Die Yamaha R9 2025 ist ENDLICH da, um die Rennstrecke in Angriff zu nehmen

Endlich ist es da, Leute! Die Yamaha R9 2025 wurde offiziell enthüllt und hier finden Sie alle technischen Daten, Technologien und Funktionen von Yamahas mittlerweile klassenführendem Straßensportmotorrad.

Das Motorrad wird nun an der Spitze der straßenzugelassenen Yamaha-Sportmotorradpalette stehen, dicht gefolgt von dem Motorrad, mit dem es viele Komponenten gemeinsam hat, der beliebten XSR900 GP. Das Teilen von Teilen bedeutet jedoch nicht, dass die beiden Motorräder gleich sind, und wie wir gerade herausgefunden haben, erhält die R9 eine deutliche Steigerung der Spezifikation und Technologie und sieht nach einem viel fokussierteren Angebot aus.

Wie viel Leistung leistet die Yamaha R9?

In der Pressemitteilung von Yamaha heißt es, dass die Architektur des R9 mit der der anderen CP3-Motorräder identisch ist (Bohrung und Hub 78 mm x 62 mm, Verdichtungsverhältnis 11,5:1), die Leistungsabgabe wird jedoch nicht bekannt gegeben. Aus diesem Grund gehen wir davon aus, dass es mit den anderen Modellen identisch ist, was bedeutet, dass es etwa 117 PS und 68 Nm Drehmoment haben sollte

Was ist neu am R9?

Das Fahrrad ist um einen Rahmen herum aufgebaut, der dem der anderen CP3-Modelle ähnelt, allerdings wurde die Steifigkeit des im Schwerkraftguss-Aluminium gegossenen Teils im Deltabox-Stil optimiert. Yamaha behauptet, dass der R9-Rahmen in allen drei Richtungen (Torsionsrichtung, Längsrichtung und Querrichtung) steifer ist, was dem Fahrrad ein besseres Fahrgefühl, Rückmeldung und Komfort verleiht. Der Rahmen der R9 stellt außerdem den Rekord auf, dass er das leichteste Teil ist, das jemals in einem Yamaha-Supersportmodell verwendet wurde, und bringt nur 9,7 kg auf die Waage. Insgesamt soll die R9 ein Nassgewicht von 195 kg haben, 5 kg weniger als die XSR900 GP.

Das Federungssystem an der Vorderseite des Fahrrads besteht aus einer modellspezifischen 43-mm-KYB-Upside-Down-Vorderradgabel mit Kashima-beschichteten Gabelrohren. Die zurückgetretene Gabel verfügt jetzt über individuelle Einstellmöglichkeiten für Zug- und Druckstufendämpfung am linken und rechten Rohr. Jedes kann einzeln eingestellt werden, wobei das rechte Rohr für die Zugstufendämpfung und das linke für die Druckstufe sorgt, sowohl bei hoher als auch bei niedriger Geschwindigkeit.

In der Vordergabel befinden sich neue Basisventile, die verhindern sollen, dass Öl in die Unterseite des Gabelbeins austritt, was laut Yamaha das Dämpfungsverhalten und die Stabilität verbessern soll. Der hintere Stoßdämpfer des Fahrrads, ebenfalls von KYB, ist ein weiteres Teil, das speziell für das Modell entwickelt und eingestellt wurde. Auch hier sind Vorspannung, Zugstufendämpfung und Druckstufendämpfung einstellbar.

Mit dieser Aufhängung ist ein kräftigeres Vorderradbremssystem verschraubt, wobei Brembo seine erstklassigen Stylema-Bremssättel für Yamahas Top-Sportmotorrad mitbringt. Zu den Bremssätteln gesellen sich ein hochwertiger Brembo-Hauptzylinder und geflochtene Bremsleitungen. Das Bremssystem der R9 ist bereits deutlich hochwertiger als das der XSR900 GP und wird durch den Einbau von 320-mm-Bremsscheiben vorne gegenüber den 298-mm-Bremsscheiben des Retro-Geschwisters noch weiter verbessert. Wie bei allen anderen CP3-angetriebenen Fahrrädern der Reihe wird das Bremssystem von einer sechsachsigen IMU gesteuert, die bei diesem Fahrrad vom System des R1 abgeleitet ist.

Eine weitere Änderung, die den R9 zu einem fokussierteren Angebot machen soll, ist die Sitzposition. Clip-Ons werden an der Unterseite der oberen Klemme montiert (nicht oben wie bei der XSR900 GP), wodurch ein größerer Teil des Fahrergewichts auf das vordere Ende des Fahrrads verlagert wird. Dies sollte das R9 zu einem „spitzeren“ Fahrrad machen und seine Agilität auf der Straße und der Rennstrecke erhöhen. Yamaha beschreibt die Sitzposition der R9 als „sportlicher als die R7, aber entspannter als die R6 Race“.

Eines der auffälligsten Merkmale des neuen Motorrads ist die R1-ähnliche Frontverkleidung, die die R9 zum ersten Yamaha-Rennrad im Vereinigten Königreich macht, das über aerodynamische Winglets verfügt. Sie sollen mehr als nur ästhetische Ergänzungen sein und den Abtrieb des Vorderrads in gerader Linie um sechs bis sieben Prozent reduzieren. Dazu gesellt sich ein von Yamaha als „Frontspoiler“ bezeichneter Spoiler, der sich unter dem mittig angebrachten „M-Kanal“ an der Vorderseite des Motorrads befindet. Dieses Element soll in Kombination mit den äußeren Winglets den Auftrieb um bis zu zehn Prozent reduzieren, wenn das Fahrrad um eine Kurve fährt.

Yamaha R9-Elektronik

Ein Bereich, in dem sich das R9 von den anderen CP3-Motorrädern abhebt, ist die umfangreiche Elektronik. Die standardmäßigen Regen-, Straßen- und Sportmodi sind als Voreinstellungen vorhanden und werden durch zwei benutzerdefinierte Modi sowie satte vier Rennmodi für die Rennstrecke ergänzt. Auf diese Weise ermöglicht Yamaha dem Fahrer, die Leistung, Traktionskontrolle, Hubkontrolle, Gleitkontrolle, Bremskontrolle, Rücklaufregelung und Motorbremskontrolle an bestimmte Strecken und Bedingungen anzupassen.

Als zusätzlicher Hingucker beim Verlassen der Ampel verfügt der R9 außerdem über ein Launch-Control-System, mit dem Sie Gas geben und die Kupplung betätigen können, um sanft loszufahren.

Ein weiteres einzigartiges Merkmal des Fahrrads in der Yamaha-Straßenradpalette ist die Integration des Yamaha – Telemetry Recording and Analysis Controller (Y-TRAC). Es ermöglicht dem Fahrer, Fahrdaten zu protokollieren und zu analysieren, die er später überprüfen kann. Die Verbindung zum Telefon des Fahrers erfolgt über Bluetooth, sodass das Fahrrad auch über integrierte Navigation, Anrufe und Musik verfügt.

Der Rest der Technik ist derselbe wie bei der MT-09 und der XSR900 der neuesten Generation, d. h. ein gut aussehendes und gut ablesbares 5-Zoll-TFT, das Quickshifter-System der dritten Generation und der aktualisierte Schaltwürfel.

Preis, Farben und Verfügbarkeit

Die Yamaha R9 2025 wird in Großbritannien mit einem UVP von 12.250 £ eintreffen. Es wird im März bei den britischen Händlern landen und in den Farben Icon Blue und Tech Black erhältlich sein.

Technische Highlights der Yamaha R9 2025

• 890 cm³ CP3 flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-DOHC-3-Zylinder-Motor
• Leichtester Aluminium-Deltabox-Rahmen eines Yamaha Supersport-Modells
• Vorderer Brembo-Hauptbremszylinder und Stylema-Bremssättel sowie 320-mm-Bremsscheiben
• Aggressive aerodynamische Karosserie mit Downforce-Winglets
• Voll einstellbare KYB-Vorderradgabel der neuen Generation mit 43 mm Durchmesser
• Von R1 entwickelte 6-Achsen-IMU
• Schräglagenempfindliche Fahrerhilfen, einschließlich Traktionskontrolle (TCS), Schiebekontrolle (SCS), Bremskontrolle (BC)
• Power Modes (PWR), Launch Control (LC), Lift Control (LIF)
• Quick Shift System (QSS) der dritten Generation
• Motorbremsmanagement (EBM) und Rücklaufregler (BSR)
• Möglichkeit, das hintere ABS abzuschalten
• Yamaha Ride Control (YRC) mit anpassbaren Einstellungen
• CCU ermöglicht das Hoch- und Herunterladen von Fahrradeinstellungen
• 5-Zoll-TFT-Vollfarbdisplay mit Konnektivitätsfunktionen
• Protokollieren und analysieren Sie Fahrdaten mit Y-TRAC (Yamaha – Telemetry Recording and Analysis Controller)
• Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Clip am Lenker
• Bridgestone Battlax Hypersport RS11-Reifen
• Räder aus Aluminiumguss
• Verstellbare Hebel
• Schaltpedal aus geschmiedetem Aluminium