Der Benziner der neuen Generation der 3er-Reihe von BMW landet im ersten Quartal 2027 ab 84.000 US-Dollar neben dem elektrischen i3, und beide Sportlimousinen haben unter der Haut ernsthafte Aufmerksamkeit erregt
BMW hat heute australische Preise und Ausstattung für seine achte Generation bekannt gegeben 3er Seriemit dem neuen ‚G50‚ Benzin und ‚NA0‚ i3 Elektrolimousinen gehen unter ihrem nahezu identischen Blech sehr unterschiedliche technische Wege.
Die lokale Produktpalette ist für die Markteinführung in Australien im ersten Quartal 2027 geplant und wird zunächst aus vier Modellen bestehen – dem Vierzylinder 320, dem Sechszylinder M350 und zwei AWD-Elektrofahrzeugen in Form des i3 40 und 50 – bevor es später zu einer möglichen Erweiterung kommt.
Im Vergleich zu den Vorgängermodellen „G20“ der 3er-Serie und „G26“ i4 verschieben sich die Preise, wobei die Einstiegskosten in Benzinversionen drastisch um mehr als 12.000 US-Dollar gesenkt werden, während die Elektroversionen teurer sind als die Autos, die sie indirekt ersetzen.
Benzinmodelle erweitern die Plattform ihrer Vorgänger
Während der 3er-Verbrennungsmotor eine modernisierte Adaption der Cluster-Architektur-Plattform seines Vorgängers nutzt, gibt es mehrere wichtige Hardware-Änderungen.
Für das neue Modell hat BMW die Spur verbreitert, den Radstand leicht verlängert, die Lenkgeometrie und -übersetzung überarbeitet, beide Achsen überarbeitet und die Fahrwerkslager versteift.
Im Gegensatz zu ihren Kollegen aus Übersee erhalten die Australier in der gesamten Baureihe außerdem eine adaptiv gedämpfte M-Federung anstelle passiver Dämpfer. Laut BMW zielen die überarbeiteten Vorder- und Fünflenker-Hinterachsen auf ein besseres Lenkgefühl und Fahrkomfort ab.
Angetrieben durch einen 48-Volt-Mild-Hybrid 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder „B48“.das Neue 320 Grad (83.900 $ zzgl. Straßenkosten) macht 155 kW/330 Nmwas bedeutet, dass es kein direkter Ersatz für den bisherigen 330i mit 190 kW/400 Nm ist, der 12.400 US-Dollar teurer war.
Diese Variante mit Hinterradantrieb verfügt über 18-Zoll-Räder, M-Sportbremsen mit blauen Bremssätteln, ein Panorama-Glasdach (ohne Sonnenschutz), beheizte und belüftete Vordersitze, das neue BMW-Panorama-Vision-Display von BMW zu Säule, einen 17-Zoll-Touchscreen und umfangreiche halbautomatische Fahrfunktionen.
Ein Komfortpaket im Wert von 3.500 US-Dollar umfasst beheizbare Rücksitze und Lenkrad sowie eine Harman-Kardon-Stereoanlage und gläserne CraftedClarity-Verzierungen, während der Kauf eines M Sport Pro-Pakets für 4.200 US-Dollar sportlichere Sitze, rote Bremsen und schwarze Außenverkleidungen mit sich bringt.
Dann ist da noch das 128.900 $ M350 xDrivedas einen Mild-Hybrid paart „B58“ 3,0-Liter-Turbo-Reihensechszylinder (jetzt mit 326 kW/580 Nm) mit einem M Performance Detailpaket, 20-Zoll-Rädern, griffigeren Reifen, beheizbaren Rücksitzen/Lenkrad und Premium-Audio. Voll ausgestattete M-Sportsitze kosten 2.000 US-Dollar extra.
Ein auffälliges Fehlen ist ein Sweet-Spot 330 – auch wenn diese Note US-Käufern angeboten wird. Es gibt auch keinen RWD i3 … noch nicht.
Der reinrassige Elektro-i3 ist zunächst in zwei AWD-Varianten erhältlich
Der elektrische i3 geht noch weiter unter die Haut. Der batterieelektrische 3er basiert auf der völlig neuen Neue-Klasse-Plattform, die mit dem neuesten iX3 geteilt wird, und verfügt über den neuen „Heart of Joy“-Computer von BMW, der Antrieb, Bremsen, Rekuperation und einige Lenkfunktionen in einem Controller vereint und eine zehnfache Steigerung der Reaktionszeiten verspricht.
Der 96.300 $ i3 40 xDrive verwendet für die Produktion zwei Motoren 275 kW/520 Nmein 82,8 kWh NMC-Batterie (mit 710 km WLTP-Reichweite Und 300 kW DC-Spitzenladung), inklusive 19-Zoll-Rädern, Glasdach, Multifunktions-Vordersitzen (nur beheizbar, nicht gekühlt), H/K-Audio, beheizbaren Rücksitzen, beheizten Rädern und Laden mit 22 kW.
16.000 US-Dollar mehr dafür ausgeben i3 50 xDrive sieht, dass die Leistung erhöht wird 345 kW/645 Nm und die Größe des Akkupacks wurde auf erhöht 108,7 kWhErweiterung der Reichweite auf 912 km (WLTP) während Die Ladegeschwindigkeit wird ebenfalls auf 400 kW erhöht. Die anderen Spezifikationen entsprechen denen des 40 xDrive.
Keine der i3-Spezifikationen hat auf dem Papier Anspruch auf die vollständige Befreiung von der Nebenleistungssteuer (Fringe Benefits Tax, FBT), bevor sich diese Leistung am 1. April nächsten Jahres ändern wird, da beide die Luxusautosteuer (Luxury Car Tax, LCT) übersteigen. Ob BMW-Händler einen 40 xDrive rabattieren, um sich den Vorteil für Frühbestellungen zu sichern, ist möglich, aber nicht gesichert.
Aber das ist wahrscheinlich nicht das Ende der Geschichte des i3. Berichten zufolge kommt später ein i3 30 mit Heckantrieb hinzu, mit etwa 200 kW/400 Nm und möglicherweise einer etwas kleineren Batterie.
Am anderen Ende steht der jetzt bestätigte i3 M60 xDrive, der nächstes Jahr auf den Markt kommt. Quellen zufolge soll er eine Leistung von etwa 470 kW haben und Angaben zu M Performance machen, was ihn zum Elektro-Folienmodell zum Benzin-Sechszylinder M350 macht.
BMW 3er und i3 2027: Preise in Australien
Alle aufgeführten Preise verstehen sich zuzüglich der Straßenkosten.
- 320 (RWD): 83.900 $
- i3 40 xDrive: 96.900 $
- i3 50 xDrive: 112.900 $
- M350 xDrive: 128.900 $
