Wir stellen uns vor, wie BYDs beliebter Shark 6 aufsteigen könnte
Daran besteht kein Zweifel BYD Shark 6Beliebtheit. Für ein neues Nischenangebot mit Plug-in-Hybrid-Einzelvarianten werden in Australien mit durchschnittlich 1.500 Einheiten jeden Monat gute Verkaufszahlen erzielt.
Aber die Marke wird sich nicht auf ihren Lorbeeren ausruhen und verspricht, die Attraktivität des Shark 6 zu erweitern, wobei wahrscheinlich ein Ford Ranger Raptor und ein Toyota Hilux GR Sport-Rivale hinzukommen werden: Treffen Sie die „Tigerhai 6‚.
„Wir haben offensichtlich eine Sorte, die monatlich 1.500 Exemplare verkauft, also läuft sie gut, aber wir sind uns bewusst, dass es weiter unten, in einem größeren Teil des Flottenraums und sogar höher, andere Möglichkeiten gibt“, deutete Collins an.
Es wird allgemein erwartet, dass es eine Flottenversion des Shark 6 mit Fahrerhaus und Fahrgestell geben wird, aber Collins, der auf Möglichkeiten in der höheren Preisklasse hinwies, erregte unsere Aufmerksamkeit.
Mit Hilfe eines digitalen Künstlers Theottlewir haben einen Hardcore-Shark 6 zum Leben erweckt. Er trägt die neue Lackierung „Outback Orange“ und verfügt über einen optimierten unteren vorderen Stoßfängerbereich mit roten Bergungshaken. Unterbodenschutz aus Stahl und niedrig montierte LED-Leuchten.
Es sitzt höher, mit etwa einem 40 mm Hub durch eine Kombination aus größeren Schraubenfedern für die Einzelradaufhängung und BF Goodrich-Geländereifen mit größerem Durchmesser auf schwarzen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Am Heck gibt es eine silberne Verzierung am unteren Stoßfängerbereich und ein freches „Tigershark 6“-Emblem auf der Rückseite, das ihn vom Standard-Ute unterscheidet.
Es ist das, was darunter sein könnte, das den Unterschied zum Shark 6 ausmachen wird, der derzeit ein 325 kW starker Allradantrieb mit einer rein elektrischen Reichweite von 100 km ist. Es fehlen Sperrdifferenziale und ausgefeilte Fahrmodi zum Felskriechen.
Die kommenden Denza B5 und B8 verwenden eine Hardcore-Version des Antriebsstrangs des Shark 6 und werden zusammen mit dem Ute in China gebaut. Sicherlich ein perfektes Upgrade.
Das Zweimotorensystem des Denza B5 basiert auf dem gleichen 1,5-Liter-Turbobenzin-Verbrennungsmotor 505 kW Und 760 Nm unter Einbeziehung von a Hinterachsdifferenzial sperrenLow-Range über eine Zwei-Gang-Hinterachse, acht Fahrmodi und simulierte Mittendifferenzialsperre.
Dieser Antriebsstrang würde die Leistungsfähigkeit des Shark 6 auf die nächste Stufe heben.
Das zusätzliche Grunzen und die wahrscheinlich erhöhte Karosseriesteifigkeit darunter könnten auch die Anhängelast des Shark 6 von 2500 kg auf 3500 kg erhöhen, was BYD derzeit untersucht.
Der Preis würde irgendwo nördlich des aktuellen Ute liegen, der 57.900 US-Dollar vor Straßenkosten beträgt. Wir würden es irgendwo erwarten rund 75.000 US-Dollar wenn dieser Hardcore, „Tigershark 6“, zum Tragen kommt.
