Fast 25 Jahre nach ihrer Einführung erhält die Supermoto-Reihe von Suzuki für 2025 ein umfangreiches Update mit einem neuen DR-Z4S und DR-Z4SM, die etwas stärker auf die Straße zugeschnitten sind.
Bei beiden handelt es sich um Dual-Sport-Supermoto-Maschinen, die über denselben, aber brandneuen 398-cm³-Einzylinder-DOHC-Viertaktmotor mit Flüssigkeitskühlung verfügen. Der Motor wurde entsprechend den EuroB-Normen entwickelt und ist eine Weiterentwicklung des im DR-Z400 verwendeten Triebwerks der vorherigen Generation.
Änderungen am Motor im Vergleich zum DR-Z400 sind überall zu erkennen, angefangen bei den neuen leichten Titan-Einlassventilen und den hohlen, mit Natrium gefüllten Auslassventilen bis hin zu neuen Nockenprofilen und Kolben. Ein neuer Zylinderkopf ist mit Doppelzündkerzen ausgestattet, es gibt neue Kurbelgehäuse und eine neue Rutschkupplung mit Suzukis Kupplungsassistenzsystem.
Das neue Kraftstoffsystem verfügt über ein Ride-by-Wire-System mit 42-mm-Bohrung, elektronischem Drosselklappengehäuse und einem 10-Loch-Einspritzventil. Es gibt eine neue Airbox und einen neuen Auspuff. Das Ergebnis bedeutet eine breitere Leistungsverteilung über den Drehzahlbereich, stärkeren Antrieb, eine direkte, lineare Gasannahme und eine verbesserte Kraftstoffeffizienz.
Suzuki DR-Z4S Tank
Der Motor sowohl des DR-Z4S als auch des DR-Z4SM leistet 37,4 PS bei 8.000 U/min und ein Drehmoment von 27,2 lb·ft bei 6.500 U/min. Beide Motorräder haben eine Laufleistung von knapp über 80 Meilen pro Gallone.
Bei den neuen 2025-Modellen ermöglicht ein aktualisierter Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), dass Fahrer zwischen drei Fahrmodi wählen können. Jeder Modus erreicht die gleiche Spitzenleistung, wobei A der direkteste ist und in der Lage ist, das volle Drehmoment des 398-cm³-Einzylindermotors im unteren Drehzahlbereich zu liefern.
Die Modi B und C sind weicher, was es dem Fahrer ermöglicht, die anfängliche Leistungsabgabe bei rutschigen oder wenig griffigen Bedingungen zu reduzieren. Beide Motorräder verfügen standardmäßig über zwei Traktionskontrollmodi, von denen jeder über einen eigenen spezifischen G-Modus (Gravel) verfügt. Im Vergleich zu den beiden anderen Standardmodi der Traktionskontrolle ist der Eingriffspegel des G-Modus niedriger eingestellt, auch der maximale Eingriffspegel ist niedriger eingestellt.
Der DR-Z4S ist das etwas geländegängigere der beiden Modelle und hat eine aktualisierte Version des Systems erhalten, das bei den Modellen Strom 1050DE und V-Strom 800DE Adventure zum Einsatz kommt. Der DR-Z4SM ist etwas mehr auf flache, unbefestigte Oberflächen zugeschnitten, bietet aber etwas mehr Schlupftoleranz als die V-Strom DEs.
Suzuki fügt dem Mix ein neues Chassis hinzu
Ohne Anzeichen einer Verlangsamung der Entwicklung seiner Supermoto-Reihe zu zeigen, hat Suzuki bei beiden Motorrädern auch ein neues Fahrwerk eingeführt. Für den neuen DR-Z4S und DR-Z4SM wurde ein Doppelholm-Stahlrahmen entwickelt. Es ist mit einem neuen Aluminium-Hilfsrahmen und einer Aluminiumschwinge verbunden. Ähnlich wie der Motor wurde er so konstruiert, dass er auf dem Ruf des Vorgängermodells für präzises, agiles Handling und einfache Manövrierbarkeit aufbaut.
2025 Suzuki Dr-Z4SM
Die Langhubfederung des DR-Z4S und des DR-Z4SM stammt von KYB. Die Abmessungen umfassen 280 mm Federweg an der Vorderradgabel und 296 mm Federweg am Hinterrad beim DR-Z4S, während der DR-Z4SM 260 mm Federweg an der Vorderradaufhängung und 277 mm Federweg am Hinterrad hat.
Beide verfügen vorne und hinten über eine Druck- und Zugstufendämpfungseinstellung. Die Vorspannungseinstellung erfolgt auch am Hinterradstoßdämpfer. Die Räder sind bei beiden mit Drahtspeichen versehen. Der DR-Z4S ist mit 21-Zoll-Felgen vorne und 18 Zoll hinten ausgestattet, im Vergleich zu den 17-Zoll-Felgen des DR-Z4SM.
Der DR-Z4S ist in Suzukis charakteristischem Offroad-Champion-Gelb und Solid Iron Grey erhältlich, beide mit schwarzen Felgen. Der DR-Z4SM verfügt über ein neues blau/graues Farbschema namens Sky Grey sowie ein Solid Special White mit blauen Felgen.
Neue Suzuki DR-Z4S
Zu den neuen elektrischen Funktionen gehören ein neuer LED-Scheinwerfer, der sowohl das Fern- als auch das Abblendlicht in einem hellen Projektormodul vereint, LED-Blinker vorn und hinten, eine neue LED-Rücklicht- und Kennzeichenbeleuchtungsfunktion sowie Lenkerschalter, die intuitiv und einfach zu bedienen sind.
Die Preise für die neuen Supermoto-Motorräder werden im neuen Jahr bestätigt und die Verfügbarkeit wird für Sommer 2025 erwartet.
