Das anfängliche Marketing für den mit Spannung erwarteten Markenrelaunch von Jaguar wurde online heftig verspottet, aber das fertige Produkt verblüfft mit unglaublichen Ausmaßen
Britische Luxusmarke Jaguar hat endlich die Produktion enthüllt Geben Sie 01 einein riesiger viertüriger GT-Elektrowagen mit der gar nicht so kleinen Aufgabe, die Marke neu zu beleben.
Die australischen Bestellbücher für das 5,2 Meter lange Flaggschiff, das auf einer völlig neuen Jaguar Electric Architecture (JEA)-Plattform läuft, sollen im Jahr 2027 eröffnet werden.
Die Limousine wird mit bis zu 757 kW Leistung und 1365 Nm von drei Elektromotoren – zwei hinten, einer vorne – im anfänglichen Single-Trim-Format auf den Markt kommen, mit einer 118-kWh-Batterie für bis zu 720 km Reichweite (WLTP) und 350 kW DC-Schnellladung.
Ursprüngliche Schätzungen, dass der neue Jag Preise im Wert von einer halben Million Dollar erreichen würde, haben sich als unrealistisch erwiesen. Nun wird mit einem australischen Preis von rund 300.000 US-Dollar ohne Straßenkosten und vor der maßgeschneiderten Anpassung gerechnet.
Der Zeitpunkt für die ersten australischen Auslieferungen steht noch nicht fest, aber Jaguar hat angekündigt, dass die ersten globalen Kundenautos bis Mitte 2027 ein verkleinertes Händlernetz erreichen werden, wobei Glover bestätigt, dass ein SUV-ähnlicher Bruder erst vorgestellt wird, wenn Einheiten des Typs 01 auf der Straße sind.
Optisch bleibt der Type 01 dem atemberaubenden Type 00-Konzept bemerkenswert treu. Es ist 5235 mm lang, aber nur 1403 mm hoch, dank der sorgfältigen Verpackung der NMC-Batterie und der Leistungselektronik, die die Dachhöhe um 200 mm reduziert.
Der Typ 01 ist serienmäßig mit 23-Zoll-Rädern ausgestattet – es werden jedoch auch 22-Zoll-Räder erhältlich sein – und die Designer haben einen wilden Abstand zwischen dem Armaturenbrett und der Achse von 898 mm geschaffen, eine Hommage an den „Luxusabstand“ mit der langen Motorhaube, der den Jaguar E-Type und den XJS auszeichnete.
Laut Jaguar waren diese klassischen Zweitürer der Bezugspunkt sowohl für die Proportionen als auch für den Zweck des Typ 01, wobei die Führungskräfte behaupteten, die Marke sei nur dann kommerziell erfolgreich gewesen, wenn sie den High-End-Markt erschlossen habe.
Ein Großteil der Form des Typ 01 ist funktional, wobei Jaguar einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 cw angibt, was ihn zum aerodynamisch effizientesten Serienauto der Marke macht. Versteckte Frontflügel sorgen für Kühlung und Luftstrom, während ein dreistufiger Heckspoiler für mehr Effizienz ausgefahren wird, bevor er bei höherer Geschwindigkeit in eine Aero-Einstellung wechselt.
360 Patentanmeldungen haben zu einer 757-kW-Limousine mit Heckantrieb und Allradantrieb geführt
Die Einführungsversion des Typ 01 verfügt über einen 260-kW-Permanentmagnet-Synchronmotor an der Vorderseite (gemeinsam mit dem neuen Range Rover Electric) und zwei speziell für den Jaguar entwickelte PSM-Heckmotoren mit jeweils bis zu 310 kW für echtes Torque Vectoring.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in angeblichen 3,2 Sekunden, die Jaguar-Ingenieure bevorzugen jedoch die rollende Beschleunigung von 100 auf 180 km/h in nur 4,0 Sekunden.
Es gibt auch einen cleveren Effizienz-Trick: Bei gleichmäßiger Autobahnfahrt können die hinteren Motoren vollständig deaktiviert werden und der Typ 01 kann allein mit seinem effizientesten vorderen Motor betrieben werden, wobei Jaguar eine Reichweite von 520 km bei einer festen Geschwindigkeit von 120 km/h angibt.
Die maßgeschneiderte JEA-Struktur hat eine Gewichtsverteilung von 50:50 (insgesamt etwa 2700 kg) und eine Torsionssteifigkeit von 51,7 kN/Grad. Die Aufhängung besteht vorne aus Doppelquerlenkern und hinten aus Integrallenkern, mit Luftfedern mit schaltbarem Volumen und adaptiven Doppelventildämpfern.
Durch die Hinterradlenkung können die Hinterräder um bis zu sechs Grad gedreht werden, wodurch dieser große Limousine einen Wendekreis von 11,5 m erreicht.
Der 118-kWh-NMC-Akku hat eine Spannung von 850 Volt, verfügt aber immer noch über eine starke 400-Volt-Ladeleistung
Die 118 kWh nutzbare Batterie, die im Radstand von 3200 mm sitzt, ist physisch geteilt, um den Fahrersitz so niedrig anzubringen, wie es bestehende F-Type-Besitzer erwarten können.
Ein für die JEA-Plattform entwickeltes 850-Volt-Bordnetz ermöglicht Spitzenladegeschwindigkeiten von 350 kW für eine 10- bis 80-prozentige Aufladung von etwa 500 km in 22 Minuten (und 321 km bei einem standardmäßigen 13-minütigen Roadhouse-Stopp).
Noch ungewöhnlicher ist, dass die Split-Pack-Batterie bis zu 250 kW Gleichstrom-Ladegeschwindigkeiten von in Australien üblichen 400-Volt-Ladegeräten aufnehmen kann – viel schneller als normal für ein 800-Volt-Plus-Auto – während das Wechselstromladen mit Anschlüssen an jeder Vorderflanke einen Spitzenwert von 22 kW erreicht.
Fahrerkabine zuerst, Rücksitze haben weit weniger Priorität als beim alten XJ
Vor dem Fahrer befindet sich ein breites 24-Zoll-OLED-Display, ergänzt durch einen zentralen 7-Zoll-Touchscreen, während Aluminium in Messingoptik und eine wahlweise Leder- oder Ultrafabrics-Polsterung den Innenraum von den traditionellen Leder- und Holzelementen von Jaguar abheben.
Erwachsene passen zwar in die zweite Reihe, aber die niedrige Dachlinie und die kurzen hinteren Türen bedeuten, dass die Unterbringung im Fond deutlich weniger großzügig ist, als die enormen Außenabmessungen des Typ 01 vermuten lassen. Der Kofferraum verfügt über einen hohen Boden (mit einer tiefen Box darunter) mit mehr als 450 Litern Stauraum.
Noch wichtiger ist, dass Glover bestätigte, dass jeder zukünftige Jaguar der neuen Generation die neue JEA-Architektur nutzen wird – anstatt günstigere Modelle zu haben, die einfachere Plattformen mit anderen JLR-Marken teilen.
Spätere Modelle werden mehr Praktikabilität bieten als der tiefliegende, auf die erste Reihe fokussierte Typ 01, aber Jaguar hat nicht die Absicht, einen klassischen SUV zu bauen oder mit dem Range Rover zu konkurrieren.
Jaguar Typ 01 2027: Preise in Australien
Alle unten aufgeführten Preise sind Schätzungen und können sich vor der Markteinführung des Fahrzeugs ändern.
- 757 kW: 300.000 US-Dollar (geschätzt)
