Die längste Rennstrecke der Welt wird im Jahr 2027 100 Jahre alt, und BMW M hat mit feierlicher Lackierung und Aufklebern einen Riesenspaß gemacht
Die längste Rennstrecke der Welt, Deutschlands legendäre Nürburgring-Nordschleife, wird nächstes Jahr 100 Jahre alt BMW‚S M Die Division feiert vorzeitig.
Für vier wichtige M-Modelle sind Sondereditionen „100 Jahre Nürburgring“ erhältlich.
Obwohl es keine mechanischen Änderungen gibt, erinnern einzigartige optische Akzente an die Rennstrecke, die den Spitznamen „Grüne Hölle“ trägt, entweder mit einer neuen „Nürburgring-Grün“- oder Metallic-Schwarz-Saphir-Lackierung sowie einem weißen Streifen über dem Dach.
Spezielle Grafiken an der Seite jedes Modells zeigen das ikonische – und offizielle – Nürburgring-Logo auf den hinteren Schutzbügeln, flankiert von einer „M born on the Racetrack“-Lackierung, sowie „100 Nürburgring seit 1927“-Grafiken auf den unteren Türverkleidungen.
Der M2 100 Jahre Nürburgring hat schwarze Felgen, während die M3, M4 Und M5 haben spezielle grüne Akzente auf ihren Rädern. Alle verfügen über das gestickte Nürburgring-Nordschleifen-Logo auf den Vordersitzen und die Sechszylinder-Modelle (M2, M3 und M4) verfügen über Alcantara-Lenkräder.
Der M2 verfügt außerdem serienmäßig über leichte Kohlefasersitze.
Das M4 Cabrio und der XM verzichten auf eine Sonderedition, ebenso wie der X5 M und der X6 M, die in Kürze aktualisiert werden.
Die genauen Spezifikationen für die 100 Jahre Nürburgring-Editionen sind unklar, da BMW nicht festgelegt hat, auf welchen genauen Varianten die Sondereditionen M2, M3 und M4 basieren.
Praktischerweise gibt es für den M5 nur eine Spezifikation, daher können wir mit Sicherheit sagen, dass der M5 100 Jahre Nürburgring einen 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8, eine Achtgang-Automatik, den Allradantrieb xDrive von BMW und ein Plug-in-Hybridsystem für insgesamt 535 kW und 1000 Nm sowie eine elektrische Reichweite von 65 km (WLTP) bieten wird.
Der abgebildete M3 Touring (Kombi) ist der Competition, also ein Dreiliter-Twin-Turbo-Reihensechszylinder mit 390 kW und 650 Nm, ein Achtgang-Automatikgetriebe und xDrive. Bei der abgebildeten M3-Limousine und dem M4-Coupé handelt es sich um die regulären Versionen, die über den gleichen Reihensechszylinder mit 353 kW und 550 Nm, Hinterradantrieb und ein Sechsgang-Schaltgetriebe verfügen.
Die Limousinen (M3 und M5) und Coupés (M2 und M4) haben Dächer aus Kohlefaser, während der M3 Touring und der M5 Touring über Stahldächer verfügen. BMW konnte nicht lange genug einen Lieferanten für eine Kohlefaserplatte für das Dach eines Kombis finden.
Die genauen australischen Spezifikationen und das Timing stehen noch nicht fest. Im Ausland sind M3, M4 und M5 ab diesem Monat im Angebot, der M2 wartet bis Januar 2027.
