Cardo Systems – bekannt für die Bereitstellung drahtloser Kommunikationssysteme, die Sie Ihrem Helm hinzufügen können – hat seine ersten vollständig integrierten Helme vorgestellt: den BEYOND GTS und den BEYOND GT.
Die Helme richten sich an Touren-/Straßenfahrer und sind vollgepackt mit Technik. Der Hauptunterschied zwischen den beiden Helmen ist das Konstruktionsmaterial. Der BEYOND GTS „verfügt laut Cardo über eine leichte Kohlefaserschale“ und verfügt standardmäßig über einige Funktionen, die Sie beim GT nicht erhalten oder für die Sie nicht extra bezahlen müssen.
Der GT ist „mit einer leichten Glasfaserschale konstruiert“ und kostet dadurch etwas weniger.
Beide Helme verfügen über 53-mm-Helmlautsprecher, die laut Cardo die Klarheit verbessern und eine große Rolle bei einer der interessantesten Funktionen der Helme spielen: der aktiven Geräuschunterdrückung. Cardo sagt, die Funktion sei „speziell für Motorradfahrer entwickelt worden, um Müdigkeit und Hörverlust zu bekämpfen“. Wir würden wahrscheinlich immer noch Ohrstöpsel tragen, aber es klingt (entschuldigen Sie das Wortspiel) nach einer faszinierenden Funktion.
Dies ist eine der Funktionen, für die Sie beim GT-Helm extra bezahlen müssen.
Die Helme verfügen außerdem über ein sogenanntes Helmet Health Monitoring System, das Cardo folgendermaßen erklärt: „BEYOND verfügt über eingebaute Sensoren, die erhebliche Stöße auf den Helm überwachen. Sobald ein bestimmter Schwellenwert überschritten ist, empfiehlt das System, den Helm auf Unversehrtheit überprüfen oder ersetzen zu lassen.“
Zu den weiteren Neuheiten gehören aufrüstbare Technologiemodule, ein abnehmbarer Akku mit kabelloser Aufladung, automatische Ein-/Ausschaltfunktion und „eine anpassbare Taste“, die Cardo als eine Taste bezeichnet, die „über die Cardo Connect App für eine einzige Betätigung von zwei erweiterten Funktionen Ihrer Wahl (z. B. Musikfreigabe) programmiert werden kann.“
Das kabellose Laden ist eine weitere Funktion, die nur beim GTS verfügbar ist, zusammen mit den LED-Leuchten an der Vorderseite des Helms und einem „Bremslicht“ an der Rückseite (beim GT gibt es nur einen reflektierenden Streifen). Der GTS verfügt über einen Pinlock 200-Einsatz, im Gegensatz zum Pinlock 120XLT des GT, und sein Akku ist leistungsstärker – 2000 mAh im Vergleich zu den 1000 mAh des GT.
„Nach 20 Jahren an der Spitze der Fahrerkommunikation ist dies ohne Zweifel ein Durchbruch für Cardo Systems“, sagt Alon Lumbroso, CEO von Cardo. „Wir waren schon immer davon überzeugt, dass Technologie das Fahrerlebnis verbessern sollte, ohne davon abzulenken, und genau das haben wir mit diesem Helm erreicht.“
Diskutieren Sie ruhig darüber, ob es ablenkend wäre, wenn Sie 31 Personen im Kopf hätten. Dies ist mit der Dynamic Mesh Communication (DMC)-Technologie von Cardo möglich. Sie erhalten eine Reichweite von 2 km, Bluetooth-Integration und Freisprech-Sprachsteuerung.
Bezogen auf den tatsächlichen Helm wiegt er 1875 Gramm und ist damit 125 Gramm schwerer als ein Shoei Neotec 3, der mit dem Sena SRL3-Kommunikationssystem ausgestattet ist. Laut Cardo wurde es im Windkanal getestet und ist DOT- und ECE 22.06-zertifiziert.
Die Helme werden ab Sommer 2026 erhältlich sein, wobei der GTS 1.199 € (ca. 1.045 £ zu aktuellen Wechselkursen) und der GT 949 € (ca. 830 £ zu aktuellen Wechselkursen) kosten wird.
