Berichten zufolge hat der Zusammenbruch der SuperBike Factory im Juli dem Unternehmen Schulden in der Größenordnung von 27,8 Millionen Pfund beschert, wobei die Administratoren des Unternehmens das Ausmaß der Verluste enthüllten, die hinter dem Zusammenbruch eines der größten Gebrauchtmotorradhändler Großbritanniens steckten.
Die Zahlen stammen aus dem Bericht der Insolvenzverwalter an die Gläubiger, der das bislang klarste Bild davon vermittelt, was mit SuperBike Factory passiert ist und warum Versuche, das Unternehmen zu retten, letztlich scheiterten.
In ihrer Blütezeit erwirtschaftete die SuperBike Factory Group (SBF) einen Jahresumsatz von rund 94 Millionen Pfund und verkaufte über sechs Ausstellungsräume und ihren Online-Betrieb rund 17.000 Motorräder. Vor dem Zusammenbruch waren rund 270 Mitarbeiter beschäftigt.
Dieses Wachstum fand im Juli ein abruptes Ende, als das Unternehmen nach einer Reihe immer schwerwiegenderer finanzieller Probleme seine Geschäftstätigkeit einstellte und in die Insolvenz ging.
Die neuesten Zahlen zeigen, wie tief das Geschäft eingebrochen ist. Das Handelsunternehmen verzeichnete im Jahr 2024 einen Vorsteuerverlust von 19,1 Mio. £, gefolgt von einem weiteren Verlust von 11,7 Mio. £ in unveröffentlichten Konten für 2025.
Dem Private-Equity-Eigentümer des Unternehmens, Enact, stehen 14,2 Millionen Pfund zu, während der DF Capital Bank, die SuperBike Factory Aktienfinanzierungen zur Verfügung gestellt hat, rund 11,9 Millionen Pfund zustehen.
DF Capital gewinnt nun einen Großteil seiner Position zurück, indem es Motorräder zurücknimmt, die unter Eigentumsvorbehaltsvereinbarungen fallen. Dies ist angesichts des Eigentumsstreits, der nach dem Zusammenbruch entstand, von Bedeutung, da die Administratoren zuvor bestätigt hatten, dass ein Drittfinanzierer das Eigentum an einigen Motorrädern beanspruchte, die sich im Besitz von Kunden befanden oder an diese verkauft wurden.
SBF schuldete der HMRC außerdem 2,2 Millionen Pfund im Rahmen einer Zahlungsfristvereinbarung, obwohl das Unternehmen nicht in der Lage war, die vereinbarten Zahlungen einzuhalten. Anderen ungesicherten Gläubigern, darunter Lieferanten, Kunden und Mitarbeitern, werden weitere 5,3 Mio. £ geschuldet.
SuperBike Factory: Was ist schief gelaufen?
Die Administratoren sagen, dass die Probleme auf eine anhaltende Verlangsamung des Gebrauchtmotorradmarktes nach dem Boom der Covid-Ära zurückzuführen seien.
Höhere Kreditkosten, sinkende Gebrauchtmotorradwerte, verstärkter Wettbewerb und langsamerer Lagerumschlag setzen die Marke unter Druck und tragen Berichten zufolge alle zum Zusammenbruch bei.
Die Ungewissheit im Zusammenhang mit der Überprüfung historischer Kommissionsvereinbarungen für die Kfz-Finanzierung durch die FCA stellte eine weitere Komplikation dar, während gestiegene Arbeitskosten, einschließlich höherer Sozialversicherungsbeiträge des Arbeitgebers, die Gemeinkosten des Unternehmens weiter erhöhten.
SBF hatte bereits seit mehreren Monaten versucht, einen Ausweg aus seinen Problemen zu finden.
DF Capital hat im März 2026 KR8 Advisory hinzugezogen, um die Liquidität des Unternehmens zu bewerten, nachdem Bedenken hinsichtlich seiner Gefährdung durch das Unternehmen geäußert wurden. Ein Problem war die Bitte der SBF, ihre Finanzierungsfazilität zu erhöhen, teilweise um bei der Bewältigung der steigenden Zahlungsrückstände bei der HMRC zu helfen.
DF Capital erklärte sich bereit, das Unternehmen weiterhin zu unterstützen, während es im Frühjahr und Sommer versuchte, die Situation zu verbessern, doch die Umsätze erreichten nicht die prognostizierten Werte.
KR8 wurde dann im Juni wieder eingeführt, um einen beschleunigten Verkaufsprozess durchzuführen. Mehrere Parteien bekundeten Interesse am Kauf des Unternehmens, es konnte jedoch kein Deal abgeschlossen werden, der es SuperBike Factory ermöglichen würde, den Betrieb fortzuführen.
Der letzte Sargnagel kam Mitte Juli, als der IT-Zulieferer von SBF aufgrund unbezahlter Rechnungen den Zugang zu kritischen Systemen sperrte. Dies führte dazu, dass das Unternehmen nicht mehr normal arbeiten konnte, und war für die Belegschaft das erste klare Anzeichen dafür, dass sich die Dinge allmählich auflösten.
Am folgenden Tag, dem 17. Juli, reichte SuperBike Factory eine Absichtserklärung zur Ernennung von Administratoren ein. Die Standorte konnten am Wochenende nicht geöffnet werden, bevor KR8 am 20. Juli offiziell die Kontrolle übernahm.
Damit endete ein Unternehmen, das seit seiner Gründung im Jahr 2010 schnell gewachsen war.
SBF begann mit einem einzigen Ausstellungsraum, bevor es zu einem landesweiten Gebrauchtradbetrieb expandierte. Macclesfield blieb sein Flaggschiffstandort, während das Unternehmen 2021 Donington Park hinzufügte, 2022 Ritebike erwarb und anschließend Ausstellungsräume in Bristol, Milton Keynes und Crawley eröffnete.
Der Zusammenbruch hat auch eine Spur ungelöster Kundenprobleme hinterlassen.
Wir haben bereits über Kunden berichtet, die Schwierigkeiten hatten, ihre Motorräder zurückzuholen, darunter Fälle, in denen an SuperBike Factory übergebene Motorräder anschließend zum Verkauf angeboten wurden, bevor die Zahlungen erfolgt waren. Einem Ducati-Besitzer gelang es, seine 5.200 Pfund teure Streetfighter 848 vom Firmenstandort in Donington zurückzuholen, nur wenige Stunden bevor das Unternehmen den Handel einstellte.
SuperBike Factory ist nicht das erste Motorradunternehmen, das in den letzten Jahren in ernsthafte finanzielle Schwierigkeiten geraten ist. Completely Motorcycles, das über 21 Ausstellungsräume und einen Umsatz von rund 70 Millionen Pfund verfügte, brach im Jahr 2024 zusammen, während Mutt Motorcycles und CCM Motorcycles im Jahr 2025 in die Insolvenz gingen.
