Anscheinend kommt jeden Monat eine neue Automarke aus China in Australien auf den Markt, aber Geely ist größer als viele andere und wird wahrscheinlich bleiben.
Die Wahrheit ist, dass die Muttergesellschaft Geely bereits eine hat festen Stand in Australien, als Besitzer europäischer Premium-Emblems, darunter Volvo und Polestar, sowie des Sportwagenspezialisten Lotus und seines Smart-Joint-Ventures mit Mercedes-Benz.
Geely hat sich mit der Premiummarke Zeekr einen Namen gemacht und möchte in Zukunft Nutzfahrzeuge seiner Untermarke Farizon einführen.
Das größte Volumenpotenzial bietet derzeit jedoch die Kernpalette von Geely, darunter der beeindruckend erschwingliche Elektro-SUV EX5 und der Starray EM-i, ein Plug-in-Hybrid-SUV im Familienformat Fast 1000 km Reichweite. Der Preis? Unter 40.000 $ vor Straßenkosten.
Unsere Aufgabe ist es, mit dem Neuzugang von Geely zu leben und zu sehen, ob sein niedriger Preis ihn zum Schnäppchen des Jahrzehnts macht, oder ob ein so erschwingliches Familienauto wirklich versteckte Kosten hat.
Monat 1: Überraschende Güte
- Kilometer: 1213 km
- Energieverbrauch: 5,2 l/100 km
- Kosten diesen Monat: 96,03 $ (Kraftstoff)
Was ist das?
Der Geely Starray EM-i ist ein weiterer Konkurrent des Toyota RAV4. Es handelt sich um einen Familien-SUV mit fünf Sitzen, der von einem Hybridsystem angetrieben wird – obwohl dieser hier eins ist Plug-in-Hybridmehr auf Elektrifizierung setzen.
Daher ist der Starray EM-i ein direkter Konkurrent für den Chery Tiggo 7 SHS, den Mitsubishi Outlander PHEV und den kommenden ultragünstigen Sealion 5 von BYD, der an den Erfolg des chinesischen Herstellers Sealion 6 anknüpft.
Europäische und japanische Marken kommen mit PHEVs auf den Markt, wobei Volkswagen, Toyota und andere in diesem Segment mithalten werden, aber keine kann mit Chinas Preisen von etwa 40.000 US-Dollar mithalten.
Im Vergleich zur regulären Ernte ist der Starray EM-i eher groß 4740 mm lang, 1905 mm breit, 1685 mm groß und rollend auf einem 2755 mm Radstand.
Zur Motivation sind die Zahlen des Starray EM-i bescheiden 160 kW/262 Nm aus seinem einzigen Elektromotor, der von einem unterstützt wird 73 kW/125 Nm 1,5-Liter-Reihenvierzylinder-Benzinmotor. Der Verbrennungsmotor läuft meist als Generator, wenn die Batterieladung niedrig ist, kann aber bei bestimmten Geschwindigkeiten auch die Räder direkt antreiben.
Der Starray verspricht 83 km rein elektrische Reichweite (NEFZ) und hält jederzeit eine Ladung von etwa 20 Prozent in der Batterie.
Das Aufladen der Batterie ohne Motor kann über eine Wallbox mit bis zu 100 km erfolgen 6,6 kW Wechselstrom (von 20-100 Prozent in weniger als drei Stunden) oder mit einem DC-Schnellladegerät unter 30 kWfür etwa 20 Minuten, um den Ladezustand von 30 auf 80 zu erhöhen.
Beeindruckend ist das 2,4 l/100 km Nennkraftstoffverbrauch, in der Zahl ist jedoch auch die Batterieladung enthalten. Die Wahrheit über einen vollen Tank dürfte sehr unterschiedlich ausfallen, und das ist eines der Dinge, die wir herausfinden wollen.
Wie viel kostet das?
Der Starray EM-i beginnt bei 37.490 US-Dollar (ohne Straßenkosten), und unser Inspire in Jungle Green-Lackierung (600 US-Dollar, nur Alpine White ist im Lieferumfang enthalten) kostet 43.988 $ für die Autofahrt in NSW.
Das ist billig. Zum Vergleich: Ein Basismodell RAV4 GX Hybrid kostet jetzt 45.990 US-Dollar (ohne Straßenkosten), während ein Tesla Model Y – Australiens beliebtestes Elektroauto – 55.900 US-Dollar kostet.
Allerdings unterbietet BYDs neuer Sealion 5 den Starray mit der Premium-Ausstattung 37.990 $, vor Straßenkosten. Wir gehen davon aus, dass diese Preiskämpfe noch bis weit in dieses Jahrzehnt hinein andauern werden. Seien Sie also nicht zu schade, dass Sie das nicht erlebt haben Die günstigster Hybrid-SUV.
Welche Spezifikationen hat unser Auto?
Der in unserem Besitz befindliche Starray ist in einem recht trendigen Grün gehalten und hat eine weiße Innenausstattung und sieht gut aus. Schlanke LED-Leuchten wurden schnell demokratisiert und sind allgegenwärtig geworden und verleihen selbst erschwinglichen Maschinen einen Hauch von Porsche-Chic (Cayenne im Fall des Starray).
Zusätzlich zum Complete erhält der Inspire ein großes Head-up-Display, „Flyme“-Soundsystem mit 16 LautsprechernBelüftung der Vordersitze und ein Panorama-Schiebedach. Das fühlt sich nach einem tollen Preis-Leistungs-Verhältnis an, also überspringen Sie einfach das Komplettpaket und entscheiden Sie sich für dieses.
Geely Starray EM-i Inspire, mit den folgenden Features als Highlights.
- 19-Zoll-Leichtmetallfelgen
- Beheizte und belüftete Vordersitze
- Polsterung aus Kunstleder
- Elektrisch verstellbare Vordersitze
- Beheiztes Lenkrad
- Vernetzte Dienste mit Begleit-App
- Navigation
- Kabelloses Apple CarPlay/Android Auto
- Drahtloses Aufladen von Telefonen
- 15,4-Zoll-Multimedia-Touchscreen
- 360-Grad-Rundumsichtkamera
- Flyme-Soundsystem mit 16 Lautsprechern
Geely hat seine After-Sales-Versprechungen in die Tat umgesetzt und seinen Starray EM-i mit einer siebenjährigen/unbegrenzten Kilometergarantie für Neuwagen und einer achtjährigen/unbegrenzten Kilometergarantie auf die Hochspannungselektrik ausgestattet.
Für die alltägliche Interaktion verfügt der Starray EM-i über eine Begleit-App für Smartphones, die die Fernsteuerung von Klima, Sperren/Entsperren, Ortungsdiensten und einigen anderen Extras ermöglicht, aber das ist der Fall kein digitaler Schlüssel.
Die Wartung ist jeden Tag fällig 12 Monate/20.000 km und die Höchstpreis-Serviceplankosten des Starray EM-i 1487 $wobei das vierte Jahr am teuersten ist 671 $.
Wie lange bleibt es bestehen?
Wir behalten den Starray EM-i für drei Monate, um den heißen australischen Sommer zu überstehen. Sollte ein guter Test für die Vinylsitze und den strahlend weißen Innenraum sein. In dieser Zeit werden wir darüber berichten über 5000km um uns mit dem Starray EM-i vertraut zu machen.
Was machen wir damit?
In erster Linie leben wir jeden Tag mit diesem Auto – genau wie Sie es als Besitzer tun würden. Das bedeutet Pendeln in der Vorstadt, Transport von Menschen, Einkaufen, Hunden und anderen Dingen.
Wir werden die wichtigsten Kennzahlen genau im Auge behalten, einschließlich Energieverbrauch und Verschlechterung im Laufe der Zeit.
Da es sich beim Starray EM-i um einen Plug-in-Hybrid handelt, decken wir auch alle Arten von Ladeszenarien ab – voll aufgeladene Stadtfahrten, eine Mischung für Vorortfahrten und benzinlastige Autobahnfahrten. Es geht darum, eine Vorstellung davon zu bekommen, wie der Starray auf verschiedene Anwendungsfälle reagiert, was Ihnen bei der Entscheidungsfindung helfen soll.
Erstaufführung
Als Transportmittel hat sich der Geely bisher bewährt. Es ist weitgehend harmlos, leise und sanft mit einem Marshmallow-Soft-Fahrt.
Wir sind beruhigt über einen dramatischen Leistungsverlust bei entladener Batterie, da der Starray EM-i etwa ein Fünftel in der Reserve behält, selbst wenn auf dem Armaturenbrett „0 km“ EV-Reichweite angezeigt wird.
Um diese Theorie auf die Probe zu stellen, führten wir einen Beschleunigungstest mit etwa halbvoller und dann leerer Batterie durch. Die Umgebungstemperatur war angenehm warm 35 Grad Aber der Starray EM-i schaffte konstante 0-100-km/h-Läufe 8,5 Sekunden.
Die Bremsleistung ist dank Markenreifen von Goodyear ausreichend 19-Zoll-Legierungenwobei der Geely in 37,4 Metern aus 100 km/h stoppte.
Im Inneren ist es geräumig und recht praktisch (abgesehen von den kleinen Getränkehaltern). ein Gefühl der Solidität im Bau. Auch die weichen Materialien im Innenraum sind den Basismodellen Mazdas und Hyundais überlegen, wenn sie nicht sogar ins Luxussegment reichen.
Der größte Kritikpunkt ist bisher eine Kombination aus schlecht kalibrierten aktiven Sicherheitssystemen und einem überlasteten Touchscreen.
Der adaptive Tempomat des Starray EM-i verlangsamt sich beim Einfahren in Tunnel erheblich, der Spurhalteassistent sendet eine Menge Fehlalarme durch, die Geschwindigkeitsschilderkennung funktioniert oft ungenauund die Überwachung der Fahreraufmerksamkeit ist überaktiv.
Um die lästigen Systeme auszuschalten, geht es Insgesamt 15 Hähne auf dem Touchscreen, um alles zu erledigen und zurück zum drahtlosen Apple CarPlay zu navigieren.
Bisher war der Kraftstoffverbrauch gut 5,2 l/100 km sowohl im Bordcomputer als auch am Browser berechnet. Bei einem Mix aus Hybrid-, Elektro- und Benzinantrieb haben wir noch keine konkreten Zahlen zum Elektronenverbrauch.
Ein ordentlicher, aber nicht perfekter Start. Der Starray ist auf jeden Fall einen genaueren Blick wert.
