Während Sie dies lesen, steht der Audi RS4 Avant am Rande der Existenz.
Da im Audi-Werk Ingolstadt die Produktion aller A4-/S4-/RS4-Varianten der Generation B9 eingestellt wird – in Vorbereitung auf einen völlig neuen Nachfolger der Generation B10 unter dem Namen A5 – droht dem Typenschild RS4 das Aus.
Künftig werden alle Audis mit geraden Nummern elektrisch sein (die Modelle mit ungeraden Nummern, wie etwa die kommende neue Generation des A5, werden hingegen über einen Verbrennungsmotor verfügen). Das bedeutet, dass die Zusammensetzung des „RS4“ radikal anders sein wird, falls er jemals wieder in einem digitalen Audi-Katalog auftauchen sollte.
Was Sie hier sehen, ist das Gegenteil davon – es handelt sich um eine Schwanengesang-Variante, die den fast sieben Jahre alten B9 RS4 Avant (und sein Schwestermodell RS5 Sportback) feiern soll.
Während das Competition Plus-Paket für den RS4 und RS5 im Ausland bereits seit über einem Jahr erhältlich ist, hat Audi Australien seine Einführung hier im Land aufgehoben, um einen würdigen Abschied für diese Twin-Turbo-V6-B9-Generation zu bieten. Und was für ein Abschied.
Im Grunde wurde für den Competition Plus nicht viel geändert. Aber jeder Aspekt, auf den Audi Sport geachtet hat, wurde umfassend verbessert und aufgewertet, bis zu dem Punkt, an dem die kumulative Wirkung das Auto ergibt, das wir uns immer für den RS4 der B9-Generation gewünscht haben.
Endlich verfügt es über genügend dynamische Schärfe und mechanische Aggressivität, um seine überragenden Fahreigenschaften, seine wunderbare Zweckmäßigkeit und seine hervorragende Verarbeitungsqualität gekonnt zu ergänzen.
Nur 75 Exemplare kommen nach Australien – zwei Drittel davon werden der RS4 Avant sein – was einen Aufpreis von 13.990 US-Dollar bedeutet. 165.015 USD Grundpreis für den Kombi und den RS5 Sportback 168.015 $ oder 15.290 $ Aufpreis, wenn RS Dinamica/Leder-Schalensitze vorn enthalten sind.
Welche Funktionen und Optionen bietet der RS4 Competition für diesen Preis?
Der RS4 Avant 2024 ist bereits für sich genommen ein großzügig ausgestattetes Sportauto mit viel Standardausstattung und relativ wenigen Extras. Zur Ausstattung gehören:
- Matrix-LED-Scheinwerfer (mit Laserlicht im RS5)
- Metallic-Lackierung mit schwarzem Optikpaket
- Rote Bremssättel
- Panorama-Schiebedach
- Elektrische Heckklappe
- RS quattro Sportdifferenzial
- Adaptive Dämpfer
- RS-Vordersitze mit elektrischer Beheizung und Nappalederpolsterung
- Elektrische Seitenwangen vorn, Lordosenstütze und Sitzmassage
- 12,3-Zoll-Kombiinstrument „virtuelles Cockpit“
- 10,1-Zoll-Multimedia-Touchscreen
- Kabelloses Apple CarPlay/Android Auto
- Kabelloses Laden von Telefonen
- Bang & Olufsen 3D-Soundsystem mit 19 Lautsprechern und 755 Watt
- DAB+ Digitalradio
Für 13.990 US-Dollar zusätzlich enthält das Competition Plus-Paket:
- RS-Sportfahrwerk Pro
- RS Sportauspuff plus
- 20-Zoll-Leichtmetallräder in gefräster Ausführung in Schwarz oder Hochglanz-Optik
- 290km/h Höchstgeschwindigkeit
- Dynamiklenkung mit fester Übersetzung
- Neu programmierte Software für das Quattro-Sportdifferenzial
- Neu programmierte Getriebesoftware
- Schwarzes Audi-Logo und Abzeichen
- Mattschwarze Endrohre
- LED-Einstiegsleuchten im einzigartigen Design
Für zusätzliche 1.300 US-Dollar kann das Competition Plus-Paket wie folgt erweitert werden:
- RS-Schalensitze vorn mit manueller Einstellung in Dinamica/Leder mit Carbon-Rückabdeckungen
Zu den weiteren RS4/RS5-Optionen gehört ein RS-Designpaket in Rot für 3.400 US-Dollar, das Folgendes bietet:
- Alcantara-Lenkrad und Schaltknauf mit roten Nähten
- Alcantara-Kniepolster für die Mittelkonsole mit roten Nähten
- Äußere Sicherheitsgurte in schwarz mit roter Einfassung
- Schwarze Fußmatten vorn mit roten Nähten und RS-Logo
Und ein Matte Carbon-Paket für 6.300 US-Dollar, einschließlich:
- Frontspoilerblatt und Sideblades in Matt-Carbon
- Spiegelgehäuse in Matt-Carbon
- Heckdiffusoreinsatz in Matt-Carbon
Wie fährt sich der RS4 Competition?
Die Competition Plus-Ausstattung konzentriert sich auf sechs verschiedene Bereiche: RS Sportfahrwerk Pro mit Gewindefahrwerk, manuell einstellbaren Stoßdämpfern mit fester Federrate und leichten 20-Zoll-Felgen (2 kg Einsparung pro Rad); Dynamiklenkung mit fester Übersetzung; selbstsperrendes Quattro-Mittendifferenzial für mehr Antriebskraft nach hinten; neu programmiertes Quattro-Sport-Hinterachsdifferenzial mit aggressiverer Abstimmung; RS-Sportauspuffanlage Plus; und verbesserte Schaltlogik für das Achtgang-Automatikgetriebe.
Der RS4 Competition liegt 10 mm tiefer als der „normale“ RS4 und kann durch manuelle Einstellung um weitere 10 mm tiefergelegt werden. Ebenso ist eine manuelle Einstellung der Dämpfung und des Rückpralls möglich. Seine viel gezieltere Fahrwerksabstimmung hebt ihn vom „Alleskönner“-Basis-RS4 ab und bietet ein neues Maß an Kommunikation und dynamischer Belohnung.
In Kombination mit der knackigeren, direkteren Lenkung mit fester Übersetzung und den Differentialanpassungen zur spürbaren Verbesserung der Heckbalance und des Charakters ist der RS4 Competition ein eher analoger Sportwagen – schärfer, straffer und körniger, mit einem stärker antriebsorientierten Kick am Heck und einer stärker ausgeprägten Persönlichkeit.
Obwohl einige Schichten an Komfort und Raffinesse entfernt wurden, bietet es für einen echten Hotrod-Rennwagen immer noch eine angenehme Saugfähigkeit.
Sogar die ABS-Software wurde neu abgestimmt, um eine höhere Bremskraft der hervorragenden Bremsen zu erzielen – 375-mm-Bremsscheiben vorn mit Sechskolben-Bremssätteln und 330-mm-Bremsscheiben hinten – insbesondere in Kombination mit den optionalen Pirelli P Zero Corsa-Reifen. Außerdem gibt es optional eine Keramik-Bremse vorn (mit 400-mm-Bremsscheiben und Sechskolben-Bremssätteln), die 6,5 kg pro Rad spart und so den ultimativen RS4 für die Rennstrecke schafft.
Was den Antriebsstrang betrifft, 331kW/600Nm Der 2,9-Liter-Twin-Turbo-V6 – der vor einigen Jahren in Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt wurde – bleibt unverändert, obwohl die neue Sportauspuffanlage des Competition nicht nur das Gurgeln und das Krächzen des gebogenen Sechszylinders bei hohen Drehzahlen verstärkt, sondern auch 8 kg Schalldämmung rundherum entfernt wurden, um den Soundtrack noch weiter zu verbessern.
Und die Achtgang-Automatik wurde für schnellere, intuitivere Gangwechsel und mehr Kick beim Hochschalten bei Vollgas neu programmiert – wodurch die angegebene Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h beim Kombi auf nur 3,9 Sekunden (bzw. 3,8 beim RS5 Sportback) reduziert wurde.
Wie sind Innenausstattung und Technik des RS4 Competition?
Der Innenraum des Audi A4 der aktuellen Generation hat seinen hochwertigen Reiz nun schon seit acht Jahren bewahrt, und im Vergleich zu den bildschirmlastigen Designs, die seit seinem Debüt auf der Frankfurter Automobilausstellung im September 2015 folgten, weist die schlanke, horizontale Ästhetik des Armaturenbretts des Audi eine Eleganz auf, die zeitlos ist.
Der RS4 nutzt all diese grundlegenden Vorzüge und macht sie noch verlockender – insbesondere, wenn er wie unser Testwagen mit RS-Schalensitzen und dem RS-Designpaket ausgestattet ist.
Die Texturmischung aus Alcantara, Leder und Kohlefaser – hervorgehoben durch rote und klavierschwarze Schnörkel sowie rote Kanten und Nähte – macht die Kabine des allerletzten RS4 zu einem verführerisch luxuriösen Ort zum Verweilen, obwohl es sich eindeutig um ein Hochleistungsfahrzeug handelt.
Die optionalen Schalensitze sind brillant, bieten fabelhaften Rundum-Schutz und eine niedrigere Hüfthöhe, um die vorderen Passagiere wirklich zu umarmen. Dennoch sind sie auch relativ großzügig im Platzangebot und sehen exquisit aus.
Und auch die Rücksitze des RS4 sind zweckmäßig: Sie bieten hervorragenden Halt, jede Menge Platz und sogar drei Personen ausreichend Platz.
Alle vier Türen verfügen über Haltegriffe zum Festhalten sowie über reichlich Stauraum für Flaschen bis zu 1,5 Litern – das ist der Maßstab für alle Fahrzeugtypen – und das serienmäßige Panorama-Schiebedach des RS4 verbessert die Sicht im Innenraum noch weiter.
Es hat auch eine schön getrimmte, großzügig bemessene 495 Liter Kofferraum das sich durch die 40/20/40-Rückenlehnen zu einem nahezu ebenen Gepäckraum im Fond erweitern lässt.
Die Funktionalität aller Bedienelemente des RS4 – einschließlich der Instrumente im „virtuellen Cockpit“ und des 10,1-Zoll-Touchscreens – bleibt einfach und intuitiv, wie es bei jedem Auto sein sollte (aber nicht ist).
Und wenn Sie den lauteren, kantigeren Auspuffsound des Competition irgendwann satt haben, können Sie die aufdringlichen mechanischen Klänge dieses deutschen Hotrods immer noch mit dem hervorragenden 3D-Soundsystem von Bang & Olufsen mit 19 Lautsprechern übertönen.
Ist der RS4 Competition ein sicheres Auto?
Als der Audi A4 der B9-Generation 2015 von ANCAP unabhängig getestet wurde, erhielt er fünf Sterne. Und obwohl diese Bewertung seit langem nicht mehr gilt, gibt es keinen Zweifel an der inhärenten Stärke und den Sicherheitsmerkmalen des DNA-verwandten RS4 Avant Competition Plus.
Seine aktiven Sicherheitsfunktionen sind subtil abgestimmt, aber dennoch entscheidend, wenn es darauf ankommt. Und als Hochleistungsauto bietet es auch hervorragende Straßenlage und Bremsen sowie ein mehrstufiges ESC, um bei schneller Fahrweise ein Sicherheitsnetz aufrechtzuerhalten.
Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören:
- 8 Airbags
- Vorwärts-AEB mit Fußgängererkennung
- Vorwärtskollisionswarnung
- Querverkehrassistent hinten
- Kollisionsvermeidungsassistent
- Kreuzungs-Querverkehrsassistent
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go
- Aktiver Spurhalteassistent
- Toter-Winkel-Überwachung
- Ausstiegswarnassistent
- Parksensoren vorn und hinten
- Rückfahrkamera
- 360-Grad-Kamera
- Parkassistent
- Automatisches Fernlicht
- Scheibenwischer mit Regensensor
- Reifendrucküberwachung
Wie hoch sind die Besitzkosten des RS4 Competition?
Der offizielle kombinierte Kraftstoffverbrauch des RS4 Avant beträgt 9,5 l/100 km bei Verwendung von Superbenzin mit 98 Oktan. Unser brandneuer Testwagen verbrauchte während seiner fast 1.800 km langen Lebensdauer jedoch durchschnittlich 12,8 l/100 km, was durchaus respektabel ist.
Der kombinierte Verbrauch des RS4 Avant entspricht einer Reichweite von 611 km mit einem 58-Liter-Tank.
Die empfohlenen Wartungsintervalle für den RS4 Avant betragen 12 Monate oder 15.000 km. Ein Fünfjahres-Wartungsplan von Audi kostet für diesen Fahrzeugtyp recht vernünftige 3.630 US-Dollar.
Die Neuwagengarantie von Audi in Australien beträgt fünf Jahre/unbegrenzte Kilometer mit inbegriffener Pannenhilfe, außerdem gibt es eine fünfjährige Lackgarantie und eine 12-jährige Durchrostungsgarantie.
Das ehrliche Urteil zum Audi RS4 Avant Competition Plus
Da der in die Jahre gekommene Audi RS4 Avant nun einen direkten Konkurrenten in Form des BMW M3 Touring mit Allradantrieb und 390 kW/650 Nm hat, hat er die Nische der Performance-Kombis nicht mehr für sich allein – und das auch nicht mehr lange. Daher dieses Abschieds-Optionspaket „Competition Plus“.
Der BMW mag zwar leistungsstärker und etwas schneller sein (0–100 km/h in 3,6 Sek.), aber es spricht viel für die altmodische Schlichtheit des Audi – insbesondere mit seiner Gewindefahrwerksaufhängung, dem neuen aggressiven Fokus und seiner Gewichtsersparnis von 120 kg im Vergleich zum M3 Touring.
Vergleiche beiseite, als Abschiedsmodell für den RS4-Typenschild punktet dieser Competition Plus. Seine gesteigerten Reflexe, die überlegene Balance, die verbesserte Haltung, der aggressivere Antriebsstrang und das immer noch fabelhafte Interieur machen ihn wirklich zum RS4 der B9-Generation, den man begehren sollte.
Durch das Entfernen all dieser Schichten von Verfeinerung und Komfort ist es sowohl freundlicher als auch ein leistungsorientierteres Auto geworden. Es kommuniziert klarer, mit einer viel lauteren Stimme, aber wenn es hart auf hart kommt, ist seine dynamische Belohnung so viel schärfer und süßer. Es ist wütender, aber auf eine absolut liebenswerte Art und Weise.
Manchmal macht das Weglassen etwas besser, und in seiner reinsten Form ist dieser RS4 Competition Plus umso besser. Was für ein Abschied.
