Es gab eine Zeit, in der der größte Vorteil einer Motorradtour nach London darin bestand, dass man Staus vermeiden und das Motorrad dort kostenlos parken konnte. Einer dieser Vorteile verschwindet, da Hammersmith & Fulham nun über Pläne zur Einführung von Parkgebühren für Motorräder beraten.
Derzeit können Motorräder an gemeinschaftlich genutzten, bewohnten und gebührenpflichtigen Parkplätzen im gesamten Bezirk kostenlos geparkt werden, obwohl es im Caxton Village-Gebiet einige Einschränkungen gibt. Der Rat berät derzeit darüber, wie das Parken von Motorrädern geändert werden könnte. Die Beratung endet am 18. September 2026 um 17:00 Uhr.
Der Rat gibt an, dass sein Kabinett die Einführung gebührenpflichtiger Motorradparkplätze als Teil seiner Parkstrategie bereits im Oktober 2024 genehmigt hat. Bei der aktuellen Konsultation geht es daher darum, wie die Richtlinie umgesetzt werden soll, und nicht darum, ob Motorräder weiterhin auf unbestimmte Zeit kostenlos parken sollen.
Hammersmith & Fulham wäre nicht der erste Londoner Bezirk, der diesen Weg einschlägt. Westminster berechnet derzeit 1 £ pro Tag für spezielle Solo-Motorradstellplätze, wobei auch wöchentliche, monatliche, vierteljährliche und jährliche Optionen verfügbar sind.
Camden hat außerdem Gebühren eingeführt: Nichtelektrische Motorräder zahlen derzeit 1,30 £ pro Tag für die Nutzung der Solo-Motorradstellplätze, während vollelektrische Motorräder 66 Pence zahlen.
Das bedeutet, dass Hammersmith & Fulham Teil einer wachsenden Gruppe von Londoner Bezirken werden würde, die von nichtansässigen Motorradfahrern Gebühren für spezielle Motorradparkplätze erheben. Westminster, Camden, Islington, Hackney und Lewisham sind derzeit die fünf Bezirke, die Parkgebühren für Zweiräder erheben.
Und hier wird es aus verkehrspolitischer Sicht etwas schwierig, etwas zu verstehen. Ein Motorrad nimmt nur einen Bruchteil der Straße und des Parkplatzes ein, die ein typisches Auto benötigt. Fünf Motorräder können möglicherweise ungefähr so viel Platz am Straßenrand einnehmen wie ein einzelnes Auto. Gleichzeitig ermöglichen Motorräder es Pendlern, auf ohnehin überlasteten Straßen zu reisen, ohne ein weiteres Auto hinzufügen zu müssen.
Wenn das Ziel der Londoner Park- und Verkehrspolitik also darin besteht, den begrenzten Straßenraum besser zu nutzen und Staus zu reduzieren, erscheint es wie ein seltsamer Anreiz, jemandem eine Gebühr dafür zu berechnen, dass er sich für ein Motorrad statt für ein Auto entscheidet.
Es gibt natürlich einen Unterschied zwischen Parkgebühren für Motorräder und den anderen Straßenbenutzungsgebühren in London. Motorräder, die die relevanten Abgasnormen nicht erfüllen, können dennoch für die tägliche ULEZ-Maut verantwortlich sein, während zweirädrige Motorräder von der City-Maut befreit sind.
Und niemand behauptet, dass Motorräder völlig frei von Umweltbelastungen seien. Wenn sich ein Fahrer jedoch dafür entscheidet, das Auto zu Hause zu lassen und auf zwei Rädern nach London zu fahren, ist es schwer vorstellbar, dass die Verteuerung des Parkens des Motorrads dieses Verhalten noch verstärkt.
Die größere Sorge der Fahrer ist jedoch, was passiert, wenn weitere Bezirke diesem Beispiel folgen. Sobald das Parken von Motorrädern zu einer weiteren Einnahmequelle für das Parken wird und nicht mehr ein Anreiz für die Nutzung eines kleinen, platzsparenden Fahrzeugs ist, beginnt der finanzielle Vorteil, nach London zu fahren, zu verschwinden.
Sie können sich die Beratung ansehen und Ihre Stimme auf der offiziellen Website hinzufügen.
