Chinas Chery KP31 Ute-Konzept ist im Vergleich zu seinen Stallgefährten alles andere als gewöhnlich, denn es verfügt über drei Differenziale, ein kühnes Retro-Design und einen völlig neuen Antriebsstrang
Chery Australia hat es heute enthüllt Doppelkabinen-Utensilienkonzept „KP31“.mit der Aussicht auf zwei Plug-in-Hybridantriebe, und soll im vierten Quartal 2026 in den Handel kommen.
Der KP31 wird zunächst mit einem 2,5-Liter-Motor auf den Markt kommen Turbodiesel-Plug-in-Hybrid Antriebsstrang – a Weltneuheit für Doppelkabinen – im vierten Quartal dieses Jahres, gefolgt von a Benzin-PHEV Variante Anfang 2027. Die beiden Antriebsstränge zielen auf zwei unterschiedliche Zielgruppen ab, sagt Chery.
Während der Plug-in-Diesel KP31 im Vergleich zum Ford Ranger und Toyota Hilux auf Arbeit und Gelände ausgerichtet sein wird, wird der Plug-in-Benziner als Lifestyle-Ute und Hauptkonkurrent des BYD Shark 6 vermarktet.
Der KP31 wurde im Rahmen einer Reise von Chery Global nach Stradbroke Island (vor der Küste von Brisbane) konzipiert und in Zusammenarbeit mit Führungskräften von Chery-Australia entwickelt, die Leistungsziele, technische Benchmarks und allgemeine Beratung für das kommende Doppelkabinenfahrzeug bereitstellen werden.
„War die Entwicklung voranzutreiben des Fahrgestells für unseren Ute“, sagte Lucas Harris, Chief Operating Officer von Chery Australia.
Lucas Harris bestätigte dies Autos jagen dass Cherys Offroad-fokussierte Forschungs- und Entwicklungsreise durch „führende Konkurrenzprodukte“ gewichtet wurde, was chinesische Führungskräfte zur Demonstration durch „Buschland, Schlammpisten und Wasserdurchquerungen“ führte Australiens einzigartige Bedürfnisse.
„Ich denke, dass diese Art von Erfahrungen und Verständnis von wichtigen Entscheidungsträgern in der Branche viel bewirken“, sagte Harris und ging weiter auf die „Verwirrung“ internationaler Führungskräfte bei der Beobachtung ein Australiens starke Bindung zu leistungsfähigen Doppelkabinen.
In Konzeptform misst der KP31 5610 mm lang, 1920 mm breit und 1925 mm groß, mit einem Radstand, der noch bestätigt werden muss. Produktionsmodell-Utensilien werden kürzer sein, sagt Chery, mit einer Länge von 5450 mmwas bedeutet, dass der KP31 in seiner Größe dem Kia Tasman ähnelt.
Optisch weist das Konzeptauto KP31 einen Retro-Stil auf, der an einen Ford Bronco oder Jeep Wrangler erinnert. Es verfügt über markante, runde LED-Scheinwerfer, einen deutlichen „CHERY“-Schriftzug vorne und hinten, einen Schnorchel, der die A-Säule umschließt, und werkseitig montierte Bergungsketten.
Ausgestellte Radkästen rahmen klobig, 285/70 R17 BF Goodrich Geländereifendie den bereits angehobenen Körper des Ute noch weiter anheben. Das optische Erscheinungsbild des Produktionsgeräts sollte „sehr nah“ am Konzept sein.
Auf die Frage nach einer SUV-Variante des KP31 im Ford-Everest-Stil verriet Chery, dass die Form derzeit zwar nicht diskutiert wird, aber doch ist nicht ausgeschlossenentweder.
3500 kg Anhängelast, 1000 kg Nutzlastgrenze und Dreifachsperrdifferentiale bestätigt
Chery, COO Lucas Harris, nahm an der weltweiten Enthüllung von KP31 teil Autos jagen dass der chinesische Automobilhersteller seine Forschung und Entwicklung vorerst auf seinen Diesel-PHEV-Antriebsstrang konzentrieren wird. „(Wir haben) eine Chance, (Cherys) Fähigkeiten und Glaubwürdigkeit für die Leistung im Gelände unter Beweis zu stellen“, sagte Harris.
Um dies zu erreichen, werden Diesel-KP31-Doppelkabinen mit einem ausgestattet sein Leiterrahmen-Fahrgestell und eine solide, blattgefederte Hinterachse, die a 3500 kg gebremste Anhängelast und eine Tonne Nutzlast.
Drei Sperrdifferentiale – vorne, in der Mitte und hinten – sollen die Fähigkeiten des KP31 erweitern.
Im Gegensatz dazu nutzen benzinbetriebene KP31-Doppelkabinen eine unabhängiges Heckwas wahrscheinlich die Nutzlast und die Anhängelast zugunsten der Straßenfahrt und des Handlings verringert.
„Wir wollen eine konformere und komfortablere Stadtautobahn-Variante, für die meiner Meinung nach Benzin besser geeignet ist“, sagte Harris.
Bei seiner Veröffentlichung im vierten Quartal wird der KP31 verfügbar sein ausschließlich in Doppelkabinen- und Wannenform erhältlich. Ein Ausbau der Wanne ist möglich, später könnte auch eine Fahrerhaus-Chassis-Variante hinzukommen.
Kombinierte Effizienz, Leistungsabgaben, EV-Batteriegrößen, Ladezeiten und EV-Fahrzahlen für beide Antriebsstränge muss noch bestätigt werden. Chery behauptet, dass sein Diesel-PHEV im Vergleich zum durchschnittlichen Dieselantrieb „10 Prozent effizienter“ sein wird und dass die Reichweite von Elektrofahrzeugen „im dreistelligen Bereich liegen müsste“.
Als Referenz: Der BYD Shark 6 verfügt über eine 29,6-kWh-Batterie für eine Reichweite von 100 km, während der GWM Cannon Alpha PHEV über eine größere 37,1-kWh-Batterie für eine Reichweite von bis zu 115 km verfügt. Beide Werte sind NEFZ.
