Die XRT Pro-Ausstattung bietet exklusive Turboleistung und einen attraktiven Preis für diese geländetaugliche Ergänzung der Palisade-SUV-Reihe
Der Hyundai Palisade, Gewinner der Auszeichnungen „Bester großer SUV“ und „Bester Luxus-SUV“. „Autos jagen“ Das Auto des Jahres 2026 hat eine Offroad-Version herausgebracht, um sich das „U“ in der Kategorie SUV zu verdienen.
Der XRT Pro wird ab September für 79.900 US-Dollar erhältlich sein, bevor er auf die Straße kommt, 3.400 US-Dollar mehr als das Elite-Basismodell. Er wird ausschließlich mit 2,5-Liter-Turbobenziner angeboten und ist die einzige nicht-hybridisierte Variante.
Im Vergleich zu anderen großen Outdoor-SUVs liegt er auf Augenhöhe mit dem Toyota Prado GXL (79.665 US-Dollar vor der Straßenfahrt) und ein Schnäppchen neben dem Land Rover Discovery (117.000 US-Dollar vor der Straßenfahrt).
Außen ersetzt Schwarz das Silber am Kühlergrill und an den Fensterrahmen. Wesentlichere Änderungen sind 18-Zoll-Räder mit hochkarätigen Continental-Geländereifen und die Hinzufügung roter Bergungspunkte vorne und hinten. Hyundai erzählte Autos jagen Die Wiederherstellungspunkte sind für den Einsatz im Gelände ausgelegt.
Überholung unten
Kurioserweise verliert der XRT das Hybridsystem anderer Palisades. Der 2,5-Liter-Vierzylinder mit Turbolader des XRT leistet jetzt allein 207 kW (weniger als 38 kW) und 422 Nm (zufälligerweise weniger als 38 Nm). Auf der anderen Seite erhält das Automatikgetriebe zwei Gänge – acht statt sechs.
Der Antriebsstrang verfügt über drei „Terrain“-Modi: Schlamm, Sand und Schnee. Der Allradantrieb ist, ähnlich wie bei den Hybrid-Palisades, Single-Range und auf Abruf.
Bemerkenswert sind auch die mechanischen Veränderungen im Vergleich zu den regulären Palisades. Die Bodenfreiheit erhöht sich deutlich von 187 mm auf 212 mm, und die Federung des Palisade wurde für raues Gelände neu abgestimmt.
Darüber hinaus wurden die Anfahr- (20,5 Grad), Abflug- (22,4 Grad) und Ramp-Over-Winkel (18,3 Grad) geringfügig erhöht, um die Bewältigung schwierigen Geländes zu erleichtern.
Hyundai Australia nimmt seine eigenen Änderungen für australische Verhältnisse vor; Konkret wurden offenbar Dämpfer, Federn und Stabilisatoren australisiert. Das beim Palisade übliche selbstnivellierende Design der Hinterradaufhängung wurde beibehalten.
Der XRT Pro verfügt über ein elektronisches Sperrdifferential (E-LSD) an der Hinterachse und verfügt über eine gebremste Anhängelast von 2200 kg, 200 kg mehr als der Hybrid. Ab Werk ist eine Anhängerkupplung montiert.
Im Inneren
Der XRT ersetzt das Leder anderer Palisades durch Vinyl, auf dem das XRT-Logo und ein Bergmuster eingeprägt sind. Beheizte und belüftete Vordersitze bleiben ebenso erhalten wie ein beheiztes Lenkrad.
Es ist nur ein Schiebedach eingebaut, nicht zwei wie in der Palisade-Kalligraphie. Der XRT verzichtet außerdem auf die siebensitzige Anordnung des Kalligraphie-Modells und ersetzt die acht Sitze des Elite. Beeindruckend für ein Auto mit dritter Sitzreihe ist die Ausstattung mit einem vollwertigen Reserverad.
Eine „XRT“-Taste am Lenkrad öffnet XRT-spezifische Skins für das Kombiinstrument und den zentralen Touchscreen. Letzteres bietet ein Monitorkamerasystem mit Bodenansicht und zeigt außerdem Nick- und Rollwinkel, Stromverteilung und E-LSD-Betrieb an.
2026 Hyundai Palisade: Preise in Australien
Alle aufgeführten Preise verstehen sich zuzüglich der Straßenkosten.
- Elite-Hybrid: 76.500 $
- XRT Pro: 79.900 $
- Kalligraphie-Hybrid: 89.828 $
- Kalligraphie-Hybrid (7 Sitze): 90.828 $
- Kalligraphie-Hybrid mit schwarzer Tinte: 92.400 $
- Kalligraphie Black Ink Hybrid (7 Sitze): 93.400 $
