Guy Martin gibt zu, dass es „der Spaß daran war, mit mechanischen Dingen herumzuspielen“, der ihn antreibt

Nur wenige TT-Rennfahrer der Isle of Man haben die Welt des Motorrad-Straßenrennsports und des Primetime-Fernsehens so weit überwunden wie Guy Martin. Es scheint, als hätte sich der in Lincolnshire ansässige LKW-Mechaniker in nur wenigen Jahren zum TT-Rennfahrer, zum TV-Star und von einem ausgesprochenen, aber unterhaltsamen Konkurrenten zu einem bekannten Namen entwickelt.

Aber es stellte sich heraus, dass Martins Aufstieg (naja, fast) an die Spitze der TT-Überlieferungen und später des Fernsehens nicht ganz das war, was man erwarten würde, mit einer Reihe überraschender und humorvoller Erkenntnisse, die sich aus einem kürzlich in der Big Issue veröffentlichten Interview mit ihm ergaben.

„The Big Issue“ ist vielleicht nicht die erste Veröffentlichung, die Sie nennen würden, wenn Sie Möglichkeiten auflisten, das Innenleben der Psyche eines Straßenrennfahrers herauszufinden, aber nichtsdestotrotz sind wir hier. In dem am 15. Februar veröffentlichten Interview spricht Martin über sein frühes Leben und darüber, wie eine „kaputte“ Kawasaki AR50 ihm als Lehrling für das Fahren und Hantieren mit Motorrädern diente.

Guy Martin – Die große Flucht, der Triumph

„Mein ganzes Leben drehte sich darum, das Motorrad schneller zu machen“, sagte Martin. „Und es waren nicht 50 ccm, was alles war, was uns mit 16 erlaubt war. Ich habe es auf 80 ccm gemacht, dann habe ich mir einen Big-Bore-Satz dafür besorgt und daraus 101 ccm gemacht. Ich wollte nur verstehen, wie ein Zweitaktmotor funktioniert, und ihn schneller machen.“

Anschließend erzählte er von seinem Familienleben zu Hause, und wie man sich vorstellen kann, dass es sich bei einem Mann, der scheinbar nie stillsteht, um den Ethos handelte, so viel wie möglich in den Arbeitstag zu stecken.

„Meine Mutter und mein Vater haben einfach die ganze Zeit gearbeitet“, sagte er im Gespräch mit Adrian Lobb. „Wir haben meinen Vater nicht oft gesehen, weil er immer bei der Arbeit war. Meine Mutter hat eine Ausbildung zur Krankenschwester gemacht, als ich auf die weiterführende Schule ging, aber vorher hat sie auf den Feldern gearbeitet und Tater (Kartoffeln) gepflückt, bevor die großen Erntemaschinen auf den Markt kamen. Wir sind alle direkt von der Schule auf die Felder gegangen und haben ihr geholfen. Wenn du etwas willst, musst du dafür arbeiten.“

Rennräder waren nicht der „Trend“, den er verfolgte

Das überraschendste Eingeständnis von Martin ist, dass es nicht der „Rummel“ des Rennens um den Mountain Course war, der ihn am Laufen hielt, sondern der Nervenkitzel, mit „mechanischen Dingen“ zu spielen.

„Alles, was ich jemals machen wollte, war Rennen zu fahren. Es war nicht wirklich eine Obsession. Erst vor sechs oder sieben Jahren hörte ich mit dem Rennen auf, bis mir klar wurde, dass es nicht der Reiz des Rennsports war, dem ich nachjagte. Es war der Reiz, mit mechanischen Dingen herumzuspielen und zu versuchen, sie zu verstehen und sie schneller oder effizienter zu machen.“

Guy Martin

Dies mag zwar überraschen, wenn man bedenkt, dass jeder andere TT-Rennfahrer in der Geschichte davon spricht, dass die Action auf der Strecke die wichtigste treibende Kraft hinter seiner Arbeit ist. Wenn wir uns jedoch Martins früheres Leben und seine Karriere nach dem Rennsport sowie seine Interviews ansehen, ergibt es mehr Sinn. Seit er als Fernsehmoderator tätig ist, berührt Martins Arbeit das Thema Straßenrennen kaum noch. Sicher, es ist eine Fußnote und ein Unterton zu jeder Episode, aber die Gesprächsthemen drehen sich im Allgemeinen um Geschichte, Soziologie, Technik im Allgemeinen und Geschwindigkeit.