Nachdem die chinesische Regierung gerade das Verbot von bündig anliegenden Türgriffen verabschiedet hat, setzt sie ihre Bemühungen fort, die schlechten Gewohnheiten ihrer nationalen Automobilhersteller zu brechen.
Die chinesischen Behörden drosseln die rasante Entwicklungsgeschwindigkeit der chinesischen Automobilhersteller.
Da chinesische Autos in der Regel innerhalb von zwei Jahren entwickelt werden und nicht wie anderswo üblich in drei bis fünf Jahren, gehen die Regulierungsbehörden hart durch. Die Befürchtungen, dass Autohersteller Fehler nicht vor der Markteinführung beheben, nehmen zu und machen Kunden zu Versuchskaninchen.
Bloomberg berichtet das Die obligatorischen Straßentests im Prototypenstadium werden verdoppelt bis 30.000 km, sodass die Autos vor Verkaufsstart allen Jahreszeiten ausgesetzt werden.
Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie – das einigen Lesern als Quelle von Patentbildern bekannt ist, die oft ein Auto vor der Enthüllung zeigen – hat damit begonnen, Online-Beschwerden genau zu überwachen.
Ein chinesischer Automanager im Gespräch mit dem Los Angeles Times, ergab, dass das Ministerium begonnen hat, proaktiv einzugreifen.
Dem Bericht zufolge veranlasste eine Reihe von Online-Beschwerden über ein Modell das Ministerium dazu, den Hersteller zu befragen. Es stellte sich heraus, dass es sich erst im Anfangsstadium einer Reparatur und einen Monat nach dem Rückruf befand.
Um die Qualitätskontrolle zu überprüfen, haben überraschende Inspektionen in den Werken des Automobilherstellers begonnen. GAC, das Aion UT, Aion V und Emzoom in Australien verkauft, hat kürzlich eine Überraschungsinspektion erhalten Nur wenige Tage nachdem Berichte über Batterieausfälle vor 20.000 km auftauchten.
KI könnte das Problem verschlimmern
Bloomberg berichtet auch Die KI-Integration könnte die Entwicklungszeiten Chinas weiter verkürzenbis 18 Monate.
Obwohl die Softwareentwicklung mit KI exponentiell schneller erfolgen könnte, besteht eine Motivation für das Durchgreifen darin, zu verhindern, dass sich diese Denkweise auf Hardware wie Sicherheitssysteme und Crash-Strukturen ausbreitet.
Die Reaktionen auf diese Entwicklungen waren gemischt. Ein Chery-Manager im Gespräch mit BloombergEr zeigte sich davon unbeeindruckt „Es gibt einfach einige Entwicklungszeitpläne, die wir nicht verkürzen können.“
Ein Vertreter von Geely war eher besorgt und sagte, dass die Forderung chinesischer Käufer nach regelmäßigen Upgrades eine Verlangsamung des Entwicklungstempos unrealistisch machen könnte.
Die chinesischen Regulierungsbehörden sind in diesem Jahr zu Interventionisten geworden und haben damit die Vorreiterrolle übernommen ein Verbot elektrischer Türgriffe aus Brandschutzgründen. Ab 1. Juli 2027, Außerdem wird ein Mindestmaß an physischen Kontrollen vorgeschriebenDadurch wird sichergestellt, dass grundlegende Funktionen wie Scheibenwischer, Gangschaltung und Sicherheitssystemsteuerung nicht durch Touchscreens verdeckt werden.
