Der Toyota RAV4 Es braucht keine globale Ölkrise, um große Umsätze zu erzielen, obwohl die Situation seine Chancen erhöht, dieselbetriebene U-Bahnen zu übertreffen und Australiens beliebtestes Fahrzeug zu werden.
Ebenso wie die Ankunft eines neuen, sechste Generationdas sechs Jahre nach der Landung des Vorgängermodells als bestes Freizeitfahrzeug 4 in der langen Geschichte des Typenschilds auf den Markt kommt.
Es ist nicht ganz neu. Der ‚TNGA‚-Plattform übernimmt das Vorgängermodell, was keine schlechte Nachricht ist, wenn man bedenkt, dass sie dazu beigetragen hat, das Fahrerlebnis von Toyotas im letzten Jahrzehnt zu verändern.
Es ist daher keine Überraschung, dass die Proportionen bekannt vorkommen, insbesondere wie beim RAV4 Länge und Radstand bleiben unverändert. Das Design ist jedoch schärfer und die Frontpartie übernimmt den neuen „Käsereiben“-Kühlergrill und die Scheinwerfer/Tagfahrlichter im Zangenstil von Toyota.
A Hybrid der fünften Generation Das System treibt den RAV4 an, wobei Käufer erneut die Wahl zwischen Frontantrieb oder – für einen Aufpreis von 3.350 US-Dollar – Allradantrieb haben. Ein australischer Debüt-Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang wird später in diesem Jahr in den Ausstellungsräumen erhältlich sein.
Preise für den regulären Hybrid haben von etwa 3.000 $ auf 6.000 $ gestiegen in der gesamten Baureihe, wobei der RAV4 zum ersten Mal in seiner Geschichte nicht mehr für weniger als 50.000 US-Dollar mit dem Auto erhältlich ist.
Hat Toyota also in Selbstgefälligkeit den Arm umgedreht oder alle Hebel in Bewegung gesetzt, um sicherzustellen, dass der RAV4 der beste Hybrid-Familien-SUV ist, den man für Geld kaufen kann?
Welche Funktionen und Optionen bietet der neue RAV4 für diesen Preis?
Die Ausstattungsvarianten sind bekannt, wobei der reguläre Hybrid-RAV4 angeboten wird – in aufsteigender Reihenfolge – GX, GXL, Rand, XSE Und Kreuzer. Der kommende Plug-in-Hybrid (PHEV) wird einen hinzufügen GR Sport Variante, zusätzlich zu einer XSE-Klasse.
Der Einstieg in den steckerlosen RAV4 beginnt ab 45.990 $ vor Straßenkosten, fast 4.000 US-Dollar höher als zuvor.
Das Plug-in beginnt bei 58.840 US-Dollar, startet jedoch im mittleren Preissegment. Toyota glaubt das Der PHEV-Anteil wird etwa 30 Prozent betragen der RAV4-Verkäufe. Weitere Einzelheiten zu Preisen und Spezifikationen finden Sie hier.
Der schnelle Überblick ist, dass alle regulären Hybridmodelle in beiden angeboten werden Frontantrieb (FWD) und Allradantrieb (AWD), wobei letzterer hinzufügt 3350 $ zum Preisschild. Das GR Sport-Plug-in wird nur AWD sein.
Es gibt nur zwei Radgrößen: GX-, GXL- und Edge-Qualitäten sitzen auf 18ern; XSE-, Cruiser- und GR-Sport-Funktion 20-Zoll-Legierungen. Zu den vier neuen Farben gehören ein markantes Daintree Green und ein Blaugrau namens Massive Grey.
Der RAV4 Edge verfügt über eine anders gestaltete Nase als andere Modelle, während der XSE die wenigsten Farboptionen bietet, aber alle vier mit einem kontrastierenden dunklen Dach ausgestattet sind.
Wenn Sie einen RAV4-Innenraum wünschen, der nicht schwarz ist, bleibt Ihnen nur der hochwertige Cruiser, der mit einem angeboten wird Alternative beige Kabine.
Wie fährt sich der RAV4?
Toyota hat einige neue Komponenten in den Hybridantriebsstrang des RAV4 integriert, aber angeblich bleibt das Fahrerlebnis weitgehend unverändert.
Das rein elektrische Fahren ist immer noch auf niedrige Geschwindigkeiten und kurze Strecken beschränkt, bevor der 2,5-Liter-Benziner zuschaltet – selbst wenn Sie den (etwas sinnlosen) EV-Modus aktiviert haben.
Der Vierzylinder kommt auch dann zum Einsatz, wenn der RAV4 stärker beschleunigen oder bergauf härter arbeiten muss. So ist Hyundais Motor im Tucson Hybrid spürbar kultivierter.
Beim neuen RAV4 sinkt die Leistung sogar um bis zu 12 Prozent – nämlich auf 143 kW sowohl für RAVs mit Front- als auch Allradantrieb (bisher 160 kW bzw. 163 kW). Dies ist laut Toyota eine Folge der Euro-6-Emissionskonformität und es ist der Benzinmotor, der an Leistung verliert, wenn der vordere Elektromotor seine Leistung leicht steigert.
Aufgrund des Benzinmotors des RAV4 ist dies auch eine kleine Belastung für die Betriebskosten erfordert jetzt Premium bleifrei Zumindest dort, wo es zuvor mit dem regulären 91 recht zufrieden war.
Die verbesserte Kraftstoffeffizienz gleicht dies zumindest teilweise aus, wobei Toyota eine Reduzierung um vier Prozent – oder 0,2 Liter – angibt. Der offizielle Verbrauch für den FWD RAV4 beträgt jetzt 4,5 l/100 kmmit 4,6 l/100 km für den Allradantrieb.
Toyota veranstaltete die Markteinführung des RAV4 in Tasmanien, wo die Straßen oft lang, oft kurvig und immer fabelhaft sind. Fairerweise, da dies nicht die optimale Umgebung ist, um einen niedrigen Kraftstoffverbrauch zu demonstrieren – und Toyota-Hybride haben in der Stadt traditionell eine bessere Leistung erzielt –, haben wir es dennoch geschafft, den angezeigten Verbrauch im mittleren 6er-Bereich zu halten, trotz der Einbeziehung einiger beherzter Fahrweise. Eine spätere Drehung um Launceston nach dem Start ergab eine Richtzahl von 5,1 l/100 km.
Der RAV4 ist ein ausgezeichnetes Tourenfahrzeug für einen Ort wie Tasmanien, vor allem, wenn Sie sich für eine Allradvariante auf 18-Zoll-Rädern entscheiden. Auf den 20-Zoll-Rädern der XSE- und Cruiser-Modelle ist die Fahrt geschäftiger und lauter, während den Modellen mit Frontantrieb die vorteilhafte Traktion der RAV4 mit Allradantrieb und einem hinteren Elektromotor fehlt.
Zitate von Toyota 7,7 Sekunden für die 0-100 km/h-Zeit des AWD RAV4, drei Zehntel schneller als der FWD.
Die Lenkung überzeugt durch ihre Präzision und die mittlere Gewichtung ist besonders für die schnellen, fließenden Straßen, die den Bundesstaat Tassie durchziehen, willkommen. Ebenso wie das souveräne Handling des RAV4.
Ein aktualisiertes Bremssystem bringt die spürbarste Verbesserung des RAV4-Fahrerlebnisses mit sich – ein Bremspedal, das sich leichter modulieren lässt, um sanfter zu verlangsamen/anzuhalten.
Fahrerassistenzsysteme sind weitgehend unauffällig. Auf Landstraßen mit weniger Fahrbahnmarkierungen geriet das Spurhaltesystem gelegentlich durcheinander und zerrte dann am Lenkrad, wenn man das lieber nicht tun wollte. Und gelegentlich tauchte die Fahrerüberwachung auf, um mich dafür zu tadeln, dass ich nicht auf die Straße geachtet habe, obwohl ich mir ziemlich sicher war, dass ich es tat.
Wie ist das Interieur und die Technik des neuen RAV4?
Die Schlagzeilentechnologie ist Toyotas Neues Arene-Betriebssystemdas im RAV4 debütiert. Es bringt eine dringend benötigte Überarbeitung des Infotainmentsystems mit sich und führt eine Reihe von Konnektivitätsfunktionen ein. Bei den meisten handelt es sich um kostenlose (oder kostenlose Testversionen) für einen bestimmten Zeitraum, bevor ein monatliches Abonnement erforderlich ist.
Toyota Connect+ ist eine 12-monatige kostenlose Testversion, kostet dann 9,95 US-Dollar pro Monat und bringt den ersten digitalen Schlüssel des Autoherstellers mit, mit dem das Smartphone des Besitzers verschiedene Fahrzeugfunktionen wie Türverriegelung/-entriegelung, Öffnen/Schließen von Fenstern und Vorwärmen oder Vorkühlen des Innenraums ausführen kann. Es fügt auch die Verfolgung gestohlener Fahrzeuge hinzu.
Connected Multimedia ist sechs Jahre lang kostenlos und umfasst Navigation, vernetzte Routenplanung und einen von Google unterstützten Sprachassistenten. Laut Toyota ist das Sprachbefehlssystem schneller und genauer und in der Lage, australische Fachsprache wie „Servo“ besser zu verstehen. Nach einer dreimonatigen kostenlosen Testversion gibt es auch Spotify ohne Telefon für 12,50 $ pro Monat.
Drahtloses Apple Carplay und Android Auto sind Standard, Arene bringt jedoch auch eines mit verbessertes Infotainment-Menü mit anpassbaren Kacheln. Es ist nicht die inspirierendste Präsentation, obwohl sie eine große Verbesserung gegenüber dem Setup des vorherigen RAV4 darstellt.
Auch das digitale Kombiinstrument wird verbessert, da der Fahrer mehr Spielraum hat, das Layout zu ändern 12,3-Zoll-Display. Dazu gehört die Möglichkeit, App-Navigation wie Waze im zentralen Hauptbereich anzubieten.
Und für Fahrer, die jederzeit während der Fahrt einen Blick darauf werfen möchten, welche Hybridkomponenten was tun, wandert der Energieflussmonitor vom Touchscreen auf die linke Seite des Kombiinstruments.
Zu den hervorragenden Aufbewahrungsmöglichkeiten gehört eine zweistufige Frontkonsole, die in Smartphone-Ablagen (oberer Abschnitt) und eine tiefe Aussparung (unterer Abschnitt) unterteilt ist. Die meisten Modelle haben nur eine Ladeschale; Die Cruiser verfügt über zwei.
Der Fachdeckel der Mittelkonsole kann von beiden Seiten geöffnet oder von der gepolsterten Oberseite in eine flache Ablageschale umgeklappt werden.
Platz auf den Rücksitzen fühlt sich nicht größer an Dennoch war bereits viel Platz für Knie, Füße und Kopf. Die Rückenlehne lässt sich in verschiedenen Neigungswinkeln verstellen und hintere Lüftungsschlitze leiten warme oder kühle Luft in den Rücken.
Zu den Komfort- und Stauraumelementen gehören eine Armlehne mit zwei Getränkehaltern, Taschen in der Rückenlehne, ein Flaschenhalter in jeder Hintertür sowie einige USB-C-Anschlüsse für die Stromversorgung von Geräten.
Ein Mittelbalken-Panoramadach ist nur beim Cruiser serienmäßig und für keine andere Ausstattungsvariante eine Option.
Toyotas Zitat von 705 Liter denn der Laderaum des RAV4 klingt nach einer erstaunlichen Leistung, wenn man bedenkt, dass der SUV nicht gewachsen ist. Ein Blick auf das Kleingedruckte zeigt jedoch, dass das Volumen mittlerweile bis zur Decke reicht. Das bisherige Fassungsvermögen von bis zu 580 Litern wurde bis zur Oberkante der Rücksitze gemessen.
Ob unaufrichtig oder nicht, der Kofferraum des RAV4 ist groß. Ein beweglicher Boden ermöglicht eine größere Ladetiefe bzw. eine ebene Ladehöhe und eine ebene Ladefläche bei umgeklappten Rücksitzen. Toyota Australia sagt, dass die Rücksitze lassen sich flacher umklappen als zuvor.
In jedem RAV4 gibt es ein Notrad mit einem vollwertiger Ersatz angeboten auf der Basis GX für a 300 $ kosten. Beim GX und überraschenderweise beim GXL fehlt eine elektrische Heckklappe.
Wie hoch sind die Betriebskosten des RAV4?
Die Wartungskosten sind um mehr als 20 Prozent gestiegenmit Kosten für jeden geplanten Wartungsbesuch beim Händler 335 $. Damit ist der RAV4 immer noch einer der günstigeren Mittelklasse-SUVs in seinem Segment.
Diese Wartung zu einem Höchstpreis gilt für einen Zeitraum von fünf Jahren oder 75.000 km. Die Werksgarantie von Toyota beträgt fünf Jahre, unbegrenzte Kilometer.
Auch die Kraftstoffkosten werden beim neuen RAV4 steigen, da nun der Benzinmotor zum Betrieb benötigt wird Premium statt normal bleifrei.
Ist der RAV4 ein sicheres Auto?
Toyota sagt, dass dies der Fall ist sicherster RAV4, den es je gebaut hatund es gibt sicherlich eine umfassende Liste von Funktionen, die darauf abzielen, Insassen und andere Verkehrsteilnehmer zu schützen.
Frühe Käufer werden jedoch einen RAV4 besitzen „Nicht bewertet“ von der unabhängigen Crashtest-Organisation ANCAPwobei sich die Bewertung verzögert, während Toyota nicht näher bezeichnete „Verbesserungen“ an der aktiven und passiven Sicherheit des SUV vornimmt.
Lesen Sie hier mehr über die RAV4 ANCAP-Situation.
Urteil
Der neue RAV4 macht gegenüber seinem Vorgänger nicht den gleichen großen Sprung wie das Modell der fünften Generation.
Vielleicht dachte Toyota, dass das nicht nötig sei, und konzentrierte sich stattdessen darauf schrittweise Verbesserungen in Schlüsselbereichen wie der Kraftstoffeffizienz und macht gleichzeitig große Fortschritte in dringend benötigten Bereichen wie Infotainment/Konnektivität.
Es ist sicherlich nicht perfekt. Woanders in diesem Segment finden Sie ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis (und das nicht nur von den chinesischen Marken), und auf der Benzinseite gibt es ausgefeiltere Hybridsysteme. Es ist auch schade, dass die Umstellung auf bleifreies Premium-Fahrzeug den verbesserten Kraftstoffverbrauch ausgleicht.
Der RAV4 bleibt jedoch ein Sehr einfach zu empfehlender SUVund da eine kommende Plug-in-Hybrid-Variante in die Produktpalette aufgenommen wird, wäre es tollkühn, dagegen zu wetten, dass dies im Jahr 2027 Australiens meistverkauftes Auto wird.
