Der berühmte Motorraddesigner JT Nesbitt ist wieder dabei und sein neuestes Motorrad zielt auf das moderne Zeitalter der Elektromobilität ab.
Die Maschine, schlicht Magnolia 4 genannt, erinnert an eine vergessene Ära des amerikanischen Motorraddesigns, als Reihenvierzylindermotoren in einer Linie mit dem Rahmen und den Rädern des Motorrads montiert wurden – und nicht quer über den Rahmen, wie es heute üblicher ist. Nesbitt möchte diese Methode des Motorradbaus neu ergründen, und während das äußere Erscheinungsbild retro wirkt, ist das, was darin steckt, alles andere als das.
Das beginnt mit dem wunderschön aussehenden Reihenvierzylinder. Er ist authentisch, da er eine niedrig beanspruchte, überquadratische Bohrung und einen Hub von 3,125 Zoll x 3,50 Zoll (79,375 mm x 88,900 mm) hat, was einen Gesamthubraum von 107 Kubikzoll oder 1753 ccm ergibt. Das Design mit langem Hub wurde nicht nur gewählt, um dem Motorrad ein starkes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich zu verleihen (etwas, wofür die Motorräder dieser Zeit bekannt waren), sondern auch, um dem Aggregat dank verbesserter Kolbenstabilität in der Bohrung eine gewisse Langlebigkeit zu verleihen.
Der Motor und der Rahmen eines Retro-Motorrads
Der Motor hingegen ist ein Crossplane-Motor, wie man ihn heute in unzähligen Parallel-Twins und auch in Spitzensportmotorrädern wie der Yamaha R1 findet. Die Crossplane-Kurbelwelle dieses Motors wurde allerdings aufgrund ihrer Ausgewogenheit und nicht wegen ihrer absoluten Spitzenleistung ausgewählt.
Eine Bagger-Version der Magnolia 4
An anderen Stellen des Motorrads finden sich weitere Anspielungen auf eine vergangene Ära, die durch moderne Optimierungen und Fertigungsmethoden untermauert werden, wobei die Federung und die Bremsen am auffälligsten sind. Wie einige der Designs, die Nesbit für die Motorradmarken Confederate und später Curtiss entworfen hat, wird die Magnolia 4 eine Vorderachse im Trägerstil aufweisen – wenn Sie herausfinden möchten, wie das funktioniert, besuchen Sie unsere Seite, auf der die verschiedenen Arten von Vorderradaufhängungen für Motorräder erklärt werden. Und genau wie bei Motorrädern wie der Hellcat und der Wraith werden moderne CNC-Fertigung und Titan zusammen mit Komponenten und Stoßdämpfern der Spitzenklasse verwendet.
Dies mögen zwar Renderings auf einem Computerbildschirm sein, aber Nesbit scheint zuversichtlich genug zu sein, dass zumindest einige Exemplare des Motorrads in Produktion gehen werden. In der nächsten Phase wird ein Modell in Originalgröße erstellt und überarbeitet, danach werden schließlich 12 Motorräder gebaut und an (vermutlich) recht wohlhabende Fans klassischer Motorräder verkauft.
Weitere Informationen zum Projekt finden Sie auf der offiziellen Website.
