Der muskulöse Antriebsstrang wurde auf der Shanghai Autosalon enthüllt und mit einem Hardcore Tank 300 Hooke Trail Special Edition neckt.
Die hohen Ambitionen von GWM haben neue Höhen verteilt, als die chinesische Marke einen frischen Twin-Turbo-Benzin-V8 enthüllte, der für ihre Flaggschiff-Tank-Offroader bestimmt war.
Die 4,0-Liter-Steigerung von Bent acht wird mit Plug-in-Hybrid-Technologie verwendet, um sicherzustellen, dass der Antriebsstrang angesichts der zunehmend strengeren Emissionsvorschriften in seinen Schlüsselmärkten, einschließlich Australien, immer relevant ist.
Während V8s allmählich aus den Portfolios der meisten Marken abgesetzt wurden, ist dies ein überzeugendes Power -Spiel von GWM. Plug-in Hybrid V8s sind derzeit die Reserve von Top-Tisch-Marken und -modellen wie BMWs XM und M5, Bentleys Continental GT und Ferrari’s SF90.
Wo könnte dieser neue große Verschiebungsdonk enden? Auf der Shanghai Autosalon enthüllte GWM es neben seinem Hardcore Tank 300 Hooke Trail Medium SUV; Eine Sonderausgabe, benannt nach dem führenden Offroad-Park Chinas.
Mit dem Steigern von Chassis, dem Aufhängung und den Reifen im All-Taterrain-Reifen wäre die Hooke-Ausgabe tatsächlich ein Heldenmodell mit hybriden V8-Leistung, das einen Lücken durch den Niedergang eines V8 in Jeeps Wrangler oder als Cut-Price AMG G-Wagen verbindet.
Es würde höchstwahrscheinlich den Dienst in den größeren SUVs von Tank sehen, wie es den australischen Medien von James Yang, GWMs Leiter globaler RHD -Märkte und Aftersales vorgeschlagen hatte, vorgeschlagen. „Vielleicht möchten wir es im Premium Tank 700 (großer SUV) starten“, sagte er. „Es hat eine größere Größe, und für dieses Fahrzeug denke ich, dass der V8 geeignet ist.“
Derzeit sind in Australien nur der Tank 300 und 500 SUVs erhältlich, aber die 700, wie wir mitgeteilt wurden, bleibt für unseren Markt in Betracht gezogen.
Herr Yang bestätigte, dass der V8-Motor „definitiv etwas, das wir in Betracht ziehen“ für den Verkauf von Rechtsantrieb, einschließlich Australien, war.
Er besuchte kürzlich Australien und sagte: „Viele der Kundenszenarien unterscheiden sich völlig von China, wie dem Abschleppen. In China schleppen wir selten, aber in Australien ist es ganz normal. Für GWM werden wir in Zukunft dem örtlichen australischen Kundenszenario mehr Aufmerksamkeit schenken.“
Er erklärte, dass ein Plug-in-Hybrid-V8 zu unserem Markt passen würde, da er NVVE-Ziele erfüllen, sich als wirtschaftlich für die städtische Nutzung erweisen könnte, die nur bei der Batterieleistung läuft, und das V8-Benzin würde eine Reichweite bieten und das erforderliche Drehmoment für Hochleistungsarbeiten wie das Abschleppen haben.
„In 4 × 4 Fahrzeugen für Schlepp- und Offroading-Situationen ist es nicht großartig, wenn Sie nur einen reinen Elektromotor verwenden“, sagte Yang. Ein Benzin-V8-V8 beseitigt auch die mit reinen Elektrofahrzeugen verbundene Reichweite.
Auf die Frage, ob der V8 in GWM-Pickups verwendet werden könnte-der Ein-Tonnen-Kanone und der größeren Kanonen-Alpha-, wurde vorgeschlagen, dass der Alpha ein Kandidat sein könnte, während er auf einen größeren Abholung auf den Fords F-150 und Ram 1500 hinwies.
Da die USA jedoch mit Abstand der größte Markt des Globus für solche Lastwagen sind, ist die Entwicklung wahrscheinlich angesichts des anhaltenden Merry-Go-Rundes von Präsident Trump zum Handelszölle aufgebaut.
Ein weiteres wahrscheinliches Szenario wäre der V8-Plug-in-Hybrid-Service in GWMs gemunkeltem, ultra-luxuriösen Fahrzeugen, um möglicherweise über der Wey Premium-Marke der Gruppe zu sitzen.
Über die möglichen Ausgänge des V8 PHEV wurden spärliche Details enthüllt, aber ein Modell des Antriebsstrangs zeigte, dass es sich um einen „P2 -Hybrid“ handelte, bei dem der Elektromotor zwischen dem Innenverbrennungsmotor und dem Getriebe sitzt.
BMW hat 535 kW und 1000 nm von seinem V8 PHEV -Setup im M5 mit einer reinen elektrischen Reichweite von 68 km gefunden, aber GWM würde mit seiner Anstrengung wahrscheinlich keine solchen Supersportwagenzahlen verfolgen.
Die Präsentation von GWM versprach jedoch, dass sein „Meisterwerk chinesischer Motoren mit großer Diskussionen“ eine „Geheimwaffe in Luxusmärkten“ sein würde und „das reinste Verlangen auf dem Laufenden“ erregen würde. Poetisch, was?
In China liefert eine Tank 700 HI4-T PHEV Launch Edition, die einen Twin-Turbo V6-Benzin mit einem Elektromotor verbündet, einen beanspruchten 386 kW und 850 nm.
Die Idee eines V8-Alternatives in den Offroadern, Pickups und Luxusautos von GWM ist ein überzeugendes Angebot für die Stromversorgung.
