Einige japanische Motorradmedien behaupten, über Informationen zu verfügen, dass das nächste Modell mit dem innovativen Honda E-Clutch-Getriebe ausgestattet sein wird.
Das E-Clutch-System ist nur eine von vielen ähnlichen Automatikgetriebe-Technologien, die von Motorradherstellern als Methode betrachtet werden, um mehr Hintern auf die Sitze zu bringen und gleichzeitig die Emissionsvorschriften einzuhalten. E-Clutch ist eine Art Zwischending zwischen Hondas hyperkomplexem, aber phänomenal intuitivem Doppelkupplungsgetriebe (DCT) und einem herkömmlichen Ein-Down- und Sechs-Up-Getriebe. Sie erhalten immer noch einen Schalt- und Kupplungshebel, aber wenn Sie die Kupplung nicht verwenden möchten, können Sie das Motorrad und seinen elektromechanischen Kupplungsaktuator die ganze harte Arbeit für Sie erledigen lassen, selbst beim Anfahren und Anhalten.
Die Berichte, dass die Honda NT1100 das nächste Motorrad ist, das mit einer elektronischen Kupplung ausgestattet wird, stammen von YoungMachine, der berühmten japanischen Website, die in Situationen wie dieser unheimlich richtig liegt. Das Motorrad, das laut der Aussage als nächstes mit der Technologie ausgestattet werden soll, wird eine nur für die Polizei bestimmte Variante der NT1100 sein. Eine E-Clutch-Variante der NT1100 für die Polizei scheint ein ziemlich vernünftiger Schritt zu sein, da die NT1100 ein traditioneller Tourer ist, obwohl die Tatsache, dass sie bereits als DCT-Option erhältlich ist (was den zusätzlichen Vorteil von vollautomatischen und manuellen Knopfschaltungen bietet), den möglichen Schritt etwas verwirrend macht. Die einzigen anderen Motorräder in der Reihe, die bisher mit der Technologie ausgestattet sind, sind die 2024 Honda CB650 und CBR650R E-Clutch.
E-Clutch ist jedoch eine viel einfachere Lösung (mechanisch gesehen), fügt dem Fahrrad weniger Gewicht hinzu und ist billiger in der Herstellung. Es handelt sich auch praktisch um ein Standardfahrrad mit automatischer Kupplungsbetätigung (wie es bei der MT-09 Y-AMT der Fall ist, die wir getestet haben), was bedeutet, dass es wie ein herkömmliches Fahrrad gewartet und repariert werden kann.
YoungMachine scheint jedoch von der Idee sehr angetan zu sein und deutet sogar auf eine mögliche Ankündigung des Modelljahres 2025 des NT110 E-Clutch in der Lod-Spezifikation hin. Wir gehen davon aus, dass in diesem Fall eine zivile Version nicht lange auf sich warten lassen würde.
