Einer der bekanntesten Sportwagen -Typenschilder von Honda kehrt in einem großen Sieg für Enthusiasten nach Australien zurück
Honda hat bestätigt, dass der Auftakt Mitte 2026 in Australien eintreffen wird und zum ersten Mal seit dem NSX im Jahr 2020 den Coupé-Körperstil in die lokale Aufstellung zurückgibt.
Der Vorjahr in Konzeptform, das letztes Jahr enthüllt wurde, befindet sich auf derselben Plattform wie der Civic und wird voraussichtlich mit einem ähnlichen „E: HEV“ -Hybridsystem wie die lokal verkaufte Luke verkauft.
Mit einem 2+2-Setup wird der Auftakt voraussichtlich eine günstigere Alternative zu Sportwagen wie dem Ford Mustang (ab 71.990 US-Dollar vor On-Roads) und dem BMW 2-Serien-Coupé (ab 79.100 US-Dollar) sein, obwohl es wahrscheinlich einen höheren Preis als ein höherer Preis als das von $ 44, $ 42.140 oder Subaru (von $ 42) oder Subaru (von $ 42) anziehen wird.
Historisch gesehen wurde der Auftakt in Hondas Aufstellung als zugänglicher Sportwagen angesehen, der mehr als nur Ausrüstungsköpfe ansprach. Etwas lokale Führungskräfte von Honda wollten sich sehr überraschend mit der neuesten Generation hervorheben, da der Verkauf von zwei Türen weiterhin weltweit rutscht.
Mit einem starken Fokus auf weiches Design und einem sparsamen Hybridsystem scheint der Auftakt ein anderer Ansatz für Performance -Autos zu sein als das, was wir von dem Civic Typ R gesehen haben, oder das luxuriösere Geschwister in den in Nordamerika verkauften Acura -Integra -Typ.
Prelude, um echte Typ -R -DNA zu finden
Während eine Variante vom Typ R nicht bestätigt wurde, gab Honda letzte Woche bekannt, dass der Vorspiel mit der gleichen doppelten Achsen-Federung, der breiteren Vorder- und hinteren Strecke und des Brembo-Bremspakets wie die Civic Hot Hatch ausgestattet ist.
Die Absicht ist es, ein schärferes Handling und die Fahrerverlobung für ein Fahrzeug im Coupé-Stil zu bieten-etwas, das Honda zeigte, als der Vorspiel Anfang dieses Jahres beim Goodwood Festival of Speed auftrat.
Gerüchte haben sich um eine Typ S oder sogar eine Typ R-Badged-Version geschwenkt, obwohl frühe Flüstern darauf hindeutet, dass dies wahrscheinlich einen modifizierten Hybridantrieb mit ’simulierten‘ Zahnrädern anstelle des 235 kW/420 nm 2,0-Liter-Turbo-Petrol-Vierzylinders mit einem in der Flaggend Civic in Verbindung stehenden Sechsspeed-Handbetriebs-Getriebe aufweisen würde.
Was ist unter der Motorhaube?
Beim Start wird Honda ausschließlich sein E: HEV-Serien-Parallel- oder „Plug-Less“ -Hybridsystem im Vorspiel anbieten, wahrscheinlich das gleiche Gerät wie das, was sich im aktuellen Bürger befindet.
Dieses System verwendet einen natürlich absorierten 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor, der 105 kW bei 6000 U / min und 186 Nm bei 4500 U / min produziert. An einen Zwillingsmotor -Schritt angeschlossen mit einem, der größtenteils als Generator beauftragt wurde, die 1,05 kWh -Batterie aufzufüllen, und der andere sendet 135 kW/315 nm mit niedrigen Geschwindigkeiten an die Vorderräder.
Das Hybridsystem, das ebenfalls auf dem CR-V-mittelgroßen SUV zu finden ist, sperrt den Benzinmotor mit Autobahngeschwindigkeiten direkt an die Vorderräder, um die Effizienz zu steigern.
Ähnlich wie bei Toyota verwendet Honda ein Planetary Gearset, das ähnlich wie ein CVT -Getriebe für das Automatikgetriebe funktioniert.
Das Endergebnis ist ein beeindruckender kombinierter Kraftstoffverbrauchsanspruch von 4,2 l/100 km im hybriden Civic.
Obwohl der Vorspiel berühmt das erste Produktionsauto, das Allradlenkung anbot, ist unklar, ob diese Funktion für die neue Generation eine Rückkehr erzielt.
