Wir sind nur noch wenige Tage davon entfernt, dass Honda endlich seinen V3-E-Kompressor ankündigt, der am Dienstag auf der EICMA vollständig vorgestellt wird.
Wir wissen immer noch sehr wenig über das Motorrad, da Dinge wie Motorspezifikationen, Gewicht und erwartete öffentliche Verfügbarkeit noch unbekannt sind. Wir können Ihnen jedoch sagen, dass das Fahrrad, sollte es in seinem jetzigen Zustand landen, die Einarmschwinge (abgeleitet von der CB1000R) behalten wird, die wir zum ersten Mal auf der EICMA gesehen haben. Es scheint auch den gleichen Gitterrahmen wie das ursprüngliche Konzept beizubehalten, was es zu einem interessanten Modell einer Marke macht, die sich hauptsächlich für Doppelholm- und Doppelbalkenkonstruktionen entscheidet.
Es muss noch geklärt werden, ob Honda bei dem Modell bei einer nackten Plattform geblieben ist oder bei einem teilweise verkleideten Motorrad, wie es sich bei der Yamaha XSR900 GP als beliebt erwiesen hat. Angesichts der Tatsache, dass einige Fahrwerkselemente offenbar von der CB1000R (kein Hornet-Typ) übernommen wurden, tendieren die meisten Kommentatoren dazu, dass die V3 dieses Format beibehält.
