Wir sind in eine neue Ära der Fahrzeugneuheit eingetreten. Nach dem Zweiten Weltkrieg war es der Kleinstwagen-Trend, in den frühen bis mittleren 2000er-Jahren waren es „Coupé“-SUVs und jetzt ist es eine Mischung aus SUV, Allradantrieb, Kleintransporter und Pkw, die in gewisser Weise elektrifiziert ist.
Dieses verrückte Sports-Ute-Coupé – SUC, wenn Sie so wollen – wird von Changan Automotive in China hergestellt und für Australien als Deepal E07 bezeichnet. Es verfügt über zwei Elektromotoren, einen großen 90-kWh-Akku, mehr Geräusch als ein HSV-Maloo-Ute und eine trickreiche aktive Luftfederung, wie sie normalerweise Audis, BMWs und Mercs vorbehalten ist.
Kleinstwagen gerieten in Vergessenheit, aber diese neue Generation könnte gut genug sein, um eine Blaupause zu liefern. Komfortabel zu fahren, schnell auf der Geraden, geräumig und anpassungsfähig für eine Familie – er hat alle Voraussetzungen dafür.
Der Preis ist knapp darüber 80.000 $ Einfahrt. Im Paket ist alles enthalten – es ist ziemlich verlockend – aber wie lebt es sich wirklich in Australien?
Welche Funktionen und Optionen bietet der E07 AWD Performance für diesen Preis?
Der E07 AWD Performance kostet vor den Straßenkosten 73.900 US-Dollar, und dafür gibt es jede Menge Gesprächsstoff.
Beginnen wir mit reinen Zahlen: Zwei Elektromotoren treiben alle vier Räder an und sorgen für eine Leistung und ein Drehmoment von 440 kW und 645 Nm.
Bei so viel Grunzen und Grip ist es kein Wunder, dass der E07 einen behauptet 0-100 km/h Zeit von 4,0 Sekundenallerdings mit weniger Wildheit und mehr Gelassenheit, als man erwarten würde. Rechnen Sie das mit dem beachtlichen Leergewicht des E07 von 2440 kg. Mit einer Länge von 5045 mm ist es auch eine große Sache.
Die Standardausrüstung ist lang und weist die folgenden Highlights auf.
- 21-Zoll-Leichtmetallfelgen
- Luftfederung
- Reifendrucküberwachung
- Glasdach
- LED-Scheinwerfer und Rücklichter
- Zweizonen-Klimatisierung
- Beheizte und belüftete Sitze (vorne und hinten)
- Sitzmassagefunktion (vorne und hinten)
- Polsterung aus Nappaleder
- Elektrisch verstellbare Rücksitze
- Integrierte Dashcam
- Isolierglas
- Näherungsverriegelung
- 256-Farben-Ambientebeleuchtung
- 360-Grad-Kamera
- Head-up-Display
Der AWD Performance ist in fünf Farben erhältlich – alle benannt nach einem Mineralthema und zwei mehr als RWD – darunter Quarzweiß, Obsidianschwarz, Jadegrün sowie zwei Premiumfarben, Spessartitorange und das abgebildete matte Hämatitgrau (1.800 US-Dollar). Die abgebildete orangefarbene Innenausstattung kostet 500 US-Dollar extra.
Wie fährt sich der E07 AWD Performance?
Der Deepal E07 ist ein Fahrzeug der Extreme. Wir sind gegenüber Zahlen desensibilisiert, aber ein 2440 kg schweres Fahrzeug, das in 4,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h rast, ist einfach absurd.
Es ist die Art von Geschwindigkeit, die Hersteller normalerweise für ein spezielles, leistungsorientiertes Modell mit strafferer Federung, Fahrwerkskunst und großen, klebrigen Reifen reservieren. Schauen Sie sich nur den Hyundai Ioniq 5 N an, er ist wahnsinnig schnell und mit all diesen Vorzügen ausgestattet. Der Deepal? Nicht so sehr.
Es gibt verschiedene Fahrmoduseinstellungen, darunter Eco, Comfort und Sport, sowie einen Custom-Modus mit seltsam benannten veränderbaren Parametern. Die Lenkung kann leicht, normal oder schwer sein, der Antriebsstrang kann weich, normal oder stark sein und die „Federungsstärke“ variiert zwischen Komfort, Normal und Sport. Auch die Fahrhöhe kann verändert werden.
Keine Einstellungsauswahl kann die rasante Beschleunigung des E07 AWD Performance angemessen nutzen. Irgendwann bemerkten wir, dass sich das innere Vorderrad beim Beschleunigen aus einer Haarnadelkurve abhob, was ziemlich alarmierend war.
Es ist im Allgemeinen ein unverbundenes Erlebnis und Ihr Geld ist besser für das langsamere RWD-Modell angelegt. Das liegt daran, dass die Federungskompatibilität ansonsten gut ist, die Fahrt die meiste Zeit über ruhig genug ist und die Straßengeräusche gut isoliert sind.
Auch die Kalibrierung des Antriebsstrangs könnte eine zweite Überarbeitung vertragen, da das überempfindliche Gaspedal des Deepal zu ruckartigem Fahren bei niedriger Geschwindigkeit führt. Das einstellbare regenerative Bremsen (wohlgemerkt kein Ein-Pedal-Modus) funktioniert einfach nicht so nahtlos, wie wir es bei Tesla-, Kia/Hyundai- und Polestar-Produkten erlebt haben.
Dicke A-Säulen beeinträchtigen die Sicht nach vorne, und die dramatische Form des Hecks ist beim Blick nach hinten nicht hilfreich. Außerdem leidet das AWD-Modell unter einem schlechten Wendekreis. Zumindest verfügt das E07 über eine gestochen scharfe, helle und einstellbare 360-Grad-Rundumsichtkamera.
Wie ist der Innenraum und die Technik des E07 AWD Performance?
Das minimalistische Interieur von Deepal ist gewöhnungsbedürftig. Es gibt nur sechs Tasten im Auto, und sie befinden sich alle am Lenkrad, obwohl die Anzeige- und Gangwahlhebel dankenswerterweise hinter der Zweispeichenpinne untergebracht sind und es ein Head-up-Display zur Geschwindigkeitsanzeige gibt.
Die Sitze bieten zahlreiche Verstellmöglichkeiten mit Neigungs-, Lenden- und Kissenneigung. Sie sorgen außerdem für die Klimatisierung in Form von Heizung und Belüftung für vier der fünf Sitze. Beeindruckendes Zeug. Eine Auswahl an Massagemodi (einschließlich „Gesäß“) sorgt für ein kräftiges, wenn auch nicht ganz tiefes Gewebeerlebnis.
Im Mittelpunkt des Verfahrens steht a 15,4-Zoll-Touchscreen. Es ist groß, hell und fühlt sich an, als würde es ein generisches Betriebssystem ausführen – grafisch gesehen ist es nichts Besonderes.
Zu den Funktionen gehören eine Innenkamera mit Foto- und Videoaufzeichnung, Datenspeicherung (es gibt sogar eine Speicherbereinigungsverknüpfung; mehr Smartphone als Auto) und Lichtshow-Funktionen. Es verfügt über die übliche drahtlose Apple CarPlay/Android Auto-Funktion, die wir ebenfalls erwarten.
Angesichts des Fehlens physischer Orientierungspunkte im Inneren könnte man eine gute Verarbeitungsqualität erwarten, allerdings scheinen alle beweglichen Teile auf der Rückseite und das schiere Gewicht des Geräts zu einer mangelnden Stabilität des Gehäuses beizutragen. Während des Tests bemerkten wir, dass die Kabine des Deepal E07 an einigen Stellen knarrte.
Auch die Proximity-Entriegelungsfunktion des E07 könnte eine Verbesserung vertragen. Es wird aus größerer Entfernung aktiviert als die meisten Autos und in einem Fall von der anderen Straßenseite aus entriegelt – nicht gerade vertrauenerweckend.
Die echten Party-Tricks des Deepal E07 gibt es hinten, mit einem enorm geräumigen Rücksitz, der mehr Funktionen bietet als die Vordersitze der meisten Fahrzeuge dieser Preisklasse. Ein digitales Bedienfeld für die Sonnenblenden, elektrisch verstellbare Sitze mit Heizung, Belüftung und Massage sowie jede Menge Platz.
Für die Stromversorgung von Zubehör unterstützt der E07 auch die Vehicle-to-Load-Funktionalität (V2L) über den Ladeanschluss und den Adapter. Die maximale Leistung beträgt 6,6 kW bei 220 Volt – viel mehr als die typischen dreipoligen Steckdosen, die man in Großküchen findet.
Nun zu den echten Extras: dem völlig einzigartigen Laderaum des E07. Ein Hybrid aus einem typischen Kofferraum und einer Pick-up-Wanne, bei dem alle beweglichen Teile von einer Reihe von Elektromotoren angetrieben werden.
Sie drücken die Taste „Kofferraum öffnen“ hinten und eine Glasscheibe senkt sich zuerst ab, bevor sich die Heckscheibe anhebt und hochfährt, um den Zugang zu ermöglichen.
Durch Drücken einer weiteren Taste lässt sich dann die eigentliche Heckklappe absenken, und von dort aus können Sie die Rücksitztrennwand absenken und die Sitze abflachen, um Zugang zum gesamten Stauraum zu erhalten.
Dadurch wird es keinen Ersatz für Doppelkabinen aus beruflichen Gründen geben, aber es gibt auf jeden Fall eine Neuheit für die Familie. In Litern Der Laderaum vergrößert sich von 524 l auf 1654 l. Deepal verkauft eine Matratze, mit der man hinten schlafen kann, und das Konzept funktioniert sehr gut für den Transport von Hunden. Allerdings gibt es kein Ersatzrad.
Es ist sogar möglich, den „Kofferraum“ mit Sprachbefehlen von außerhalb des Autos zu aktivieren: „Hey Deepal, öffne den Kofferraum“, und schon funktioniert der Zaubertrick. Der Deepal E07 verfügt außerdem über einen 131-Liter-Kofferraum.
Ist der E07 AWD Performance ein sicheres Auto?
Der Deepal E07 wurde von der unabhängigen Crashtest-Agentur ANCAP nicht bewertet und dürfte angesichts seiner geringen Stückzahlen auch keine Bewertung erhalten.
Es verfügt über zahlreiche Sicherheitsfunktionen, sowohl aktive als auch passive. Zu den aktiven Assists gehören die Überwachung der Fahreraufmerksamkeit, der Spurhalteassistent, die Überwachung des toten Winkels, die autonome Notbremsung (AEB) mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Querverkehrswarnung vorn und hinten, Geschwindigkeitsschilderkennung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Türöffnungswarnung und mehr.
Die Anzahl der Airbags beläuft sich auf acht, und er verfügt über die üblichen ABS- und Stabilitätskontrollsysteme, die konservativ abgestimmt sind.
Die Integration ist in vielen Fällen recht gut. Der E07 merkt sich die Präferenzen des Fahrers für die Geschwindigkeitsbegrenzungsunterstützung und die Überwachung der Fahreraufmerksamkeit, sodass er nach einem Tastendruck nicht standardmäßig mit einem Piepton ausfällt.
Der E07 könnte jedoch weitere Verbesserungen vertragen, unter anderem beim Spurhalteassistenten und der klobigen Programmierung der adaptiven Geschwindigkeitsregelung. Deepal hat für diesen Markt Updates für seinen mittelgroßen SUV S07 herausgebracht.
Wie hoch sind die Betriebskosten des E07 AWD Performance?
Deepal wird vom etablierten Importeur Inchcape nach Australien gebracht, und die neue chinesische Marke bietet auf dem Papier ein starkes Eigentumspaket, um Käufer anzulocken.
Die Garantie auf das Auto beträgt sieben Jahre und 160.000 km, während die Hochvoltelektrik (Batterie und Motor) acht Jahre und 240.000 km abdeckt.
Die Wartung kostet fünf Jahre lang 1984,40 US-Dollar, wobei die Wartung jährlich oder alle 20.000 km fällig ist, je nachdem, was zuerst eintritt.
Der Ladevorgang erfolgt beim E07 schnell mit Gleichstrom-Spitzengeschwindigkeiten von 240 kW. Deepal gibt nur eine Ladezeit von 30 bis 80 Prozent an, aber es funktioniert wie üblich 10-80-Intervall in etwa 20 Minuten. Seltsamerweise beträgt die Wechselstrom-Ladegeschwindigkeit des E07 langsame 7 kW statt der trendigen 11 kW oder 22 kW, so dass es lange 13 Stunden dauert, bis der Akku vollständig aufgeladen ist.
Der Wirkungsgrad war im Test angemessen, der Bordcomputer zeigte unter verschiedenen Fahrbedingungen 18 kWh/100 km an. Verglichen mit der WLTP-Reichweitenbewertung von 510 km ist der E07 nach unserem Test durchaus in der Lage 500 km mit einer Ladung der 90-kWh-Batterie, was eine gute Zahl ist.
Allerdings würde eine verfügbare Plug-in-Hybridversion für ein Auto, das die Idee des Abenteuers verkauft, seine Langstreckenfähigkeiten verbessern.
Das ehrliche Urteil zum E07 AWD Performance
In puncto Konzept punktet der E07. Es ist eine interessante, neuartige Interpretation des Automobils, die scheinbar die Funktionalität eines Pick-ups mit dem Komfort eines SUV und dem Tempo eines Sportwagens zu einem Preis verbindet, der nicht absurd ist.
Die Sache ist, dass die Ausführung etwas zu wünschen übrig lässt. Man hat das Gefühl, dass es dem E07 an Karosseriesteifigkeit mangelt und die schiere Anzahl der von hörbaren Elektromotoren bewegten Teile kein langfristiges Vertrauen in dieses Fahrzeug weckt.
Auch weitere Verbesserungen an den Fahrerassistenzsystemen und der Luftfederung wären wünschenswert. Sparen Sie am besten Ihr Geld und entscheiden Sie sich für den Hinterradantrieb. Er ist in der Praxis effizienter und bietet ein vernünftigeres Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit und Leistungsfähigkeit.
