Da die lokalen Verkäufe im Jahr 2025 um 27 Prozent zurückgehen, ändert Porsche den Kurs, sagt aber, dass man von der Verlangsamung bis hin zur vollständigen Elektrifizierung nicht auf dem falschen Fuß erwischt wurde
Der CEO von Porsche Australia hat das florierende Gebrauchtwagengeschäft als neuen Anlaufpunkt für Kunden bezeichnet, angesichts eines „erwarteten“ erheblichen Verkaufsrückgangs beim Macan und der unbefristeten Pause der Modelle 718 Cayman und Boxster.
Ähnliche Muster im Ausland widerspiegeln, Der Umsatz ging im Jahr 2025 um 27 Prozent zurück Im Vergleich zu 2024 verzeichnete der Macan einen Rückgang um 84,3 Prozent, da Porsche mit der Gegenreaktion der rein elektrischen Modellpalettenstrategie zu kämpfen hatte – die auch zu einem Anstieg des Einstiegspreises um 33.300 US-Dollar führte.
Ähnliche Ergebnisse wurden für die ersten beiden Monate des Jahres 2026 verzeichnet, was nicht durch den Rückgang der ICE-angetriebenen 718 Cayman- und Boxster-Bestände unterstützt wurde. Berichten zufolge hat sich die Wiedereinführung des Verbrennungsmotors, zumindest als Option, bei seinem vollelektrischen Nachfolger verzögert.
„Im Moment ist das die Realität, es ist keine Überraschung für uns, da es nicht unerwartet kam“, sagte er und fügte hinzu: „Es war keine Überraschung, weil wir offensichtlich wissen, wie das Segment funktioniert; das Volumen ist das Volumen.“
Schmollinger sagte, der Übergang zur vollständigen Elektrifizierung verlief langsamer als erwartet, insbesondere in Australien im Vergleich zu einigen anderen Ländern, er sei jedoch von den Vorzügen des elektrischen Macan überzeugt.
„Wer auch immer den Macan elektrisch fährt, steigt aus dem Auto und sagt: ‚Das ist ein typischer Porsche, ich habe eine Fahrdynamik wie kein anderes Auto gesehen, es ist wie kein anderes Produkt. Es ist nur … ich möchte noch nicht elektrisch fahren‘“, sagte er.
Gebrauchtwagen tragen eine Einführungsrolle
Der benzinbetriebene Macan und der 718 spielten in der Vergangenheit eine Schlüsselrolle bei der Einführung von Käufern in die Marke, aber Schmollinger sagte, er habe ihre Abwesenheit dank des Gebrauchtwagenprogramms von Porsche Approved nicht gespürt.
„Wir haben nicht das Gefühl, dass wir immer noch über ein sehr gutes Gebrauchtwagenprogramm verfügen, weil wir immer noch Porsche Approved haben, bei dem wir sehr beruhigt sein können, weil es ein von Porsche genehmigtes Programm ist“, sagte er.
„Wir sehen, dass viele Kunden, die noch nicht bereit für die nächste Preisklasse sind, sich für einen Gebrauchtwagen entscheiden, der immer ein weiterer Einstiegspunkt in die Marke war.“
Der Strategiewechsel beginnt mit dem Cayenne
Eine entscheidende Veränderung bei der Einführung des Cayenne Electric durch Porsche, bedingt durch Land vor Ort im dritten Quartal dieses Jahresbesteht darin, dass es die bestehenden Benzin- und Hybridmodelle ergänzt und nicht ersetzt.
„Mit dem Cayenne haben wir die Möglichkeit, drei Antriebsarten anzubieten. Das ist genau das, was wir wollen, denn für uns ist es wichtig, dass der Kunde wählen kann“, sagte er.
Da sich der 718 von der vollelektrischen Exklusivität verabschiedet und Porsches globaler CEO Oliver Blume kürzlich die Rückkehr eines Kompakt-SUV mit Verbrennungsmotor und Hybrid als Ergänzung zur aktuellen Macan-E-Reihe bestätigt hat, scheint ein Strategiewechsel im Gange zu sein.
Das heißt nicht, dass Porsche die Elektrifizierung aufgibt, denn der kommende 911 Turbo S ist der jüngste, der die Elektrifizierung in Form eines Mild-Hybrid-Systems einführt.
Berichten zufolge soll Porsches noch nicht vorgestelltes Full-Size-SUV mit dem Codenamen „K1“ bei der Markteinführung sowohl mit reinem Benzin- als auch mit Plug-in-Hybrid-Antrieb erhältlich sein – die vollelektrische Version soll gegen Ende des Jahrzehnts folgen, so die britische Verkaufsstelle Autocar.
Während der K1 für Australien noch nicht bestätigt wurde, sagte Schmollinger, er halte es für „eine Chance für uns“, wenn das Modell verfügbar gemacht würde.
