Neben der neuen Indian Scout Sixty-Reihe für 2025, die Bobber- und Classic-Modelle in zwei separaten Ausstattungsvarianten umfasst, ist der neue Roadmaster Elite auf den Markt gekommen. Aber es ist alles andere als billig und liegt bei allen indischen Motorrädern an der Spitze der Preisspanne.
So hochwertig es für das amerikanische Unternehmen auch sein mag: Die neue limitierte Edition des Roadmaster Elite, die in nur 300 Einheiten (60 außerhalb Nordamerikas) erhältlich ist, hat den Challenger Elite übertroffen und kostet 38.695 £ – der gleiche Preis wie das Modell 2024.
Für die meisten Leute ist es nicht gerade erschwinglich, aber die Exklusivität des neuen Roadmaster Elite bedeutet, dass es sich wahrscheinlich um ein sehr begehrtes Fahrrad handelt, von dem nur vier Exemplare in Großbritannien erhältlich sind. Kunden, die sich für den Kauf des neuen Modells 2025 entscheiden, zahlen 10.000 £ mehr als für ein Nicht-Elite-Roadmaster-Modell.
Was Ihnen die zusätzlichen 10.000 Pfund nicht bringen, ist die erhöhte Leistung des üblichen luftgekühlten V-Twin-Motors „ThunderStroke 116“ mit 1.890 cm³ Hubraum, der wie der Rest der Roadmaster-Reihe ein Drehmoment von 126 Nm erzeugt. Die Spitzenleistungswerte des Motorrads wurden von der amerikanischen Marke geheim gehalten, aber der gleiche Motor im Indian Sport Chief leistet als Referenz 89 PS.
Indische Roadmaster Elite
Mit einem Gewicht von 404 kg ohne Kraftstoff, Fahrer oder Gepäck ist der Roadmaster Elite eindeutig eher auf Komfort als auf Geschwindigkeit ausgelegt.
Wo liegt also der Mehrwert des neuen Premium-Roadmaster Elite? Zunächst einmal umfasst es beheizte und gekühlte Sitze für Fahrer und Beifahrer. Die neue Windschutzscheibe ist über einen Hub von 102 mm elektrisch verstellbar und die Lautsprecher befinden sich in der Frontverkleidung.
Indian hat außerdem eine neue adaptive LED-Einheit vorgestellt, die nicht nur eine höhere Leistung als die Vorgängerversion hat, sondern auch Schräglagensensoren nutzt, um die Straße in Kurven auszuleuchten.
Indian Roadmaster Elite-Motor
Die Bremsen verfügen vorne über einen schwimmend gelagerten 300-mm-Doppelrotor mit vier Kolben und hinten über einen schwimmend gelagerten 300-mm-Doppelrotor mit zwei Kolben. Als Aufhängung vorne dient eine 46-mm-Gabel mit 199 mm Federweg, hinten ein Einzelstoßdämpfer mit 114 mm Federweg.
Beim Kauf des neuen Roadmaster Elite 2025 ist eine Farbgebung verfügbar, bei der es sich um ein dreifarbiges Design mit handgemalten Goldakzenten über einer Springfield Blue Candy-Lackierung handelt.
