könnte ausgewählt werden, wenn Hybrid nicht für die Tasman -Plattform entwickelt werden kann
Damit HMCA eine Ute auf der Tasman -Plattform nach Australien bringen kann, muss sie sicher sein, dass sein Dieselmotor in einen Hybridantriebsstrang übertragen würde, bevor die NVVits bis zum Ende dieses Jahrzehnts wirklich beißen.
Wenn ein Hybrid nicht unverzüglich für die Verwendung in der Tasman -Plattform entwickelt werden kann, ist es wahrscheinlicher, dass Romano den globalen Hyundai -Chef Munoz einsetzen wird, um Generalmotoren zu tippen, um Hyundai einen Hybrid, einen PHEV oder sogar einen Bev -Uten zu liefern.
Eine teilweise oder vollständig elektrifizierte Hyundai/GM UTE -Zusammenarbeit wird in den USA hergestellt – um in den USA, in Australien und in anderen Märkten verkauft zu werden, die von einer größeren und stärkeren Prämie profitieren würden.
Die GM-Option würde nicht mit dem Ranger, Hilux und Tasman konkurrieren, sondern mit dem größeren Abholsegment, das lokal vom Ram 1500, Ford F-150, Chevrolet Silverado und Toyota Tundra besiedelt wurde.
Eine solche Strategie ist nicht die Präferenz von HMCA, da sich das Fahrzeug nicht im Herzen des australischen Ute -Marktes verkaufen würde. Im Jahr 2024 verkauften fast 230.000 mittelgroße Utes in Australien; Das Segment ist 20-mal größer als die große US-Abholklasse (10.611 Lieferungen im Jahr 2024).
General Motors hat mit der Entwicklung von PHEV-Versionen seiner Chevrolet Silverado und GMC Sierra Twin Twin Pick-ups begonnen. Die Silverado und Sierra sind mit Benzin- und Diesel -Antriebssträngen erhältlich, während ebenfalls eine Bev -Version des Sierra erhältlich ist.
„(GM Utes) sind unterschiedlich (für Tasman)“, sagte Romano.
„Angesichts dessen, was ich weiß, wäre es nicht meine erste Wahl.
