Es ist nur wenige Tage her, seit Harley-Davidson seinen neuesten und großartigsten „Back to Bricks“-Geschäftsplan angekündigt hat. Und während die erste Benachrichtigung über die Strategie nur wenige Details enthielt, lautete der allgemeine Kern, dass der neue CEO, Artie Starrs, die Stärken von Harley ausnutzen, das Händlernetz maximieren und das Image und die globale Stellung der Marke stärken möchte.
Der erste große Schritt für das Back to Bricks-Playbook ist die Wiederbelebung eines der beliebtesten und meistverkauften Modelle von Harley – der 883 Sportster. Die Sportster wurde 2022 aus dem Sortiment gestrichen, wobei Harley unter der damaligen Leitung von Jochen Zeitz anführte, dass Upgrades zur Sicherstellung der Euro5+-Zertifizierung wirtschaftlich nicht rentabel seien.
Und das kam bei den Harley-Gläubigen nicht gut an. Klar, Harley hat die Sportster S hervorgebracht, die über einen wassergekühlten 1250 Revolution Max-Motor verfügte, obwohl sie für viele eingefleischte Bar-and-Shield-Fans nur dem Namen nach eine „Sportster“ war.
Das kommende Motorrad, das Berichten zufolge im Jahr 2027 auf den Markt kommen soll, sollte diesen Fehler in gewisser Weise korrigieren, da es zwei der großen Kriterien erfüllt, die die ursprüngliche 883 Sportster erfüllte. Erstens dürfte es günstig sein, wobei Berichte von jenseits des großen Teichs auf einen Preis von unter 10.000 US-Dollar (7.300 £) hinweisen. Das würde natürlich etwas höher ausfallen, sobald die Motorräder in Großbritannien ankommen, obwohl für britische Fans eine richtige, brandneue luftgekühlte Harley für unter 10.000 £ wie das Angebot klingen könnte, auf das sie gewartet haben!
Das zweite Häkchen für das neue Modell habe ich bereits erwähnt – dieses Fahrrad soll luftgekühlt sein. Es mag wie ein alberner Punkt erscheinen, daran festzuhalten, aber für Harley-Fahrer bedeutet es eine Menge. Das Aufrüsten eines amerikanischen V-Twin-Motors ist für einen Amerikaner ein bisschen so, als würde man den Desmodromic-Ventiltrieb von einer Ducati auf einen Italiener ausbauen. Die Worte „luftgekühlt“ und „Harley-Davidson“ gehen seit mehr als 100 Jahren Hand in Hand. Alles andere als ein luftgekühlter V-Twin in einem Cruiser ist für viele Harley-Fahrer ein Kompromiss, den sie einfach nicht ertragen können.
Das letzte Kriterium, das die neue Sportster erreicht, ist, dass sie äußerst anpassbar sein sollte, und wir reden nicht nur über das Anschrauben einiger neuer Hebel und die Verkabelung eines neuen Satzes von Blinkern. Erste Informationen deuten darauf hin, dass Harley seine 883-cm³-Plattform wiederbeleben wird, den gleichen Motor, der zuletzt in der 883 Iron zum Einsatz kam. Das ist ein richtiger Pushrod-V-Twin, der es Besitzern ermöglichen sollte, ihre Motorräder so zu modifizieren und zu putzen, wie es ihre Vorfahren seit mehr als 120 Jahren getan haben.
Wie bereits erwähnt, soll die neue Sportster offiziell im Jahr 2027 auf den Markt kommen, weitere Informationen werden voraussichtlich Ende 2026 ans Licht kommen.
