Engere Beschränkungen innerhalb der Luxusauto -Steuer erhöhen den Kaufpreis großer Familienautos in Australien
Inmitten des Flüsterns einer lang erwarteten Luxusautosteuer (LCT) hat die australische Regierung die Definition von „Kraftstoffeffizienten Fahrzeugen“ verändert, wobei die Erwartungen für das Geschäftsjahr 2025-2026 erheblich erhöht wurden.
Die Luxusauto -Steuer wendet eine Steuer von 33 Prozent auf jeden Dollar über einen festgelegten Schwellenwert. Derzeit sind zwei Schwellenwerte vorhanden: 91.387 US-Dollar für Kraftbrennstofffahrzeuge und 80.567 USD für andere Fahrzeuge. Beachten Sie, dass LCT vor den On-Road-Kosten gilt.
Das Geschäftsjahr 2025-2026 beginnt am 1. Juli, und viele Punters erwarteten, dass ein Puffer im Jahr gegenüber dem Vorjahr auf beide Kategorien von LCT angewendet wird-aber dies ist nicht geschehen. Das Geschäftsjahr von25-26 wird trotz engerer Einschränkungen die gleichen 91.387 USD und 80.567 US-Dollar bei der Preisgrenze beibehalten.
Darüber hinaus müssen neue Fahrzeuge einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 3,5 l/100 km erfüllen, um als „Kraftstoffeffizient“ eingestuft zu werden-eine hohe Bestellung für Familienautos wie Toyota Kluger und Mazda CX-90 D50E, die den vorherigen Benchmark von 7l/100 km trafen.
Infolgedessen werden viele australische Familien, die ein neues Auto kaufen möchten-insbesondere diejenigen, die im SUV-Segment mit sieben Sitzplätzen suchen-wahrscheinlich noch mehr zahlen. Die folgende Tabelle zeigt, wie einige beliebte Modelle beeinflusst werden.
| / Modell machen | Aktueller Preis (vor On-Road-Kosten plus LCT) | Neuer Preis (vor On-Road-Kosten plus LCT) | Preiserhöhung aufgrund von LCT -Veränderungen |
|---|---|---|---|
| Audi Q5 40 TDI Quattro Sport Mhev | 87.000 US -Dollar | $ 89.123 | $ 2,123 |
| Toyota Kluger Grande Hybrid AWD | $ 84.080 | $ 85.239 | $ 1.159 |
| Mazda CX-90 D50E Azami Takumi | $ 92.101 | $ 95.907 | $ 3.806 |
Die Luxusauto-Steuer wurde 1999 eingeführt, um den Umsatz von importierten Autos zu vereiteln, und schützten australische Marken. Die beiden lokalen Schwergewichte, Ford Australia und General Motors Holden, wurden 2016 bzw. 2017 geschlossen, doch die LCT bleibt immer noch… vorerst.
Ein Bericht veröffentlicht in Der Australier Behauptungen, dass „eine Quelle in der Nähe des Premierministers“ ergeben hat, dass die Bundesregierung „bereit ist, die (LCT) -Steuer in Handel für„ besseren Zugang für Australiens landwirtschaftliche Exporte “zu entlassen.
Da der Druck der europäischen Handelspartner exponentiell zunimmt, scheint eine Abschaffung von LCT jetzt wahrscheinlicher als je zuvor. Autos jagen hat Aktualisierungen der LCT sehr genau untersucht. Unser exklusiver Bericht kann hier angezeigt werden.
