Der Ioniq 6 ist der neueste Neuzugang in der Leistungsklasse „N“ von Hyundai mit einzigartigem Design und fahrerorientierten Leistungsverbesserungen
Hyundai hat es bestätigt Ioniq 6 N Das Flaggschiff der Performance-Limousine wird im ersten Halbjahr 2026 in Australien auf den Markt kommen und bietet dem koreanischen Autohersteller eine limousinenförmige Antwort auf das Tesla Model 3 Performance, Polestar 2 Performance LR und BYD Seal Performance.
Der Preis für Hyundais neuen „N“ Halo muss noch bestätigt werden, wird aber wahrscheinlich über dem Preis des nahen Verwandten Kia EV6 GT liegen 99.590 $und Hyundais eigener Performance-SUV Ioniq 5 N, Preis ab 110.383 $. Beide Preise verstehen sich vor Fahrtkosten.
Derzeit liegt die Ioniq 6-Reihe an der Spitze 89.500 $ vor dem Einsatz auf der Straße für den Epiq DSM AWD, der produziert 239 kW/605 Nm.
Beachten Sie, dass die oben genannten Konkurrenten Tesla, Polestar und BYD bei 80.900 US-Dollar, 85.080 US-Dollar bzw. 61.990 US-Dollar beginnen, vor Straßenkosten.
Aber wo Rivalen und sogar Geschwister Schwierigkeiten haben, sich durchzusetzen 400 kW (mit Ausnahme von Teslas 461 kW/730 Nm ‚3) kann sich die neue Performance-Limousine von Hyundai rühmen 448 kW Und 770 Nm – eine ungeheuerliche Zahl, die auf erhöht wird 478 kW mit aktiviertem „N Grin Boost“.
Der 30-kW-Kick-in-the-Pants hält lange bis zu zehn Sekunden bevor eine Abklingzeit von zehn Sekunden beginnt. Während dieser Zeit kann der Ioniq 6 N Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,2 Sekunden.
Standard adaptive elektrische Dämpferniedrigere Fahrhöhe, optimierte Federungs- und Lenkgeometrie, steiferer hinterer Stabilisator, verbesserte Karosseriesteifigkeit und ein elektronisches Sperrdifferenzial (e-LSD) wird versuchen, die Fähigkeiten des Ioniq 6 N insbesondere auf der Strecke zu verbessern.
Der Ioniq 6 N verfügt im Vergleich zu seinem „Epiq“-Gegenstück außerdem über einen größeren Akku, wodurch sich die Kapazität von 77,4 kWh auf erhöht 84 kWhaußerdem erhält er ein N-Division-Batteriesteuergerät zur internen Temperaturoptimierung. Beide Fahrzeuge sind aufgebaut 800-Volt-Elektronikarchitektur.
Das schnelle DC-Laden von 10 auf 80 Prozent dauert nur 18 MinutenHöhepunkt bei 350 kW. Zahlen zum lokalen AC-Laden liegen noch nicht vor.
Der Ioniq 6 N ist um ein Haar größer als der aktuelle Spitzenmodell Ioniq 6 Epiq. Dieses Auto ist 4855 mm lang, 1880 mm breit und 1495 mm hoch Das „N“ erhöht die Gesamtlänge um 80 mm und die Breite um 60 mmwährend gleichzeitig der Radstand von 2950 mm auf vergrößert wurde 2965 mm.
Zu den weiteren N-spezifischen Funktionen gehören: 20-Zoll-Schmiederäderbeleuchtetes „N“-Emblem und charakteristische „Performance Blue Pearl“-Lackierung, während der N innen über ein Performance „N“-Lenkrad, eine Fahrer-Kniestütze für harte Kurvenfahrten und … verfügt Schalensitze mit einer Mischung aus Alcantara und Lederpolsterung.
Der Ioniq 6 N reiht sich in die wachsende Liste leistungsstarker Elektrofahrzeuge ein, die mechanische Gangwechsel simulieren und künstliche Motorgeräusche in den Innenraum übertragen. Der künstliche „Motor“-Sound kann vom Fahrer geändert werden, von „Zündung“ zu „Evolution“ oder „Lichtgeschwindigkeit“.
Wie alle Ioniq 6-Modelle wird der N mit einer umfassenden Palette an Fahrersicherheitsfunktionen sowie Fahrmodi und einem exklusiven „N Drift‘-Modus.
Ob der 6 N eine Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung mit anderen Ioniq 6-Modellen teilen wird bleibt abzuwarten – Der Schwestermodell Ioniq 5 N wurde aufgrund seiner Schalensitze und des fehlenden Mittelairbags nicht bewertet, während der „normale“ Ioniq 5 mit fünf Sternen bewertet wird.
