Der Century wird nicht mehr nur auf japanischen Straßen zu sehen sein, sondern die Marke wird ausgegliedert, um mit Limousinen-, SUV- und Coupé-Modellen den Ultra-Luxus-Markt zu erobern
Toyota hat sich für die Gründung entschieden Jahrhundert als eigenständige Marke mit einer Reihe von Ultra-Luxusmodellen, die nicht nur in Japan, sondern auch auf anderen globalen Märkten verkauft werden sollen.
Century wird in der Markenstruktur der Toyota Motor Corporation (TMC) über Lexus stehen, wobei Lexus den traditionellen Markt für High-End-Luxuslimousinen verlässt und seine Flaggschiffe in den Bereich der Premium-Vans und Coupé-SUVs verlagert.
Die Century-Reihe wird aus zwei aktuellen Modellen bestehen, darunter dem gleichnamigen Century-Limousine und der große Century-SUV. Ein drittes Modell, das Jahrhundert-Coupéwird in den nächsten ein bis zwei Jahren zum Line-up stoßen.
TMC-Vorsitzender Akio Toyoda hielt in Tokio eine mitreißende Rede, in der er dies ankündigte globale Expansion von Centuryprangert an, was er als Malaise in der japanischen Wirtschaft empfindet, und fördert den japanischen Stolz auf die Automobilherstellung.
„Century ist mehr als nur der Name eines Autos. Es ist ein tief empfundener Wunsch nach Weltfrieden und der Gestaltung der nächsten 100 Jahre Japans. Ich sehe dies inzwischen als meine persönliche Mission an“, sagte Toyoda.
Century wird im Toyota-Markenportfolio über Lexus stehen
Auf seinem Heimatmarkt ist die Toyota Century-Limousine vertreten in tiefer Wertschätzung gehalten und in Japan gilt das Abzeichen bereits als sitzt über Lexus. Dieser Status wurde nun formalisiert.
„Century steht an der Spitze. Es ist ein Auto einer Klasse für sich. Ich glaube, dieses Auto wurde mit Japan auf seinen Schultern geboren“, sagte Akio Toyoda den Medien.
„Wir wollen (Jahrhundert) als kultivieren eine Marke, die den Geist Japans vermitteltder Stolz Japans, hinaus in die Welt. Das nächste Jahrhundert beginnt mit uns.“
Ob die Expansionspläne von Century auch Australien umfassen, ist unklar noch nicht festgelegtaber Ian Cartabiano, Präsident von Toyota CALTY Advanced Research, bestätigte, dass die Marke Century „direkt mit Rolls-Royce und Bentley konkurrieren“ wird.
Das wird wahrscheinlich bedeuten, dass man sich zunächst auf Märkte konzentriert, in denen sich diese britischen High-End-Marken stark verkaufen. Dazu gehören das Vereinigte Königreich, aber auch die Region Naher Osten und Nordamerika.
Hilfreich für Australien ist, dass alle Century-Modelle in Japan für den einheimischen Rechtslenker entwickelt wurden. Heute ist das seltsame Jahrhundert auf örtlichen Straßen gesehen dank Grey-Import-Programmen.
„Wir wollen unser Markenportfolio vervollständigen und Lexus die Möglichkeit geben, das zu tun, was es am besten kann: die Konkurrenz herauszufordern und abenteuerlustig zu bleiben“, sagte Cartabiano gegenüber den Medien.
Hybridbetriebene Century-Limousinen- und SUV-Modelle bereits in Japan
Beide existierenden Century-Modelle sind Hybride, aber sie sind es bemerkenswert unterschiedlich unter der Haut.
Die Century-Limousine könnte als das „richtigste“ Century-Modell angesehen werden am größten und basierend auf a native Hinterradantriebsplattform.
Sein zutiefst würdiger Ruf und seine Bedeutung in Japan sind hoch schwer zu unterschätzen. Die Century-Limousine ist das bevorzugte Fahrzeug des japanischen Kaisers und der japanischen Königsfamilie.
Die Century-Limousine nutzt einen steckerlosen benzinelektrischen 2UR-FSE-V8-Motor 317 kW der vereinten Kraft.
Messung 5335 mm in der Länge auf a 3090 mm Radstand ist die Century-Limousine nämlich größer als die 5250 mm-langer Century-SUV.
Das Crossover-Modell nutzt eine gestreckte Version der frontorientierten GA-K-Plattform von TMC, die auch auf dem amerikanischen Markt eingesetzt wird Lexus TX Und Toyota Grand Highlander große SUVs.
Unter der Motorhaube des Century SUV arbeitet ein 3,5-Liter-Plug-in-Hybrid (PHEV)-Benzin-V6 303 kW von kombinierter Kraft mit rund 69 km rein elektrische Reichweite Potenzial.
Century Coupé-Konzept enthüllt
Als nächstes wird das Angebot um ein Coupé-Modell mit großzügiger Fahrhöhe, einem in Wagenfarbe lackierten Girlle und langen Vordertüren ergänzt.
Das Coupé-Modell verfügt außerdem über zwei kurze, hinten angeschlagene Hintertüren, die etwas Besonderes verbergen: einen Fondraum mit so viel Platz für die Passagiere wie ein Century-SUV.
Ungewöhnlich ist, dass das Century Coupé-Konzept so konzipiert ist, dass es von einem Chauffeur gefahren wird ein getrenntes, und relativ zurückhaltender Fahrerraum. TMC sagt jedoch, dass es sich hervorragend als Fahrerauto für diejenigen eignet, die die Arbeit lieber selbst erledigen möchten.
In Japan sind Toyota Century-Modelle seit langem für ihre zutiefst konservative Ästhetik bekannt. Es ist außerordentlich selten, ein Century zu entdecken, das nicht in Schwarz, Silber oder Dunkelblau lackiert ist.
Das begann sich 2018 zu ändern, als TMC CEO wurde Akio Toyoda enthüllte sein persönliches Fahrzeug – einen einmaligen Century GRMN, weiß lackiert mit roten Akzenten.
Zukünftig werden die Century-Modelle weiterhin auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten sein, jedoch mit erweitertem Individualisierungspotenzial.
