Während Langstreckentouren für Elektrofahrräder immer noch zu weit sind, gibt es einen Bereich, in dem sie sich wirklich auszeichnen können: die Lieferung auf der letzten Meile.
Sie kennen den Begriff vielleicht nicht, aber Sie werden das Ergebnis sicher verstehen. Uber, Deliveroo und Kurierdienste im ganzen Land sind auf Last-Mile-Lieferfahrräder angewiesen, bei denen es sich größtenteils immer noch um benzinbetriebene, leichte Roller und Modelle handelt.
In den letzten Jahren kam es jedoch zu einer Verschiebung, wobei leichte und weitgehend unregulierte Elektrofahrräder den Vorrang einnahmen.
Dies könnte jedoch eine weitaus nachhaltigere Lösung sein. Und das Wichtigste ist, dass dies reguliert werden kann.
Es heißt LUV1, und seien Sie dankbar, dass es nicht „LUV-E“ genannt wurde. Es ist elektrisch, verfügt über eine Spitzenleistung von 11 kW, kann 60 Meilen pro Stunde erreichen und hat eine angebliche Reichweite von rund 80 Meilen. Außerdem ist nur ein A1-Führerschein erforderlich, wodurch es sich fest im Motorradbereich bewegt und nicht in der immer unschärfer werdenden Welt der Elektrofahrräder.
Und dann ist da noch der Grund, warum es überhaupt existiert.
Der LUV1 verfügt über einen 120-Liter-Laderaum, in dem sich normalerweise der Mittelteil eines Motorrads befindet. Es gibt auch keinen Versuch, es zu verschleiern. Es handelt sich im wahrsten Sinne des Wortes um ein riesiges, klaffendes Loch in der Mitte der Maschine, das von einem leichten Gehäuse aus Aluminiumdruckguss umgeben ist und alles aufnehmen kann, was Sie transportieren müssen.
Jeder nennt es ein „Life Utility Vehicle“ (daher LUV), und die Idee dahinter ist, dass dieselbe Basismaschine für verschiedene Aufgaben konfiguriert werden kann. Es gibt Versionen, die sich an Geschäftsanwender, Pendler, Familien und sogar Freizeitfahrer richten. Jedes verfügt über unterschiedliche Türen, Taschen und Zubehörteile, um den spezifischen Bedürfnissen des Fahrers gerecht zu werden.
Für Lieferfahrer ist dieser 120-Liter-Raum das Highlight. Nach Angaben des Unternehmens kann der Laderaum mit Trennwänden konfiguriert werden, während das Ganze zusammen mit den Batterien und den Staufächern in einem Zug verschlossen werden kann. Die maximale Nutzlast für die Bucht beträgt satte 50 kg, was verdammt viel für Burger und Pizza ist.
Die Stromversorgung erfolgt über einen Hinterradnabenmotor, der von zwei herausnehmbaren 6,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterien gespeist wird. Je nach Konfiguration und Nutzung gibt Any eine Reichweite zwischen 100 und 140 km an, während eine vollständige Aufladung an einer 220-V-Stromversorgung zwischen 2,5 und vier Stunden dauert.
Das Chassis besteht aus Aluminiumdruckguss, mit einem Leergewicht von 160 kg und einer Sitzhöhe von 786 mm. Außerdem gibt es einen schlüssellosen Start, integrierte LED-Beleuchtung für die Ablagebereiche und ein telefonbasiertes System, das Navigation, Batterieinformationen und Reichweite verwaltet.
Er ist auch nicht nur als verherrlichter Lieferwagen konzipiert. Jeder sagt, dass der LUV1 als Pendler-, Familien- oder sogar Abenteuerfahrzeug konfiguriert werden kann, mit optionalen Abdeckungen, Seitentaschen und anderem Zubehör, sodass dieselbe Basisplattform verschiedene Aufgaben erledigen kann.
Sein Hersteller präsentiert den LUV1 als etwas mit der Agilität eines Rollers, der Geschwindigkeit eines Autos und genügend Stauraum, um die Dinge zu transportieren, die Sie normalerweise auf vier Räder zwingen. Um zu sehen, ob das in der realen Welt tatsächlich gelingt, müssen Sie bis Ende 2027 warten, bis der offizielle Start geplant ist. Ein Richtpreis für das Fahrrad liegt bei 8.500 € (ca. 7.300 £), der endgültige Preis hängt jedoch vom Markt und der endgültigen Spezifikation des Fahrrads ab.
Erfahren Sie mehr darüber auf der offiziellen Website.
