Die deutsche Marke sagt, dass die Gestaltung der australischen Kaufanreize für Elektrofahrzeuge dazu geführt hat, dass die Nachfrage unter der Luxusautosteuer liegt – ein Preis, über dem der A6 e-tron liegen würde
Audi Australia hat seine langjährige Prüfung, ob die mittelgroßen Elektromodelle A6 und S6 e-tron nach Australien gebracht werden sollen, abgeschlossen – und die Frage mit Nein beantwortet.
Die Elektroversionen der Luxuslimousinen A6 und S6 sowie des Kombimodells Avant sind für Australien vorerst ausgeschlossen, da laut Audi die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen oberhalb der Luxusautosteuer einfach zu schwach ist.
Fast die gesamte Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Australien liegt unter der Steuerschwelle für Luxusautos
Als Konkurrent des BMW i5 und des Mercedes-Benz EQE wurde die Audi A6 e-tron-Reihe Anfang 2025 in Europa eingeführt, vor allem als Reaktion auf die sich auf diesem Kontinent verlagernde Nachfrage hin zu Elektroantrieben.
Die weltweite Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wurde durch unterschiedliche Strömungen beeinflusst, darunter wachsende europäische Anforderungen an Elektrofahrzeuge, eine starke Verlagerung in China hin zu chinesischen Elektrofahrzeugmarken und die Abschaffung von Anreizen für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten.
Unterdessen ist Australiens Bundesanreiz für Elektrofahrzeuge für das Leasing neuer Elektrofahrzeuge auf die Luxusautosteuer (91.387 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten) begrenzt.
Diese Anreizgrenze hat dazu geführt, dass fast 100 Prozent der Nachfrage nach neuen Elektrofahrzeugen in Australien unter der Steuerschwelle für Luxusautos liegt.
Wichtige Konkurrenten wie BMW i5 und Mercedes EQE wurden stark reduziert
Das hat eine heiße Situation für BMW und Mercedes-Benz geschaffen. Einzelhandelsquellen weisen darauf hin, dass Exemplare des i5 (offizieller Preis ab 155.900 US-Dollar) und des EQE (ab 135.200 US-Dollar) beide für weniger als 100.000 US-Dollar Fahrpreis gehandelt wurden, um Anreize zu schaffen.
Während es schien, dass der A6 e-tron nach Australien kommen würde – Audi zeigte auf der diesjährigen Everything Electric Sydney-Messe ein Beispiel des Luxus-Elektrofahrzeugs –, versucht die Marke nun, die wahrscheinliche Verlustsituation ihrer deutschen Landsleute zu vermeiden.
Eine Änderung der Situation könnte dazu führen, dass der A6 e-tron nach Australien kommt
Zu diesem Zweck hat Audi Australia die Tür zum A6 und S6 e-tron nicht dauerhaft geschlossen. Eine Änderung des Anreizbildes für Elektrofahrzeuge in diesem Markt – oder möglicherweise die Verfügbarkeit eines Modells, das unterhalb der LCT-Schwelle liegt – könnte die Dinge ändern.
Audi hat kürzlich eine Basismodellversion seines mittelgroßen Elektro-SUV Q6 hinzugefügt, die unterhalb der Obergrenze für die Luxusautosteuer gehandelt werden soll, hat sich jedoch geweigert, dasselbe für den A6 e-tron zu tun.
„Derzeit ist die Nachfrage im elektrifizierten Segment am stärksten, und unser Fokus liegt weiterhin auf dem Angebot von Hybrid-, PHEV- und vollelektrischen Optionen in dieser Kernkategorie“, sagte ein Sprecher.
Verbrennungs- und Hybridversionen des A6 werden für Australien noch in Betracht gezogen
Basierend auf der Premium-EV-Plattform PPE des Volkswagen-Konzerns ist der A6 e-tron als Limousine und Kombi erhältlich, entweder mit Hinterradantrieb oder Quattro-Allradantrieb und mit einer Leistung zwischen 210 und 315 kW. In Europa ist ein leistungsstarker S6 mit 370 kW erhältlich.
Unter der Haut sind die Elektroversionen von A6 und S6 am engsten mit dem Mittelklasse-SUV Audi Q6 und dem Porsche Macan EV verwandt.
Allerdings handelt es sich um ein mechanisch eigenständiges Modell der neuen Generation Auch Der mit dem Emblem versehene A6, der Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybridantriebe (PHEV) bietet und auf der Premium-Verbrennungsfahrzeugplattform von Audi basiert, wurde dieses Jahr auch in Europa eingeführt.
Während die Auslieferungen des elektrischen BMW i5 im Jahr 2025 höher waren als bei den Benzin- und Dieselversionen der 5er-Reihe (403 vs. 288), dürften die Preisnachlässe bei den Benzin- und Dieselversionen deutlich geringer ausgefallen sein, was die Gewinnmargen schützt.
