Ein in der Londoner Versammlung vorgelegter Policy -Dokument erhöht den Zorn der Motorradfahrer der Stadt, wobei eine Empfehlung Motorradfahrer mit einer Überlastungsgebühr trifft – angeblich im Namen der Verkehrssicherheit.
Motorräder und Mopeds sind derzeit von der Überlastungskosten Londons sowie von Geldbußen in ultra niedrigen Emissionszonen befreit, wenn die Fahrzeuge den Euro -3 -Emissionsstandards oder höher entsprechen (dh die meisten nach 2007 hergestellten Fahrräder).
In einem Bericht mit dem Titel “ Veränderung der Erzählung: Beenden Sie die Akzeptanz des Road -Todes in LondonCaroline Russell, Mitglied der Green Party Assembly, schlägt vor, „die Zeiten der zentralen Ladezone (CCCZ) zu überprüfen, damit sie abends erneut arbeitet; die Kosten für die Nutzung des CCCZ… und die Ausdehnung der Ladung auf Motorräder.“
Zusätzliche Empfehlungen, die Motorradfahrer betreffen, sind die Beseitigung aller kostenlosen Parkplätze (nicht, dass es zu Beginn viel davon gibt), die Förderung der Überwachung der Bürger durch Dashcams und die Verringerung der Geschwindigkeitsgrenzen in einigen Bereichen noch weiter auf 10 Meilen pro Stunde zu verringern.
Wie zu erwarten ist, gibt es in dem Dokument einige leicht verschwommene Gedanken, wobei Argumente häufig durch irrelevante Beweise gestärkt werden.
In einem Abschnitt, der im Wesentlichen das öffentliche Schamm von Personen, die große Fahrzeuge besitzen, im Wesentlichen fordert, verwendet das Dokument den Dodge Ram TRX Pickup als Beispiel. Laut wie vielen übrig sind nur 34 dieser Fahrzeuge im gesamten Vereinigten Königreich. Ich bin bereit, die meisten – wenn nicht alle von ihnen – irgendwo als London zu wetten. Die Londoner Versammlung ist nicht erforderlich, um Geld für „eine Kampagne zur Sensibilisierung für öffentliche Sensibilisierung auszugeben, um die Londoner auf den Schaden aufmerksam zu machen, den sie darstellen“.
An anderer Stelle ist das Dokument der Meinung, dass „die Verbindung zwischen Verkehrsvolumen und Straßengefahr während der Pandemie deutlich gemacht wurde… mit weniger Verkehr auf den Straßen des Landes, desto weniger Opfer gab es.“
Uhm, ja. Aber es gab auch nur weniger Leute draußen – weniger Menschen zu treffen. Wenn Sie nicht zulassen, dass ein großes Segment der Bevölkerung ihre Häuser verlässt, ist es wahr, dass sie nicht von Autos getroffen werden, aber das ist nicht wirklich ein Argument dafür, Autos loszuwerden.
Es ist vielleicht auch erwähnenswert, dass das Vereinigte Königreich in Bezug auf den Todesfällen eines der sichersten Länder in Europa ist.
Das Dokument ist nicht nur Unsinn-es stellt zum Beispiel fest, dass die Welt der E-Scooters und E-Bicycles im Moment so etwas wie ein wilder Westen ist und eine Struktur/Regulierung verwenden könnte. In ähnlicher Weise wird vorgeschlagen, einen gemessenen Ansatz für selbstfahrende Autos zu verfolgen. Aber hier gibt es genug, um die leicht aufgewachsenen Hackles der Motorrad-Action-Gruppe (MAG) aufzuheben, die jetzt die Biker auffordern, an ihre Abgeordneten zu schreiben. Warum Sie an ein Abgeordneter und nicht an ein Mitglied der Londoner Versammlung schreiben würden – wissen Sie, wo dieses Dokument tatsächlich vorgelegt wurde – ich bin mir nicht sicher.
Sie können in diesem Artikel einen Hauch von Snark erkennen. Persönlich würde ich sagen, dass dieses Richtliniendokument wahrscheinlich nicht irgendwohin gehen wird – zumindest in seiner gegenwärtigen Form. Wenn nicht nur, weil es keine Ausnahme für die Flotten von Scooter-Reiten-Lieferfahrern bietet.
Viele Londoner werden das Gefühl haben, dass Maßnahmen, die ihre Fähigkeit beeinflussen, rechtzeitig ein Vindaloo zu erhalten, ein Schritt zu weit sind.
In der Londoner Versammlung scheint die Londoner Versammlung nicht die Macht zu haben, die für diese Empfehlungen erforderlich ist. Wie ich es am besten erkennen kann, können alles, was es tun kann, Vetoelemente des Budgets des Londoner Bürgermeisters – wenn dies mit einer Zwei -Drittel -Mehrheit in der Lage ist.
In der Zwischenzeit ist dies ein Dokument, das von einem Mitglied der Grünen versammelt wird. Die grüne Party hält nur drei Sitze in der 28-Sitz-Versammlung in London. Es ist unwahrscheinlich, dass der Labour -Bürgermeister der Stadt eine Menge Aktien in ihre politischen Empfehlungen einfügen würde.
