Europäische Motorradfahrer haben in der langjährigen Debatte über obligatorische Verkehrssicherheitstests eine wichtige Runde gewonnen, als sich die EU-Verkehrsminister diese Woche auf ihren Standpunkt zum Verkehrssicherheitspaket geeinigt haben.
Der Rat der Europäischen Union hat seine Haltung zu künftigen Regeln für regelmäßige Inspektionen, Straßenkontrollen und Fahrzeugregistrierungsdaten festgelegt. Entscheidend ist, dass Motorräder weiterhin von der Pflichtprüfung ausgeschlossen bleiben.
Dänemark hat derzeit die rotierende EU-Präsidentschaft inne und sein Verkehrsminister Thomas Danielsen begrüßte das Ergebnis. „Ich freue mich, dass wir zu einem positiven Ergebnis gekommen sind und dass wir nun einen allgemeinen Ansatz zu beiden Vorschlägen im Paket haben“, sagte er laut FEMA und fügte hinzu, dass die Vereinbarung die Fahrzeugprüfung und Datenregistrierung „modernisiert und gleichzeitig den Verwaltungsaufwand minimiert“. Mit anderen Worten: Weniger Hürden, durch die man springen muss, ohne die bestehenden Regeln für Fahrer aufzuheben.
Das Paket selbst aktualisiert drei EU-Richtlinien zu regelmäßigen technischen Untersuchungen, Straßenkontrollen für Nutzfahrzeuge und Zulassungsdokumenten. Trotz früher Vorschläge, die die Testpläne in ganz Europa verschärft hätten, haben sich die Minister dafür entschieden, am bereits bestehenden System festzuhalten.
Nach dem Standpunkt des Rates bleiben Häufigkeit und Umfang der technischen Inspektionen unverändert. Das bedeutet keine Umstellung auf jährliche TÜV-ähnliche Kontrollen, nachdem ein Motorrad zehn Jahre alt ist, und keine Initiative, jedes Motorrad in Europa einer obligatorischen Prüfung zu unterziehen. Die derzeitige Ausnahmeregelung, die Motorräder von der obligatorischen Inspektion ausschließt, bleibt vorerst bestehen.
Nachdem der Standpunkt des Rates nun festgelegt ist, besteht der nächste Schritt in der Verhandlung mit dem Europäischen Parlament, sobald dieses seinen eigenen Standpunkt festgelegt hat. In dieser Phase beginnen Lobbyarbeit und technische Beweise am wichtigsten zu sein, und Fahrerverbände haben Monate damit verbracht, den Grundstein zu legen.
Interessengruppen wie die FEMA (Föderation Europäischer Motorradfahrerverbände) und die FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) waren in Brüssel damit beschäftigt, der Kommission, dem Parlament und den Mitgliedstaaten formelle Schriftsätze vorzulegen. Ihre Botschaft war, dass technische Defekte eine der geringsten Ursachen für Motorradunfälle darstellen. Sie argumentieren, dass Autofahrer nicht auf eine staatliche Prüfung warten, um einen Bremsbelag zu reparieren, wie es ein Autofahrer tun würde – denn die Folgen einer schlechten Wartung sind sofort spürbar und in manchen Fällen tödlich.
„Europas Motorradfahrer warten ihre Motorräder, weil ihr Leben davon abhängt“, sagte Wim Taal von der FEMA. Er verwies auf Daten, die deutlich größere Sicherheitsgewinne durch Aufklärung, Infrastrukturverbesserungen und Sensibilisierung der Fahrer belegen, als durch pauschale Inspektionsprogramme. FEMA und FIM lehnen Sicherheitsbemühungen nicht ab, sondern drängen auf gezielte Maßnahmen – Schulung dort, wo sie nötig ist, Inspektionen nur dort, wo Beweise dafür vorliegen, und Straßen, die speziell für Fahrräder konzipiert sind.
Die Verhandlungen mit dem Parlament könnten das Ergebnis verändern, aber vorerst stellt die Position des Rates einen seltenen Sieg der EU für den gesunden Menschenverstand dar. Fahrer in Kontinentaleuropa hoffen, dass es so bleibt.
