In einer Branche, die sich zwischen Elektro- und Verbrennungsmotoren entscheiden muss, bewegt sich BMW auf beiden Wegen, und jetzt wissen wir, wie die Zukunft von „M“ aussehen wird
BMW stellte am Wochenende sein M Concept Neue Klasse vor, um einen Ausblick auf die nächste Generation seines berühmtesten Sportwagens in der M3-Limousine zu geben.
Das Konzept soll der Serienversion sehr nahe kommen und gibt einen Ausblick auf den M3 der sechsten Generation, der entweder als Reihensechszylinder-Benzinmotor oder als vollelektrische Variante angeboten wird.
Das auf der Anfang des Jahres vorgestellten i3-Limousine basierende M-Konzept debütierte beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans in Frankreich und wird sich voraussichtlich mit der noch nie gezeigten AMG-Version der neuen C-Klasse messen, sobald beide endlich auf australischen Straßen unterwegs sind.
Haifischnasen-Design kurz vor der Produktion
Das Konzept unterscheidet sich vom milderen i3 durch aufgepumpte Bögen für breitere Reifen, einen tief hängenden Frontsplitter und bedrohliche gelbe Scheinwerfer, die den Rahmen umrahmen „Shark Nose“-Kühlergrilldesign.
Weniger wahrscheinlich sind die komplizierten Seitenspiegel, aber der geteilte Ducktail-Spoiler und das, was wie ein Carbondach aussieht, könnten durchaus in Produktion gehen.
Der V-förmige Einschnitt in die Motorhaube scheint eine Austrittsöffnung zu beherbergen, die zur Kühlung des Verbrennungsmotors dient – ein einzigartiger Vorteil, den er gegenüber seinen Konkurrenten behaupten könnte.
Innen ist das Konzept in den Farben Bathurst Blue und Berry Red gehalten und mit Merino-Leder bezogen. Ein großes Parallelogramm-Mitteldisplay ist bei BMW neu zum Fahrer geneigt umlaufendes Head-up-Display Bereitstellung des Großteils der entscheidenden Leistungskennzahlen.
Plattform und Leistung
Es wurde viel über den nächsten elektrischen BMW M3 gemunkelt, aber was bestätigt ist, ist, dass das neue Auto auf seiner Gen6-Plattform mit 800-Volt-Technologie und einem basieren wird 100-kWh-Batterie Verwendung zylindrischer Zellen zur Steigerung der Leistung und der Wiederaufladegeschwindigkeit.
Für den neuen M3 wird ein Viermotoren-Antriebsstrang mit einem Motor an jedem Rad erwartet, der präzise Torque-Vectoring-Fähigkeiten bietet, um Rundenzeiten zu verkürzen und bei heckfreudigen Spielereien zu helfen, wenn Geschwindigkeit nicht das Ziel ist.
Eine Leistung von rund 745 kW Es wird gemunkelt, dass es sich um eine elektrische Version handelt, die damit deutlich leistungsstärker ist als der aktuelle M3, der in der CS-Ausführung eine Spitzenleistung von 405 kW erreicht. Allerdings dürfte der EV auch weitaus schwerer sein als das Leergewicht des aktuellen M3 Competition von 1780 kg.
Über die Reihensechszylinder-Version des M3, die voraussichtlich nach ihrem elektrischen Bruder auf den Markt kommen wird, ist weniger bekannt.
