Die Shark 6-Reihe wird nach dem großen Verkaufserfolg in Australien voraussichtlich erweitert, ein SUV-Karosseriestil scheint jedoch unwahrscheinlich
BYD hat bestätigt, dass es unwahrscheinlich ist, eine SUV-Version des Shark 6 mit Doppelkabine auf den Markt zu bringen, da das Unternehmen Gefahr laufen könnte, seine aufstrebende Schwestermarke Denza in Australien zu gefährden.
Denza ist erst vor wenigen Monaten mit den großen SUVs B5 und B8 auf den Markt gekommen und hat sich zum Ziel gesetzt, sich im Luxussegment auf die gleiche Weise zu etablieren, wie BYD es auf den Mainstream abgesehen hat.
Bei der Einführung des aktualisierten Shark 6 sagte Sajid Hasan, der sowohl bei BYD als auch bei Denza als Chief Product Officer fungiert Autos jagen Er würde einen Shark 6 im SUV-Stil wie den Ford Everest oder den Toyota Prado in der Zukunft nicht ausschließen, sagte aber, dass dies vorerst unwahrscheinlich sei.
„Es besteht die Möglichkeit, dass ein (SUV Shark 6) zu stark mit dem B5 und B8 konkurriert, und das ist etwas, was wir nicht tun wollen“, sagte er.
„Der Denza B5 und B8 sind wirklich wichtige Modelle für die Marke Denza, nicht nur aus Sicht des Markenaufbaus, sondern auch aus Sicht des Verkaufsvolumens und für ihr (Händler-)Netzwerk.“
„Aber ich denke, dass eine solche Chance bereits mit B5 und B8 besteht, und die Wertgleichung, die man mit B5 erhält, ist bereits wirklich stark.“
Obwohl der B5 mit Plug-in-Hybrid-Antrieben und technisch vollgepackten Innenräumen an vorderster Front ein ähnliches Angebot bietet, ist er deutlich auf fünf Sitze beschränkt, während viele große SUVs sieben bieten – und er ist auch deutlich teurer.
Obwohl für einen Luxus-SUV ein guter Preis, ist der Der Einstiegspreis für den B5 beträgt 74.990 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten liegt deutlich nördlich eines BYD Shark 6 Premium (57.900 US-Dollar) und ist für einige BYD-Käufer wahrscheinlich unerschwinglich. Um sieben Sitze mit echter Geländetauglichkeit zu bekommen, müssen Käufer zum Einstiegsmodell B8 greifen (91.000 US-Dollar ohne Straßenkosten).
Diese Preispunkte liegen auch weit über dem Einstiegspreis etablierter Marken wie Ford Everest (58.990 US-Dollar) und Isuzu MU-X (49.900 US-Dollar).
Ein Shark 6-SUV der BYD-Marke würde eher bei etwa 61.000 US-Dollar starten, obwohl er auf Feinheiten wie den leistungsstärkeren Antriebsstrang des Denza und die lange Liste der Innenausstattungsmerkmale verzichten müsste, um dieses Niveau zu erreichen.
Der günstigere Denza B5 ist wahrscheinlicher als der Shark 6 SUV
Hasan erzählte Autos jagen Bei der Markteinführung des Denza B5 und B8 Anfang des Jahres erklärte er, dass sein Team hart daran gearbeitet habe, den Preis seiner beiden Kernmodelle zu senken, damit sie sich im bereits gesättigten Markt für große SUV effektiv durchsetzen könnten – aber er hat jetzt angedeutet, dass der Einstiegspreis des B5 bei Bedarf noch weiter gesenkt werden könnte.
„Wir könnten darüber nachdenken, dieses Angebot zu erweitern und die Sortenstrategie, die Preispunkte und all diese Dinge neu zu bewerten, die möglich sind“, sagte er.
Standardmäßig ist der B5 mit Sperrdifferenzialen vorn und hinten, einer Polsterung aus echtem Leder, 12-fach elektrisch verstellbaren Vordersitzen und einer Stereoanlage mit 16 Lautsprechern ausgestattet – alles Annehmlichkeiten, die möglicherweise den Preis noch weiter senken könnten.
