Beste neue Fahrräder und Konzepte der EICMA 2024

Wenn ein Hersteller ein schlagzeilenträchtiges neues Modell herausbringen, ein Konzept präsentieren oder der Welt der Zweiräder eine weltbeste neue Technologie vorstellen möchte, nutzt er im Allgemeinen die EICMA als Startrampe.

Die EICMA wird manchmal auch als Mailänder Fahrradmesse bezeichnet. Sie findet seit 1914 statt und gilt weithin als die größte und meistbesuchte Motorradmesse der Welt. Die Veranstaltung 2018 zog eine halbe Million Besucher und 1.200 Aussteller an. Da bei der Veranstaltung so viele Augen auf New Metal gerichtet sind, ist dies der perfekte Ort, um etwas Cooles zu präsentieren!

10. Bimota KB998

Vor ein paar Jahren nutzte Bimota die EICMA, um sein Tesi H2 vorzustellen, das wilde Hyperbike mit Nabenlenkung, das auf dem Kawasaki H2 basiert. In diesem Jahr stand eine etwas konventionellere, aber nicht weniger wichtige Maschine im Mittelpunkt.

Die KB998 ist Bimotas Straßenversion der WorldSBK, die 2025 anstelle der beliebten Ninja ZX-10R antreten wird. Darüber hinaus wird das KRT-Team, das seit 2012 eine tragende Säule der WorldSBK ist, in Bimota by Kawasaki Racing Team (BbKRT) umbenannt.

Der neue KB998 wird in sehr begrenzter Stückzahl produziert, gerade in ausreichender Stückzahl, um die Einhaltung der WorldSBK-Homologationsregeln zu ermöglichen. Der Preis wird nicht bekannt gegeben, aber wenn Sie fragen müssen, können Sie es sich wahrscheinlich nicht leisten!

9. 2025 KTM 390 Adventure

Es mag zwar kein schlagzeilenträchtiges, feuerspeiendes Sportmotorrad sein, aber die KTM 390 Adventure 2025 sorgte für große Schlagzeilen, als sie auf den KTM-Stand rollte. Der 390 ADV ist ein Modell, das seit seinem Einstieg in den A2-Sektor kaum Aktualisierungen erfahren hat und für 2025 einen großen Wurf erhält.

Die große Neuigkeit war, dass eine R-Variante des Motorrads auf den Markt kommen würde, mit Adventure-Speichenrädern, einem neuen Rahmen und einer neuen Schwinge, überarbeitetem Design und vielem mehr. Für Fahrer, die auf der Suche nach einem schnellen, bequemen und komfortablen Alltagsrad sind, das auch in rauem Gelände mithalten kann, ist das kleine 390 Adventure R wahrscheinlich ein sehr aufregendes Fahrrad.

8. 2025 Honda GB350S

Wie die KTM oben ist auch die Honda GB350S kein Motorrad, das Rundenrekorde aufstellt, weil es die Leistungsprüfstände vor Angst zum Zittern bringt – schließlich leistet es nur 20 PS und 21 lb·ft Drehmoment. Es ist jedoch ein Fahrrad, nach dem viele europäische und britische Fahrer verlangen, seit es vor ein paar Jahren als Modell nur für den asiatischen Markt auf den Markt kam.

Diese Forderungen wurden für 2025 beantwortet, da der GB350S (der Name H’Ness wurde dankenswerterweise gestrichen) im Jahr 2025 nach Großbritannien kommen wird.

7. 2025 Ducati Panigale V2

Ducati nutzte die Chance, auf der diesjährigen Veranstaltung eine neue Panigale V2 vorzustellen, und obwohl eine neue Pani’G immer eine große Neuigkeit ist, hat diese vielleicht nicht die Schlagzeilen gemacht, die wir erwartet hatten.

Während Sportmotorräder mit jedem Update die Grenzen von Leistung, Geschwindigkeit und Technologie zu erweitern scheinen, erwies sich die neue Panigale V2 2025 dank der Aufnahme eines neuen 118-PS-Motors (ca. 40 PS) als weniger leistungsstarkes und drehmomentstärkeres Modell als zuvor unten auf dem scheidenden Superquaddro-Triebwerk.

Allerdings ist sie leichter und günstiger als die Vorgängerin Panigale V2. Ducati gibt außerdem an, dass es auf der Vallelunga-Teststrecke in Italien (die ein ziemlich kurviger Ort ist) nur zwei Zehntelsekunden langsamer war als das ältere, leistungsstärkere Motorrad mit Testfahrer Davide Stirpe am Steuer.

6. BMW F450 GS Konzept

Nachdem BMW vor nicht allzu langer Zeit seine weltbesten Modelle R1300 GS und GS Adventure angekündigt hat, hätte man es BMW verzeihen können, dass es auf der EICMA ruhig vorgegangen ist und sich ausschließlich auf die hochpreisigen Produkte konzentriert hat.

Das ist jedoch nicht der Fall, denn die deutsche Marke überraschte die Zweiradwelt mit einem ausgefallenen F450 GS-Konzept.

Das Motorrad sieht aus wie eine geschrumpfte Version der R1300 GS und verfügt über einen 450-cm³-Zweizylindermotor, der über sein Sechsganggetriebe angeblich 48 PS leistet. Dieser Motor ist in einem Rohrrahmen aufgehängt, der an beiden Enden von USD-Gabeln nach Enduro-Spezifikation (beim Konzept vollständig einstellbar) und einem versetzten Monofederbein am Heck getragen wird, das direkt an der Schwinge montiert ist.

Der Preis steht noch nicht fest, aber wir gehen davon aus, dass er bei etwa 7.000 £ liegen wird, sodass er seine robuste Optik an die ADV-Modelle der BMW-Reihe annähern kann.

5. Fantastisches Imola

Fantic sorgte in diesem Jahr für Aufsehen, als bekannt wurde, dass sein Imola-Konzeptbike, das letztes Jahr erstmals auf der EICMA gezeigt wurde, im Jahr 2025 in Produktion gehen soll.

Der Fantic Imola verfügt über einen 460-cm³-DOHC-Einzylinder-Viertaktmotor, der gemeinsam mit der italienischen Marke Motori Minarelli entwickelt wurde. Motor- und Leistungsdaten sind dürftig, obwohl wir davon ausgehen würden, dass es sich neben dem Caballero-Scrambler, der jetzt denselben Motor verwenden wird, um ein A2-konformes Modell handelt.

4. Honda EV Fun und EV Urban Concepts

Honda scheint der weltweite Rückgang der Elektroauto-Verkäufe nicht allzu sehr zu stören, da das Unternehmen die Messe nutzte, um zwei Konzepte vorzustellen: die batteriebetriebenen Fahrräder EV Fun und EV Urban.

Beginnend mit dem EV Urban handelt es sich um ein Fahrrad, das, wie der Name schon sagt, in den städtischen Mobilitätssektor einsteigen würde und, falls es jemals auf den Markt kommen würde, zu einem Fahrrad werden würde, das Elektrofahrzeuganwender attraktiv finden würde.

Das EV-Fun-Konzept ist etwas schwieriger zu verkaufen, und wie wir gesehen haben, als Unternehmen wie Energica scheiterten, oder Cake, das seine eigenen Schwierigkeiten durchgemacht hat, sind Elektrofahrräder mit großer Kapazität in erster Linie für Out-of-Bikes gedacht -Fahrten in der Stadt sind schwieriger zu vermarkten.

Das heißt aber nicht, dass es unmöglich ist, und wie wir bei Zero Motorcycles gesehen haben, das eine Reihe von Motorrädern für Fahrten außerhalb der Stadt anbietet, das weiterhin den schwierigen Zeiten der Elektrofahrzeugherstellung trotzt.

3. Aprilia RS 660 Factory angekündigt

Seit seiner Veröffentlichung im Jahr 2020 wurde nur eine Version des RS660 angeboten, und die Fahrer fragten nach einer etwas höher ausgestatteten, stärker auf die Rennstrecke ausgerichteten Ausgabe des mittelschweren Sportmotorrads.

Genau das passiert im kommenden Jahr, wenn die Aprilia RS660 Factory Edition 2025 bei den Händlern landet.

Das Fahrrad soll einen großen Fortschritt für das Modell darstellen und über ein höheres Leistungsgewicht, neue aerodynamische Winglets, neue elektronische Fahrerhilfen und eine GPS-Datenprotokollierungsfunktion verfügen. Die große Neuigkeit ist jedoch der Wechsel von KYB-Gabeln zu mehr Trick-Ohlins-NIX-30-Artikeln, die auf einen Öhlins-STX-46-Dämpfer am Heck abgestimmt sind.

2. CFMoto 206 PS V4-Motor

Die chinesische Marke CFMoto nutzte EICMA, um ein wildes neues V4-Motorkonzept mit 206 PS zu enthüllen, das gleichzeitig mit einem wild aussehenden neuen Konzeptmotorrad ausgepackt wurde. Wir werden das Konzeptmotorrad ignorieren, da die Wahrscheinlichkeit, dass ich in der MotoGP fahre, ungefähr genauso groß ist wie die Wahrscheinlichkeit, dass dieses Ding in Produktion geht, und uns stattdessen auf den Motor konzentrieren, was hier wirklich die große Neuigkeit ist.

Die Enthüllung des Motors bedeutet nicht nur, dass CFMoto sich zum Ziel gesetzt hat, mit den großen Marken wie Ducati und Aprilia zu konkurrieren, sondern es wird auch das fortschrittlichste und leistungsstärkste Motorrad, das wir von CFMoto gesehen haben – möglicherweise der gesamten chinesischen Motorradindustrie.

1. Honda V3-Kompressorkonzept

Der Star der diesjährigen EICMA-Show ging wirklich an Honda, der dieses abgefahren aussehende Konzept mit einem V3-Viertaktmotor und einem elektrisch angetriebenen Kompressor vorstellte.

Die Verwendung der ungewöhnlichen Zwangsansaugung bedeutet, dass der Kompressor unabhängig von der Motordrehzahl mit jeder Drehzahl hochdrehen kann, was theoretisch bedeutet, dass er bei relativ niedrigen Drehzahlen große Mengen an Leistung und Drehmoment erzeugen kann.

Was als nächstes mit dem Motor passiert, bleibt abzuwarten, obwohl wir darauf vertrauen würden, dass Honda eine zukünftige EICMA-Messe nutzen wird, um zu zeigen, wie sich dieses Projekt entwickelt.