Honda hat seiner immergrünen SH-Scooter-Reihe für das Jahr 2026 eine leichte, aber bemerkenswerte Auffrischung verpasst und markiert damit den 25. Jahrestag seit der Einführung des SH125 und SH150 und festigt gleichzeitig stillschweigend die Position der Modellfamilie als einen der bekanntesten städtischen Flitzer Europas.
Die in Italien entwickelten und gebauten SH-Roller mit großen Rädern sind seit langem ein vertrauter Anblick im Stadtverkehr auf dem ganzen Kontinent. Insbesondere der SH125i bleibt ein beständiger Verkaufsschlager und hat seit 2020 jedes Jahr mehr als 20.000 Einheiten verkauft. Diese Zahl unterstreicht, wie fest das Modell in der Pendlerlandschaft, wenn nicht sogar im Vereinigten Königreich, weiter in Europa verankert ist.
Für das Jahr 2026 erhalten der SH125i und der SH150i eine Handvoll Aktualisierungen, die sich auf ein klareres Design, zusätzliche Technologie und einen stärkeren Einsatz nachhaltiger Materialien statt auf eine umfassende Neuerfindung konzentrieren.
Technische und Design-Optimierungen für 2026
Die neuesten Versionen verfügen neben der RoadSync-Smartphone-Konnektivität von Honda über ein 4,2-Zoll-TFT-Farbdisplay, während die vollständige LED-Beleuchtung weiterhin Standard ist. Das Design selbst wurde etwas zurückgenommen, wobei das in Rom ansässige Forschungs- und Entwicklungsteam von Honda einen minimalistischeren Look anstrebte, ohne zu weit von der Silhouette abzuweichen, die den SH seit Jahrzehnten definiert.
Auch Nachhaltigkeit rückt zunehmend in den Vordergrund. Nach der Einführung der halbtransparenten „Vetro“-Varianten, die den CO2-Ausstoß bei der Herstellung durch die Verwendung unlackierter Verkleidungen senken, verwenden die neuen Modelle umweltfreundlichere Materialien für Teile, einschließlich des hinteren Plattenträgers und der Auspuffschalldämpferabdeckung. Dies ist Teil einer umfassenderen Initiative von Honda zur Minimierung der CO2-Produktion während des Herstellungsprozesses und folgt auf den umfassenden Einsatz von Durabio in anderen Modellen der breiteren Honda-Reihe.
Das 2025-Update des SH ist eher eine Evolution als eine Revolution, und genau so behandelt Honda tendenziell Modelle, die bereits in großen Stückzahlen verkauft werden.
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Vier Jahrzehnte in der Entstehung
Die SH-Geschichte reicht tatsächlich weiter zurück, als vielen Fahrern vielleicht bewusst ist. Der ursprüngliche SH50 (siehe Bild oben – rechte Seite) kam 1984 als in Belgien gebauter 49-cm³-Zweitaktmotor auf den Markt, der dank seiner kompakten Stellfläche und des flachen Bodens genau auf urbane Fahrer zugeschnitten ist.
Später verlagerte sich die Produktion nach Spanien, wo Montesa Honda eine 75-cm³-Version entwickelte, die auf die örtlichen Vorschriften zugeschnitten war, bevor er ein weiteres 50-cm³-Modell für jüngere Fahrer hinzufügte. In dieser Zeit erhielt der Roller den Spitznamen „Scoopy“, ein Name, der auf einigen Märkten noch heute eine große Bedeutung hat. Bis zum Ende der spanischen Produktion im Jahr 1996 waren mehr als 106.000 SH50 und über 27.000 SH75 vom Band gelaufen.
Anschließend wurde die Fertigung in das Honda-Werk Atessa in Italien verlagert, eine Entscheidung, die die Produktion näher an einen der größten Rollermärkte Europas rückte. Der SH50 der zweiten Generation wurde zusammen mit einem größeren SH100 auf den Markt gebracht und bietet die gleiche Funktionalität mit einer nützlichen Leistungssteigerung.
Der SH, wie ihn die meisten Fahrer heute kennen, nahm 2001 mit der Einführung der SH125 und SH150 richtig Gestalt an. Aufrecht, einfach zu handhaben und auf einem souveränen 16-Zoll-Vorderrad rollend, erlangte das Paar schnell einen Ruf für niedrige Betriebskosten und Alltagstauglichkeit, wobei die kombinierte Bremswirkung für Sicherheit und Kraftstoffverbrauch um die 70 mpg-Marke schwankte. Die Kraftstoffeinspritzung wurde 2005 eingeführt, um strengere Emissionsvorschriften zu erfüllen, während der größere SH300i 2007 auf den Markt kam, wodurch die Fähigkeiten des Rollers über kurze Stadtfahrten hinaus erweitert wurden und er in das Gebiet der Maxi-Scooter positioniert wurde.
Im Jahr 2012 erfolgte eine umfassendere Überarbeitung. Neue eSP-Motoren, ein neu gestalteter Rahmen mit verbesserter Lagerung, ABS und Leerlaufstopp verfeinerten das Paket, bevor zwei Jahre später der SH Mode 125 hinzukam, um jüngere Fahrer mit einer einfacheren Sicht auf den Stadtverkehr anzulocken. Seitdem erfolgten die Aktualisierungen weitgehend inkrementell, einschließlich der umweltfreundlicheren „Vetro“-Varianten und Motoroptimierungen zur Erfüllung der EURO5+-Vorschriften.
Die Zahlen erklären, warum Honda nicht weit vom Drehbuch abgewichen ist. Bis 2017 wurden bei Atessa mehr als eine Million SH-Roller gebaut. Mittlerweile macht die Baureihe rund ein Drittel der Werksproduktion aus und allein seit 2012 wurden in Europa über 264.000 SH125i-Modelle verkauft. Fast 60.000 SH-Modelle fanden im Jahr 2025 ein Zuhause, was die stetige Nachfrage nach einem Roller unterstreicht, der vier Jahrzehnte damit verbracht hat, das Mobilitätssegment mit großen Rädern und kleiner Kapazität zu verfeinern, anstatt es neu zu erfinden.
